Omoda 9 proti Jaecoo 7 SHS: dvoboj kitajskih priključnih hibridnih SUV-jev pod 45.000 evrov

Skupina Chery je v Španiji pristala z dvema blagovnima znamkama, ki sta na papirju tesno skupaj, a v praksi igrata v različnih ligah. Omoda in Jaecoo delita DNK, platforme in celo filozofijo priključnih hibridov, a ciljata na kupce z zelo različnimi denarnicami. Eden se neposredno poteguje v segmentu cenovno dostopnih SUV-jev PHEV; drugi se razteza na polpremium ozemlje.

Vprašanje, ki si ga kupec v Španiji z miselno mejo 45.000 € zastavlja, je jasno. Ali se splača odšteti nekaj tisočakov več in preskočiti na večjega brata? Oglejmo si to s podatki, ne sprodajnim marketingom.

Zakaj primerjati Omoda 9 s Jaecoo 7 SHS

Oba sta priključna hibridna SUV-ja, oba pripadata isti korporaciji in oba prihajata v Španijo z namenom prevzeti delež uveljavljenim evropskim znamkam. Toda podobnost se tu v veliki meri konča. Jaecoo 7 SHS se giblje v segmentu C-D z bolj racionalnim pristopom. Omoda 9 pa je stopnjo višje – po velikosti, moči in ceni – in že tekmuje s SUV-ji premium razreda D.

Zanimivo je torej razumeti, kaj se v vsakem primeru plača in kaj se dobi.

Jaecoo 7 SHS od približno 39.000 €: PHEV, ki se res prilega proračunu

Jaecoo 7 SHS (Super Hybrid System) je priključna ponudba znamke na osnovi 1.5 TGDI, sklopljenega s hibridnim sistemom z namenskim menjalnikom. Filozofija je sodobni PHEV z ambicijo električne vožnje po mestu: dovolj velika baterija za dnevne poti, motor z notranjim izgorevanjem za izlete ob koncih tedna.

V oblikovanju igra karto neo-retro z nameki na britanski off-road svet – pokončna maska hladilnika, ravne linije, zrak cenejšega Land Rover –, kar se nam zdi bolje uspelo kot bolj konvencionalna zasnova njegovih neposrednih tekmecev. Notranjost ne doseže rafinmana Cupra Terramar, a je zaznana kakovost v zadnjih dveh letih napredovala za stopnjo v primerjavi s tem, kar smo videli pri kitajskih znamkah.

Orientacijska cena od približno 39.000 € ga postavi neposredno na radar kupca, ki išče SUV PHEV pod 45.000 evrov z nalepko CERO. Vendar govorimo o priporočeni ceni proizvajalca brez popustov in pomoči – Plan Auto+ lahko zniža končni račun, če vozilo izpolnjuje pogoje.

Omoda 9 od približno 52.900 €: ko se skok v razred plača

Omoda 9 igra v drugi kategoriji, in to je treba povedati glasno. Njegova različica PHEV 1.5 TGDi 537 Premium AWD ima pogon na vsa kolesa s skupno močjo, ki se približuje 540 KM. Da, prav ste prebrali. Govorimo o priključnem hibridnem SUV-ju z zmogljivostmi športnega avtomobila in baterijo 34,5 kWh, ki homologira približno 145 km v električnem načinu. Številke, ki so pred treh leti pripadale le nemškim premium znamkam.

Orientacijska cena od 52.900 € ga izloči iz pragu 45.000 €, ki smo si ga zastavili. To je objektivni podatek. Tekmuje že z evropskimi in korejskimi SUV-ji premium razreda D, njegov argument pa je, da za ta denar ponuja več moči in več baterije kot skoraj vsak tekmec.

Oblikovanje, velikost in zaznana kakovost: kaj je opaziti na prvi pogled

Jaecoo 7 stavi na zmerno, skoraj britansko podobo z ravnimi površinami in diskretnimi kromiranimi detajli. To je avto, ki bo po mojem okusu dobro staral. Omoda 9 pa ubere bolj organski jezik, z ovitimi LED lučmi in ogromno masko hladilnika, ki ne bo pustila nikogar ravnodušnega. Daljši, širši, z več prisotnosti.

Znotraj oba delita filozofijo dvojnega zaslona, vendar Omoda dvigne letvico z materiali, ki jih lahko brez zadrege pogledate ob BMW X3. Jaecoo je za stopnjo nižje, čeprav je pri svoji ceni skladen.

PHEV mehanika: sistem SHS proti shemi Omoda 9

Tu je prava razlika. Jaecoo 7 SHS uporablja Super Hybrid System znamke Chery z motorjem 1.5 TGDI, pogonom na sprednja kolesa in pristopom, usmerjenim v učinkovitost. Omoda 9 uporablja razvito različico istega bloka 1.5 TGDi, a ga spremljajo zmogljivejši električni motorji, pogon na vsa kolesa in občutno večja baterija. V praksi eden daje prednost porabi, drugi zmogljivostim.

Na papirju Omoda 9 v električnem načinu prevozi skoraj dvakrat toliko kilometrov kot povprečje segmenta PHEV. Dnevna pot Madrid–Alcalá in nazaj – približno 60 km – se v njegovo baterijo udobno prilega, ne da bi se prižgal bencinski motor.

Povzetni pregled in ocena

Uredniški zaključek: katerega izbrati glede na vaš profil

Če je vaša dejanska meja 45.000 €, je odločitev sprejeta: Jaecoo 7 SHS je logični kandidat in ponuja nalepko CERO, dovolj velik električni doseg za vsakdan in oblikovanje, ki ne utruja. Je skladen z ugotovitvami, ki smo jih videli v analizi Ebro S700 HEV: kitajske znamke fino uglašujejo razmerje med izdelkom in ceno s tempom, ki Evropejce spravlja v zadrego.

Omoda 9 pa zahteva, da sprejmete, da plačujete za SUV druge kategorije. Njegovih 540 KM in 150 električnih kilometrov sta resna argumenta, vendar zunaj praga, ki smo si ga zastavili. Ostaja vprašanje, ali bo španski trg sprejel plačilo 53.000 € za znamko, ki je tu še mlada, ko je za ta denar na voljo evropske možnosti z leti vožnje. Za tistega, ki daje prednost tehnologiji in zmogljivostim na evro, ima Omoda 9 argument, ki ga je težko ovreči. Za vse ostale je odgovor Jaecoo 7 SHS.

Pogosta vprašanja

Kateri od obeh pade pod 45.000 evrov?
Samo Jaecoo 7 SHS, z orientacijsko priporočeno ceno proizvajalca od približno 39.000 €. Omoda 9 PHEV se začne okoli 52.900 €, kar je zunaj tega praga.

Kakšen električni doseg ponuja Omoda 9 PHEV?
Homologira približno 150 km v električnem načinu zahvaljujoč bateriji z zmogljivostjo približno 34,5 kWh, kar je izjemna vrednost v segmentu priključnih hibridov.

Ali Omoda 9 in Jaecoo 7 SHS delita platformo?
Oba pripadata skupini Chery in delita hibridno filozofijo z osnovo 1.5 TGDi, vendar se Omoda 9 uvršča za segment više, s pogonom na vsa kolesa, več moči in večjo baterijo.

Ali imata nalepko CERO DGT?
Da. Ker presegata 40 km homologiranega električnega dosega, imata oba modela dostop do nalepke CERO emisij, s prednostmi dostopa v ZBE in reguliranega parkiranja, ki iz tega izhajata.