Test Mercedes Clase C 350e Estate: radikálny hybrid s 279 k

Môže byť hybrid športový? A šetrný s 279 k? A dosiahnuť spotrebu 0 l/100 km? V našej sekcii testov na Highmotor dnes predstavujeme veľmi osobitné auto, je takmer chameleónske, je rovnako radikálne a športové ako extrémne úsporné, závisí len od okamihu a nášho naladenia za volantom. Dnes testujeme Mercedes Clase C 350e Estate, plug-in hybridné vozidlo, ktoré má dojazd až 30 km v režime čisto elektrickom a 279 k na zábavu na ceste.

Stále prísnejšie protiemisné predpisy nás vyzývajú k používaniu hybridných alebo elektrických áut aspoň v centrách veľkých miest, kde sa na tieto typy áut nevzťahujú obmedzenia jazdy. Pre tých, ktorí chcú priestranné, ekologické auto bez jazdných obmedzení, športové a naozaj úsporné, je tento Mercedes Clase C 350e veľmi zaujímavou možnosťou, rodinný hybrid, ktorý sa po nabití zmení na čisto elektrické vozidlo, s ktorým môžeme výrazne ušetriť pohonné hmoty.

Vonkajší dizajn

Od uvedenia novej generácie Mercedes Clase C v roku 2014 sa vonkajší dizajn takmer nezmenil, jeho plynulé línie prechádzajú od prednej časti až po zadnú, bez toho, aby sme spozorovali rozdiel oproti bežnému Clase C, s výnimkou dvoch detailov: modrého odtieňa denných svetiel pri otvorení auta a krytky v zadnom nárazníku, ktorá skrýva nabíjaciu zásuvku.

Inak je predná časť identická s akýmkoľvek iným Clase C, s hlavnými svetlometmi v popredí, ktoré majú LED technológiu pre všetky svetelné funkcie a dokonca sa mechanicky natáčajú, aby na zákrutách poskytovali takmer dokonalé osvetlenie. Veľká mriežka s hviezdou alebo dva veľké otvory v spodnej časti nárazníka sú súčasťou výbavy AMG pre exteriér, ktorá mu dodáva športový nádych.

Na zadnej časti opäť plynulé línie s športovým nádychom, najmä dve chrómované koncovky výfuku (opäť súčasť výbavy AMG) a krytka nabíjacej zásuvky hneď pod zadnými svetlami (svetlá s LED technológiou). Nakoniec športové detaily vidno na perforovaných brzdových kotúčoch s strmeňmi s logom Mercedes-Benz. Praktickým detailom je dvojitá strešná okno.

Vnútorný dizajn

Vo vnútri je stále prítomná typická kvalita Mercedes, hoci dizajn ovládacích prvkov a stredovej konzoly sa líši od predchádzajúcich generácií, na stredovej konzole dominuje displej multimediálneho systému (ktorý je prítomný vo všetkých modeloch značky) a celá stredová časť je vyhotovená z lesklého čierneho plastu, ktorý nie je veľmi praktický. Farebné prístrojové dosky majú športové nádychy, rovnako ako volant alebo sedadlá s čalúnením z látky a kože.

Väčšina materiálov je mäkká a kvalitná, najmä horná časť palubnej dosky alebo panely dverí, hoci vyhotovenie stredovej časti v lesklej čiernej farbe je treba zlepšiť. Je to trend takmer vo všetkých prémiových modeloch (Mercedes bol jedným z prvých v tejto móde) a nedosahuje kvalitu, ktorú očakávame od prémiového modelu, ani sa primerane nezachováva v čase, pretože rýchlo zbiera prach alebo sa jednoducho poškriabe.

Jazdná poloha je správna, s dobrou viditeľnosťou a sedadlami, ktoré veľmi dobre držia telo (sú súčasťou výbavy AMG). Majú elektrické nastavenie výšky a opierky chrbta a vyhrievanie. Stredová časť je mierne zvýšená, ale pohodlná, najmä poloha radiacej páky (v americkej polohe) je ľahko ovládateľná (keď si na ňu zvyknete) a vďaka nej je na stredovej časti viac miesta.

Zadné sedadlá sú mimoriadne priestranné, je dostatok miesta na nohy aj nad hlavou (čiastočne preto, že ide o rodinný model). Vzadu sú vetracie otvory a sedadlá sa dajú sklopiť stlačením tlačidla. Tri osoby vzadu sú však stiesnené, pretože stredová časť je vyvýšená a nenecháva veľa miesta na nohy.

