Le premier monoplace de Opel pour la Formule E porte déjà un nom : GSE 27FE

Opel, la marque allemande du groupe Stellantis, vient de dévoiler le monoplace avec lequel elle participera à la Formule E à partir de la prochaine saison. Comme nous l’avons déjà évoqué ici sur HighMotor, Opel prendra la relève de DS dans cette compétition, après que la firme française a annoncé son départ.

Il y a quelques semaines, Stellantis a annoncé une réorganisation de sa structure en Formule E. Après plusieurs années de compétition, DS se retirera et cédera sa place à Opel, qui fera ses débuts avec une nouvelle équipe officielle. Auparavant, Citroën avait déjà remplacé en interne Maserati. Ainsi, Opel et Citroën seront les deux marques qui représenteront le groupe Stellantis dans la compétition.

Le nom du nouveau monoplace de Opel, GSE 27FE, suit la tradition du constructeur allemand : GSE fait référence à ses véhicules électriques les plus sportifs, tandis que le chiffre 27 correspond à la saison 2026/2027 et FE identifie clairement la Formule E. Le prototype a été présenté lors d’essais conjoints sur le circuit français Paul Ricard, au Castellet, avec tous les constructeurs représentés en Formule E. C’est sur ce même site qu’a également roulé la nouvelle Porsche 975 RSE.

Pour l’instant, le GSE 27FE arbore une décoration voyante en jaune néon, noir et blanc, fidèle au style sportif de Opel en compétition. Ce ne sera toutefois pas le design définitif de la saison prochaine, car celui-ci, avec les sponsors, sera dévoilé au Salon de l’automobile de Paris au mois d’octobre prochain.

Bienvenue en Formule E

En Formule E, le châssis, la batterie et le train avant sont des composants standardisés et identiques pour toutes les équipes, afin de maîtriser les coûts. En revanche, chaque constructeur développe librement le système de propulsion arrière, la suspension et le logiciel de gestion. Stellantis bénéficiera ainsi de l’expérience accumulée par Citroën.

Bien que les voitures puissent paraître très similaires à première vue, les différences techniques existent et ce sont elles qui déterminent les performances lors de chaque course. Les monoplaces de quatrième génération de la Formule E (Gen4) délivrent jusqu’à 600 kW de puissance et disposent d’une accélération supérieure à celle d’une Formule 1 grâce à la transmission intégrale électrique, tout en atteignant une vitesse maximale pouvant aller jusqu’à 335 km/h. Par ailleurs, le système de récupération d’énergie au freinage dont elles sont équipées est capable de générer ponctuellement jusqu’à 700 kW.

« Ce que nous présentons aujourd’hui va bien au-delà d’un simple prototype. Ce monoplace est un accélérateur technologique stratégique pour le développement de nos modèles de série, en particulier les GSE hautes performances. Après de nombreuses heures au banc d’essai, nous intégrons désormais l’ensemble du système de propulsion dans le véhicule et nous commencerons à rouler sur piste dès le début du mois de mai ».