BMW e90 320si, nemški štirivaljnik, ki vas bo presenetil

Pred nekaj dnevi smo vam predstavili nekatere najpomembnejše homologacijske avtomobile v zgodovini, danes pa je na vrsti model, ki ga le malokdo pozna. Homologacijski avtomobili oziroma tako imenovani homologation special so cestni avtomobili, ki so omogočali, da so njihovi dirkaški dvojniki lahko tekmovali. BMW 320si je eden izmed njih in na prvi pogled je to BMW Serie 3 e90 s platišči, ki jih podpisuje BMW Motorsport, vendar s tem zgodba še ni končana …

BMW 320si je bil zadnji homologacijski avtomobil bavarske znamke. Izdelanih je bilo le 2.600 enot v letu 2006, zgodba o njem pa je zelo pomembna. Le ne pričakujte, da jih boste videli v Španiji, saj so bile teh 2.600 enot prodane le v Nemčiji. Ne, nisem se zmotil in nisem zamenjal vrstnega reda – ni BMW 320is, ampak BMW 320si.

BMW 320si, e90 za homologacijo sodelovanja BMW v WTCC

Družba BMW Motorsport je ob tem datumu, 2006, ponovno zagnala svoj dirkaški program v WTCC. Znamka je morala homologirati sodelovanje svoje Serie 3 na svetovnem prvenstvu turističnih avtomobilov, zato je izdelala 2.600 enot cestnega avtomobila, ki je bil osnova za njen dirkalnik. Tako je nastal 320si, štirivratni Serie 3 e90 s posebnim srcem, pa tudi z ekskluzivnimi platišči in zelo diskretnim emblemom na zadnjih vratih. Imel je tudi zavorni sistem s premerom 300 mm, ki je prihajal iz BMW 325i.

Motor tega osupljivega modela je bil sestavljen ročno, glava valjev pa je bila izdelana skupaj s tistimi za enosedeže Formule 1 znamke BMW. Menjalnik ni imel nobenih razlik glede na 320i. Gib motorja je bil krajši kot pri 320i, kompenziran pa je bil s premerom batov, ki je bil za en milimeter večji. Pokrov ventilskega mehanizma je bil iz ogljikovih vlaken, s ciljem prihranka do deset kilogramov teže in znižanja težišča.

BMW Motorsport je tudi zvišal kompresijsko razmerje in ponujal 173 KM pri 7.000 vrtljajih na minuto ter 199 Nm pri 4.250 vrtljajih na minuto. Vendar ni dosegal skoraj 300 KM dirkaške različice. Pogonski sklop je imel zelo značilen kovinski zvok, ni imel sistema spremenljivega časovanja ventilov Valvetronic, zaradi česar je bila mehanika preprostejša in se je na tekmovanjih bolje obnašala. Na papirju je pospeševal od 0 do 100 km/h v 8,1 sekunde. Bil je obratno gibljiv in uravnotežen model, eden najboljših primerov popolne porazdelitve teže.

BMW 320si je model, ki sicer ni BMW M3, vendar je zelo poseben avtomobil s srcem, ki ga podpisuje BMW Motorsport. Ena njegovih šibkih točk je, da je bil motor precej občutljiv in da so lahko valjne srajce odpovedale. Poleg tega je priporočljiva uporaba bencina 98 oktanov, prav tako kot pri BMW M3 tistega časa, da bi se preprečilo predčasno vžiganje in poškodbe ojnic.

Tehnične specifikacije tega avtomobila

LimuzinaBMW Serie 318 različic · od 50,200 €