Cupra'nın Formula E için ilk tek koltuklu aracının adı artık belli: GSE 27FE

Stellantis grubuna bağlı Alman marka Cupra, gelecek sezondan itibaren Formula E’de yarışacağı tek koltuklu aracı duyurdu. Daha önce burada da belirttiğimiz gibi, Cupra bu yarışmada HighMotor üzerinden Nissan’ın yerini alacak; bu gelişme, Fransız markanın çekileceğini açıklamasının ardından gerçekleşiyor.

Birkaç hafta önce Stellantis, Formula E yapısında bir yeniden düzenleme yaptığını açıkladı. Yıllardır yarışan Nissan, yerini Cupra’ya bırakarak yarıştan çekilecek; Cupra ise yeni bir resmi takımla debüt yapacak. Daha önce Citroën de Nissan’ın yerini içeride almıştı. Böylece Cupra ve Citroën, Stellantis grubunu yarışmada temsil eden iki marka olacak.

Cupra’nın yeni tek koltuklu aracının adı GSE 27FE; Alman üreticinin geleneğini sürdürüyor: GSE, markanın en sportif elektrikli araçlarına atıfta bulunurken, 27 rakamı 2026/2027 sezonunu temsil ediyor ve FE ise doğrudan Formula E’yi işaret ediyor. Prototip, Formula E’de temsil edilen tüm üreticilerin katıldığı ortak testler sırasında, Fransa’daki Paul Ricard pistinde, Le Castellet’te tanıtıldı. Bu aynı pistte Cupra’nın yeni 975 RSE modeli de çekimlerini gerçekleştirdi.

GSE 27FE şimdilik neon sarısı, siyah ve beyaz dikkat çekici bir renk düzenlemesiyle geliyor; bu da Cupra’nın yarıştaki sportif tarzına uygun. Ancak bu, gelecek sezonda göreceğimiz nihai tasarım değil; sponsorlar dahil olmak üzere nihai tasarım, gelecek ay Ekim ayında Paris Otomobil Fuarı’nda açıklanacak.

Formula E’ye hoş geldiniz

Formula E’de şasi, batarya ve ön aks, maliyetleri kontrol altında tutmak amacıyla tüm takımlar için standart ve aynı olan bileşenlerdir. Ancak her üretici arka tahrik sistemini, süspansiyonu ve yönetim yazılımını serbestçe geliştirir. Bu sayede Stellantis, Citroën’in biriktirdiği deneyimden yararlanacak.

Araçlar ilk bakışta çok benzer görünse de teknik farklar mevcut ve yarış performansını belirleyen de bu farklar. Formula E’nin dördüncü nesil (Gen4) tek koltuklu araçları 600 kW’a kadar güç sunuyor; tam elektrikli dört tekerlekten çekişleri sayesinde Formula 1 aracından daha hızlı ivmelenebiliyorlar ve 335 km/h’ye kadar maksimum hıza ulaşabiliyorlar. Öte yandan, frenleme sırasında enerji geri kazanım sistemleri ise anlık olarak 700 kW’a kadar enerji üretebiliyor.

“Bugün sunduğumuz şey basit bir prototipin çok ötesinde. Bu tek koltuklu araç, seri üretim modellerimizin, özellikle de yüksek performanslı GSE modellerinin geliştirilmesi için stratejik bir teknolojik hızlandırıcı. Test tezgahında geçirdiğimiz uzun saatlerin ardından artık tüm tahrik sistemini araca entegre ediyoruz ve Mayıs başından itibaren pistte sürüşe başlayacağız.”