Schránky a kufor

V oblasti úložných priestorov má Clase C niekoľko miest na odkladanie drobných predmetov, ako je schránka na stredovej časti, stredová odkladacia priehradka a priehradky v dverách. Kým kufor má menšiu kapacitu než u iných Clase C kvôli miestu, ktoré zaberajú batérie, čo je znateľné, pretože nemá veľkú hĺbku. Napriek tomu má kapacitu 450 litrov, ktorá sa môže zvýšiť až na 1470 pri sklopených zadných sedadlách. V spodnej časti kufra je priestor na uloženie dvoch nabíjačiek batérie.

Motor a výkon: 2.0 Turbo benzínový motor spojený s elektromotorom, ktoré spolu ponúkajú 279 k

Tento plug-in hybrid skrýva pod kapotou dvojlitrový štvorvalcový benzínový motor s turbodúchadlom schopný ponúknuť 211 k, je to staré známe v značke s hviezdou. Spolu s benzínovým motorom je elektromotor s výkonom 82 k, ktorý poháňa vozidlo v elektrickom režime alebo pridáva výkon, keď hľadáme výkon; maximálny kombinovaný výkon oboch motorov je 279 k.

Prevodovka, ktorá prenáša všetkých tých koní na kolesá, je 7-stupňová automatická prevodovka, 7G-Tronic od Mercedes, ktorá správne a rýchlo rozraďuje rýchlostné stupne, navyše má sekvenčné ovládanie a radiace páčky na volante.

Prevádzka v elektrickom režime: až 25 km pri nabití na 2 hodiny

Rozdiel Clase C350e oproti bežnému hybridu spočíva v možnosti nabíjania zo siete a v dojazde niekoľkých kilometrov v režime čisto elektrickom; ak sa batéria vybije, auto sa automaticky vráti k spaľovaciemu motoru. Má tiež niekoľko režimov fungovania elektrického systému a niekoľko jazdných režimov.

Režimy fungovania elektrického systému sú: Hybrid, Elektrický, E-Save – šetrenie elektrickej energie – a nabíjanie – využitie zotrvačnosti auta na nabíjanie batérií –. A ďalej sú tu jazdné režimy: Eco, Comfort, Sport, Sport+ a Personal – ktoré ovplyvňujú riadenie, reakciu plynového pedála, odpruženie a prevodovku –.

Batérie je možné nabiť za necelé 2,5–3 hodiny z bežnej zásuvky 230 V alebo wallboxu Mennekes, čas nabíjania závisí od výkonu zásuvky a auto má dva kable, aby sa dalo nabíjať na rôznych miestach. Systém je jednoduchý: najprv sa kábel pripojí k nabíjacej stanici a potom k autu; vtedy sa rozsvieti indikátor nabíjania a po zamknutí vozidla sa zástrčka v aute zablokuje, takže sa nedá odpojiť.

S úplne nabitými batériami sme vykonali niekoľko testov dojazdu, v mestskej premávke (kde reálny dojazd dosiahol približne 18 km) až po cestu, kde maximálny dojazd dosiahol 25 km; samozrejme všetko závisí od nášho spôsobu jazdy. Môžeme jazdiť v elektrickom režime aj na diaľnici (ak máme batériu) až do 130 km/h, batérie sa tiež nabíjajú počas jazdy (ako pri každom inom hybride) alebo pri brzdení.

Správanie na ceste: bipolárne vozidlo, od zúrivého športového po tiché a pokojné elektrické

Hybrid často spájame s pokojnou jazdou, existuje niekoľko príkladov, že to nie vždy platí, ale tento Clase C350e je o tom bezpochyby dobrým dôkazom. Správanie, zábava za volantom a hospodárnosť závisia od nášho naladenia. Vysvetlím: tento Clase C môže byť mimoriadne úsporný, ak ho nabíjame denne a jazdíme v režime ECO so systémom hybrid, s naozaj dobrými spotrebami, alebo môže byť rodinným športovým autom s výnimočným zrýchlením, ak zvolíme režim Sport+.

Na ceste je to auto s vysokou úrovňou komfortu, je dobre odhlučnené a odpruženie (pneumatické, v tejto verzii štandardne) pomáha tlmiť každú nerovnosť vozovky, takže je veľmi pohodlné na dlhé trasy. Ak sa chceme baviť, stačí zvoliť režim Sport alebo Sport+ (radikálnejší) a okamžite zistíme, ako sa auto stáva oveľa agresívnejším, s obmedzeniami rodinnej karosérie, ktorú ani tuhšia reakcia odpruženia nedokáže plne skrotiť, a s 279 k a 600 Nm kombinovanej sily. Zvuk motora aj reakcia sú skôr typické pre dvojmiestne športové auto než pre rodinné.

