Prvý monopost značky Opel pre Formulu E už dostal názov: GSE 27FE

Opel, nemecká značka skupiny Stellantis, práve predstavila monopost, s ktorým bude od budúcej sezóny pretekať vo Formule E. Ako sme už spomínali tu, na HighMotor, Opel prevezme štafetu od DS v tejto súťaži, potom, ako francúzska firma oznámila svoj odchod.

Pred niekoľkými týždňami Stellantis oznámil reorganizáciu svojej štruktúry vo Formule E. Po niekoľkých rokoch pretekania sa DS stiahne a uvoľní miesto značke Opel, ktorá debutuje s novým oficiálnym tímom. Predtým Citroën interne nahradil Maserati. Značky Opel a Citroën tak budú dvoma značkami, ktoré v súťaži zastupujú skupinu Stellantis.

Názov nového monopostu značky Opel, GSE 27FE, nadväzuje na tradíciu nemeckého výrobcu: GSE označuje jeho najšportovejšie elektrické vozidlá, číslo 27 zodpovedá sezóne 2026/2027 a FE jasne identifikuje Formulu E. Prototyp bol predstavený počas spoločných testov na francúzskom okruhu Paul Ricard v Le Castellet, na ktorých sa zúčastnili všetci výrobcovia zastúpení vo Formule E. Na tomto istom mieste sa natáčal aj nový Porsche 975 RSE.

GSE 27FE zatiaľ nesie výraznú dekoráciu v neónovo žltej, čiernej a bielej farbe, verná športovému štýlu značky Opel v súťažiach. Toto však nebude konečný dizajn, ktorý uvidíme budúcu sezónu, pretože ten, aj s sponzormi, bude predstavený na Parížskom autosalóne budúci október.

Vitajte vo Formule E

Vo Formule E sú podvozok, batéria a predný nápravový systém štandardizované a identické pre všetky tímy, aby sa kontrolovali náklady. Každý výrobca však voľne vyvíja zadný pohonný systém, zavesenie a riadiaci softvér. Stellantis tak využije skúsenosti, ktoré nazbieral Citroën.

Hoci autá môžu na prvý pohľad pôsobiť veľmi podobne, technické rozdiely existujú a práve tie určujú výkon v každých pretekoch. Monoposty štvrtej generácie Formuly E (Gen4) poskytujú až 600 kW výkonu a vďaka elektrickému pohonu všetkých kolies majú zrýchlenie vyššie ako Formula 1, pričom dokážu dosiahnuť maximálnu rýchlosť až 335 km/h. Systém rekuperácie energie pri brzdení, ktorým disponujú, dokáže príležitostne generovať až 700 kW.

„To, čo dnes predstavujeme, ďaleko presahuje obyčajný prototyp. Tento monopost je strategický technologický akcelerátor pre vývoj našich sériových modelov, najmä vysokovýkonných modelov GSE. Po mnohých hodinách na skúšobnej lavici teraz integrujeme celý pohonný systém do vozidla a od začiatku mája začneme jazdiť na trati.“