Het eerste eenzitter van Opel voor de Formule E heeft al een naam: GSE 27FE

Opel, het Duitse merk van de Stellantis-groep, heeft zojuist de eenzitter onthuld waarmee ze vanaf het komende seizoen in de Formule E zal rijden. Zoals we hier al eerder hebben vermeld op HighMotor, neemt Opel het stokje over van DS in deze competitie, nadat het Franse merk had aangekondigd te stoppen.

Enkele weken geleden kondigde Stellantis een reorganisatie aan in zijn Formule E-structuur. Na jaren van deelname zal DS zich terugtrekken en plaatsmaken voor Opel, die debuteert met een nieuw officieel team. Eerder had Citroën intern al Maserati vervangen. Zo zullen Opel en Citroën de twee merken zijn die de Stellantis-groep in de competitie vertegenwoordigen.

De naam van de nieuwe eenzitter van Opel, GSE 27FE, volgt de traditie van de Duitse fabrikant: GSE verwijst naar haar sportiefste elektrische voertuigen, terwijl het getal 27 staat voor het seizoen 2026/2027 en FE duidelijk naar de Formule E verwijst. Het prototype werd gepresenteerd tijdens gezamenlijke tests op het Franse circuit Paul Ricard, in Le Castellet, met alle fabrikanten die in de Formule E vertegenwoordigd zijn. Op dezelfde locatie reed ook de nieuwe Porsche 975 RSE.

De GSE 27FE heeft voorlopig een opvallende decoratie in neongeel, zwart en wit, in lijn met de sportieve stijl van Opel in de competitie. Dit is echter nog niet het definitieve ontwerp dat we volgend seizoen zullen zien; dat, inclusief de sponsors, wordt onthuld op de Autosalon van Parijs in oktober volgende maand.

Welkom bij de Formule E

In de Formule E zijn het chassis, de accu en de voorwielophanging gestandaardiseerde onderdelen die voor alle teams identiek zijn, om de kosten te beheersen. Elke fabrikant ontwikkelt echter vrij het achterste aandrijfsysteem, de ophanging en de besturingssoftware. Stellantis zal zo gebruikmaken van de ervaring die Citroën heeft opgebouwd.

Hoewel de auto’s op het eerste gezicht erg op elkaar lijken, bestaan er technische verschillen, en die bepalen de prestaties in elke race. De eenzitters van de vierde generatie van de Formule E (Gen4) leveren tot 600 kW aan vermogen, en versnellen beter dan een Formule 1-wagen dankzij de elektrische vierwielaandrijving. Ze halen bovendien een topsnelheid van maximaal 335 km/u. Het systeem voor energieterugwinning tijdens het remmen kan bovendien af en toe tot 700 kW opwekken.

“Wat we vandaag presenteren, gaat veel verder dan een eenvoudig prototype. Deze eenzitter is een strategische technologische versneller voor de ontwikkeling van onze seriemodellen, met name de GSE’s met hoge prestaties. Na vele uren op de testbank integreren we nu het volledige aandrijfsysteem in het voertuig en beginnen we vanaf begin mei op de baan te rijden.”