V meste sa hybridný systém naozaj prejavuje, navyše, kedykoľvek môžeme jazdiť v elektrickom režime, úspora je výrazná, a je to veľmi príjemné auto vďaka absencii hluku a dobrej izolácii interiéru. Pocit z bŕzd je zvláštny, ako to býva u hybridných vozidiel: ak len jemne šliapneme na brzdový pedál, pocit brzdenia nie je dobrý (je to preto, že sa dobíjajú batérie), no pri stlačení pedála je ich účinnosť zreteľná (je to otázka zvyku).

Spotreba Mercedes Clase C 350e Estate

Hovoriť o spotrebe Clase C350e nie je jednoduché, treba zohľadniť veľa faktorov pri získavaní údaja o spotrebe, ako napríklad úroveň nabitia batérií. Na diaľnici bola v oboch testovaných trasách (Madrid > Vigo a Vigo > Madrid) spotreba vždy okolo 7,5 litra na 100 km, bez ohľadu na stav nabitia batérií (raz sme začali bez nabitia a inokedy úplne nabití).

Na ceste bez akéhokoľvek nabitia, v hybridnom režime, priemerná spotreba je okolo 6,5 litra na 100 km. Kým v meste, bez nabitia batérií, spotreba je okolo 9 litrov na 100 km. Aby sme otestovali, či sa oplatí batérie úplne nabíjať, vyskúšali sme to na typickej trase z nášho domu do práce v centre mesta a späť, s dvoma úplnými nabitiami batérie (doma a v práci), s priemernou spotrebou 4 litre na 100 km počas trasy 80 km. Práve tu sa ukazuje naozaj úsporným, na rutinných cestách do práce (ešte viac, ak ho môžeme nabiť v práci). S nabitou batériou a na trase do 50 km je priemerná spotreba pod 5 litrov na 100 km.

Výbava a cena

Štandardná bezpečnostná výbava tohto Mercedes Clase C zahŕňa všetky druhy systémov, ako sú viaceré airbagy (vrátane kolenného), asistent pozornosti, ktorý nás upozorní, kedy máme urobiť prestávku, automatické brzdenie pri riziku zrážky s preventívnym upozornením, a iné prvky. Voliteľne môže mať aj: detektor nechceného zmeny jazdného pruhu, adaptívny tempomat, kontrolu mŕtveho uhla a systém PRE-SAFE.

Vyniká niektoré prvky ako LED svetlá (ktoré sú síce štandardné), voliteľne sa však možno rozhodnúť pre systém Intelligent Light System, teda adaptívne LED svetlá prispôsobené vozovke, ktoré poskytujú výnimočné osvetlenie, a navyše automaticky zapínajú alebo vypínajú diaľkové svetlá, pričom sa snažia udržať čo najvyššiu svietivosť bez oslňovania ostatných vodičov.

Comand Online (navigácia) začína potrebovať aktualizáciu, pretože ide o osvedčený navigačný systém, ktorý už prekonali niektorí konkurenti modernejší a intuitívnejší v ovládaní, rovnako ako dotykový panel. Päť reproduktorov v štandardnej výbave však podáva viac než dobrý výkon s prijateľnou kvalitou zvuku.

Clase C je dostupný od 36 450 eur, kým Estate začína na 39 250 eur. Táto plug-in hybridná verzia má však východiskovú cenu 53 400 eur.

Názor a osobné hodnotenie

Po niekoľkých dňoch testovania tohto osobitného plug-in hybridu značky Mercedes je asi najväčšou otázkou, či má tento hybridný systém zmysel a či je naozaj úsporný, keďže umožňuje jazdu v režime čisto elektrickom až do 25 km. Pravdou je, že dojazd v elektrickom režime je krátky, no čas nabíjania je tiež rýchly, čo nám umožňuje mať auto nabité už za necelé dve a pol hodiny bez čakania šesť alebo osem hodín. Ak máme miesto v práci, kde ho môžeme nabiť, spolu s nabíjacím bodom doma a naše pracovisko nie je ďalej než 30–40 km od nášho domova alebo je v centre veľkého mesta, je tento C 350e bez pochýb zaujímavý vďaka úsporám, ktoré nám môže priniesť, a keďže ide o hybrid, nie je obmedzený dopravnými obmedzeniami miest ako Madrid.

S jedným nabitím pred odchodom do práce a ďalším počas práce dosiahneme naozaj nízku spotrebu, keďže na našom teste sme prejazdili celkovo približne 80 km a s dvoma nabitiami spotreba bola okolo 4 litrov na 100 km. A navyše má plus, ktoré nie všetky hybridy ponúkajú: športovosť. Ak nechceme byť ekologickí, stačí zvoliť režim Sport a jeho 279 k nám umožní vychutnať si trasu na ceste.

Takže v jedinom aute máme spojenú športovosť, hospodárnosť prevádzky a vnútorný priestor, vždy bez obmedzení pri ceste alebo vstupe do centra Madridu počas epizód vysokého znečistenia.

Fotografie | Diego G. Moreira