Pierwszy bolid Opel do Formuły E już ma nazwę: GSE 27FE

Opel, niemiecka marka należąca do grupy Stellantis, właśnie zaprezentowała bolid, którym od przyszłego sezonu będzie startować w Formule E. Jak już wcześniej wspominaliśmy tutaj na HighMotor, Opel zastąpi DS w tych zawodach, po tym, jak francuska firma ogłosiła swoje odejście.

Kilka tygodni temu Stellantis zapowiedział reorganizację swojej struktury w Formule E. Po kilku latach startów DS wycofa się, ustępując miejsca Opel, który zadebiutuje z nowym oficjalnym zespołem. Wcześniej Citroën już wewnętrznie zastąpił Maserati. W ten sposób Opel i Citroën będą dwiema markami grupy Stellantis reprezentowanymi w tych zawodach.

Nazwa nowego bolidu Opel, GSE 27FE, nawiązuje do tradycji niemieckiego producenta: GSE odnosi się do jego najbardziej sportowych elektrycznych pojazdów, natomiast numer 27 odpowiada sezonowi 2026/2027, a FE wyraźnie identyfikuje Formułę E. Prototyp zaprezentowano podczas wspólnych testów na francuskim torze Paul Ricard w Le Castellet, z udziałem wszystkich producentów reprezentowanych w Formule E. Na tym samym torze jeździł także nowy Porsche 975 RSE.

GSE 27FE na razie ma efektowne malowanie w neonowym żółtym, czarnym i białym kolorze, wiernie oddające sportowy styl Opel w wyścigach. Nie będzie to jednak ostateczny wygląd, który zobaczymy w przyszłym sezonie, ponieważ ten, z uwzględnieniem sponsorów, zostanie odsłonięty na Salonie Samochodowym w Paryżu w październiku przyszłego miesiąca.

Witamy w Formule E

W Formule E podwozie, bateria i przednia oś to standardowe, identyczne dla wszystkich zespołów elementy, mające na celu kontrolę kosztów. Każdy producent samodzielnie rozwija natomiast tylny układ napędowy, zawieszenie i oprogramowanie do zarządzania. Stellantis wykorzysta w ten sposób doświadczenie zgromadzone przez Citroëna.

Choć na pierwszy rzut oka samochody mogą wyglądać bardzo podobnie, różnice techniczne istnieją i to one decydują o osiągach w każdym wyścigu. Bolidy czwartej generacji Formuły E (Gen4) dostarczają do 600 kW mocy, a dzięki napędowi elektrycznemu na wszystkie koła przyspieszają lepiej niż bolid Formuły 1, osiągając maksymalną prędkość nawet 335 km/h. Z kolei system odzyskiwania energii podczas hamowania, którym są wyposażone, potrafi chwilowo wygenerować nawet 700 kW.

„To, co dziś prezentujemy, wykracza daleko poza zwykły prototyp. Ten bolid jest strategicznym przyspieszaczem technologicznym dla rozwoju naszych seryjnych modeli produkcyjnych, zwłaszcza wysokowydajnych GSE. Po wielu godzinach na stanowisku testowym integrujemy teraz cały układ napędowy w pojeździe i od początku maja zaczniemy jeździć po torze”.