El primer monoplaza de Opel para la Fórmula E ya tiene nombre: GSE 27FE

Opel, la marca alemana del grupo Stellantis, acaba de dar a conocer el monoplaza con el que competirá en la Fórmula E a partir de la próxima temporada. Como ya hemos comentado anteriormente aquí en HighMotor, Opel tomará el relevo de DS en esta competición, después de que la firma francesa anunciase su salida.

Hace algunas semanas, Stellantis anunció una reorganización en su estructura de Fórmula E. Tras varios años compitiendo, DS se retirará dejando su sitio a Opel, que debutará con un nuevo equipo oficial. Anteriormente, Citroën ya había sustituido internamente a Maserati. De este modo, Opel y Citroën serán las dos marcas que representen al grupo Stellantis en la competición.

El nombre del nuevo monoplaza de Opel, GSE 27FE, sigue la tradición del fabricante alemán: GSE hace referencia a sus vehículos eléctricos más deportivos, mientras que el número 27 corresponde a la temporada 2026/2027 y FE identifica claramente la Fórmula E. El prototipo se presentó durante unas pruebas conjuntas en el circuito francés de Paul Ricard, en Le Castellet, de todos los fabricantes con representación en la Fórmula E. En este mismo escenario también rodó el nuevo Porsche 975 RSE.

El GSE 27FE luce, de momento, una llamativa decoración en amarillo neón, negro y blanco, fiel al estilo deportivo de Opel en competición. Este no será el diseño final que veremos la próxima temporada, no obstante, ya que ese, con los patrocinadores incluidos, se desvelará en el Salón del Automóvil de París el próximo mes de octubre.

Bienvenidos a la Fórmula E

En la Fórmula E, el chasis, la batería y el tren delantero son componentes estandarizados e idénticos para todos los equipos, con el fin de controlar costes. Sin embargo, cada fabricante desarrolla libremente el sistema de propulsión trasero, la suspensión y el software de gestión. Stellantis aprovechará así la experiencia acumulada por Citroën.

Aunque los coches pueden parecer a simple vista muy similares, las diferencias técnicas existen y son éstas las que determinan el rendimiento en cada carrera. Los monoplazas de cuarta generación de la Formula E (Gen4) entregan hasta 600 kW de potencia, y tienen una aceleración superior a la de un Fórmula 1 gracias a la tracción total eléctrica, siendo además capaces de alcanzar una velocidad máxima de hasta 335 km/h. Por otro lado, el sistema de recuperación de energía durante la frenada con el que cuentan, es capaz de generar hasta 700 kW puntualmente.

“Lo que presentamos hoy va mucho más allá de un simple prototipo. Este monoplaza es un acelerador tecnológico estratégico para el desarrollo de nuestros modelos de producción en serie, especialmente los GSE de alto rendimiento. Tras muchas horas en el banco de pruebas, ahora integramos todo el sistema de propulsión en el vehículo y empezaremos a rodar en pista desde principios de mayo”.