Stellantisの傘下ブランドであるドイツのメーカーが、フォーミュラEに向けた初のシングルシーターに名前を付けました。その名はGSE 27FEです。

StellantisグループのドイツブランドOpelは、次のシーズンからフォーミュラEで戦うシングルシーターを公開しました。以前ここでHighMotorでも取り上げたとおり、フランスのメーカーが撤退を発表した後、OpelがこのレースでDSの役割を引き継ぎます。

数週間前、StellantisはフォーミュラEにおける体制の再編を発表しました。数年間レースに参戦してきたDSは撤退し、その座をOpelに譲ります。新しい公式チームとともにデビューします。以前にもCitroënが社内でMaseratiの後任となっていました。これにより、OpelとCitroënがグループStellantisを代表する2つのブランドとしてレースに参戦することになります。

Opelの新しいシングルシーター、GSE 27FEの名称は、このドイツメーカーの伝統に則っています。GSEは同社のより高性能な電気自動車を指し、27は2026/2027シーズンを、FEはフォーミュラEを明確に示しています。このプロトタイプは、フランスのポール・リカール・サーキット（ル・カステレ）で行われた、フォーミュラEに参戦する全メーカー合同のテストで披露されました。同じ舞台で新しいPorsche 975 RSEも走行しています。

GSE 27FEは現時点では、ネオンイエロー、黒、白を用いた目を引くカラーリングを施されており、競技でのOpelらしいスポーティさを体現しています。ただし、これが次シーズンに実際に投入される最終デザインではありません。スポンサーのロゴを含めた最終的な姿は、来年10月のパリモーターショーで披露される予定です。

フォーミュラEへようこそ

フォーミュラEでは、シャシー、バッテリー、フロントサスペンションはコスト管理のために標準化され、全チームで同一です。一方、各メーカーはリアの駆動システム、サスペンション、制御ソフトウェアを自由に開発できます。Stellantisは、そのためCitroënが蓄積してきた経験を活かすことになります。

一見するとマシンは非常によく似ていますが、技術的な違いは確かに存在し、それが各レースのパフォーマンスを左右します。フォーミュラE第4世代（Gen4）のシングルシーターは最大600kWの出力を発揮し、全輪電動駆動のおかげでF1を上回る加速力を持ち、最高速度は時速335kmに達します。また、制動時のエネルギー回生システムは、瞬間的に最大700kWを発生させることができます。

「今日お見せするものは、単なるプロトタイプをはるかに超えるものです。このシングルシーターは、量産モデル、特に高性能なGSEモデルの開発にとって戦略的な技術の加速装置です。テストベンチでの多くの時間を経て、現在は推進システム全体を車両に組み込み、5月初めからサーキットでの走行を開始します。」