Omoda 9 مقابل Jaecoo 7 SHS: مواجهة بين سيارتي الدفع الرباعي الصينيتين الهجينتين القابلتين للشحن بسعر أقل من 45,000 يورو

دخلت مجموعة Chery السوق الإسبانية بعلامتين تبدوان متقاربتين على الورق، لكنهما عمليا تلعبان في فئتين مختلفتين. تتشاركان Omoda وJaecoo الهوية الهندسية والمنصات وحتى الفلسفة الهجينة القابلة للشحن، لكنهما تستهدفان مشترين بميزانيات مختلفة جدا. الأولى تنافس وجها لوجه في فئة سيارات الدفع الرباعي الهجينة القابلة للشحن المعقولة السعر، أما الثانية فتتجه نحو فئة شبه فاخرة.

السؤال الذي يطرحه المشتري الإسباني بميزانية ذهنية قدرها 45,000 € واضح. هل يستحق الأمر دفع بضعة آلاف إضافية من اليورو للانتقال إلى الأخ الأكبر؟ لنرَ ذلك بالأرقام لا بالدعاية.

لماذا نقارن Omoda 9 بـJaecoo 7 SHS

كلتاهما سيارة دفع رباعي هجينة قابلة للشحن، وكلتاهما تنتميان إلى المجموعة نفسها، وكلتاهما تصلان إلى إسبانيا بهدف انتزاع حصة من العلامات الأوروبية الراسخة. لكن التشابه ينتهي عند هذا الحد تقريبا. تنتمي Jaecoo 7 SHS إلى الفئة C-D بنهج أكثر عقلانية. أما Omoda 9 فتقع درجة أعلى من حيث الحجم والقوة والسعر، وتنافس بالفعل سيارات الدفع الرباعي الفاخرة من الفئة D.

لذلك من المثير للاهتمام فهم ما ندفعه وما نحصل عليه في كل حالة.

Jaecoo 7 SHS ابتداء من نحو 39,000 €: السيارة الهجينة القابلة للشحن التي تدخل الميزانية

تمثل Jaecoo 7 SHS (نظام Super Hybrid System) العرض القابل للشحن للعلامة، وتعتمد على محرك 1.5 TGDI مقترن بنظام هجين بعلبة تروس مخصصة. الفلسفة هي فلسفة السيارة الهجينة القابلة للشحن الحديثة ذات الطابع الكهربائي في المدينة: بطارية كافية للتنقل اليومي، ومحرك حراري للرحلات في عطلات نهاية الأسبوع.

من حيث التصميم، تراهن على الطابع الكلاسيكي العصري مع إشارات إلى عالم الطرق الوعرة البريطاني، كالشبك العمودي والخطوط المستقيمة وروح Land Rover بسعر معقول، وهو ما نراه يعمل بشكل أفضل من التصميم التقليدي لمنافسيها المباشرين. لا يبلغ الداخل مستوى الرقي في Cupra Terramar، لكن الإحساس بالجودة تحسن درجة مقارنة بما كان عليه الحال في العلامات الصينية قبل عامين.

يضعها السعر الإرشادي الذي يبدأ من نحو 39,000 € في صميم اهتمام المشتري الذي يبحث عن سيارة دفع رباعي PHEV بسعر أقل من 45,000 يورو مع ملصق CERO. وهذا يعني أننا نتحدث عن سعر البيع الموصى به من الشركة المصنعة دون تخفيضات أو مساعدات، إذ قد يخفض خطة Auto+ الفاتورة النهائية إذا استوفت السيارة الشروط.

Omoda 9 ابتداء من نحو 52,900 €: عندما يُدفع ثمن القفزة إلى فئة أعلى

تنافس Omoda 9 في فئة أخرى، ويجب قول ذلك بوضوح. تحمل نسختها PHEV 1.5 TGDi 537 Premium AWD نظام دفع رباعي بقدرة مجمعة تقارب 540 حصانا. نعم، قرأت ذلك بشكل صحيح. نحن نتحدث عن سيارة دفع رباعي هجينة قابلة للشحن بأداء رياضي وبطارية 34,5 kWh تُعتمد لمسافة نحو 145 كم في الوضع الكهربائي. أرقام كانت قبل ثلاث سنوات حكرا على الألمان في فئة الفخامة.

يخرجها السعر الإرشادي الذي يبدأ من 52,900 € من الحد البالغ 45,000 € الذي حددناه. وهذه معلومة موضوعية. إنها تنافس سيارات الدفع الرباعي الأوروبية والكورية من الفئة D الفاخرة، والحجة لصالحها أنها تقدم قوة أكبر وبطارية أكبر من أي منافس تقريبا بهذا المبلغ.

التصميم والحجم وإحساس الجودة: ما الذي يُلاحظ من النظرة الأولى

تراهن Jaecoo 7 على صورة رزينة، شبه بريطانية، بأسطح مستوية وتفاصيل كرومية محدودة. إنها سيارة ستتقدم في العمر بشكل جيد، في رأيي. أما Omoda 9 فتتجه نحو لغة أكثر انسيابية، بمجموعات إضاءة LED ملتفة وشبك ضخم لن يترك أحدا غير مبال. أطول وأعرض وأكثر حضورا.

من الداخل، تتشاركان فلسفة الشاشة المزدوجة، لكن Omoda ترفع السقف بمواد يمكن النظر إليها دون حرج بجوار BMW X3. أما Jaecoo فتقع درجة أقل، لكنها متناسبة مع سعرها.

الميكانيكا PHEV: نظام SHS مقابل تصميم Omoda 9

هنا يكمن الفرق الحقيقي. تستخدم Jaecoo 7 SHS نظام Super Hybrid System من Chery مع محرك 1.5 TGDI ودفع أمامي ونهج موجه نحو الكفاءة. أما Omoda 9 فتستخدم تطويرا متقدما للكتلة نفسها 1.5 TGDi، لكن مع محركات كهربائية أقوى ودفع رباعي وبطارية أكبر بشكل ملحوظ. عمليا، تعطي إحداهما الأولوية للاستهلاك والأخرى للأداء.

على الورق، تقطع Omoda 9 في الوضع الكهربائي تقريبا ضعف متوسط مسافات فئة PHEV. رحلة يومية من مدريد إلى ألكالا والعودة، أي نحو 60 كم، تتسع بسهولة في بطاريتها دون تشغيل البنزين.

جدول الملخص والتقييم

الخلاصة التحريرية: أي سيارة تختار حسب ملفك

إذا كان حدك الفعلي 45,000 €، فالقرار محسوم: Jaecoo 7 SHS هي المرشحة المنطقية، فهي توفر ملصق CERO ومدى كهربائيا كافيا للاستخدام اليومي وتصميما لا يملّ. وهي متسقة مع ما رأيناه في تحليل Ebro S700 HEV: فالعلامات الصينية تضبط علاقة المنتج بالسعر بوتيرة تزعج الأوروبيين.

أما Omoda 9 فتتطلب قبول أنك تدفع ثمن سيارة من فئة أخرى. قوتها 540 حصانا ومداها الكهربائي 150 كم حجج جادة، لكنها خارج الحد الذي حددناه. ويبقى أن نرى هل يقبل السوق الإسباني دفع 53,000 € لعلامة ما تزال شابة هنا، بينما يمكن بهذا المبلغ الحصول على خيارات أوروبية لها سنوات من الخبرة. لمن يعطي الأولوية للتكنولوجيا والأداء مقابل كل يورو، تملك Omoda 9 حجة يصعب دحضها. أما للباقين، فإن Jaecoo 7 SHS هي الجواب.

الأسئلة الشائعة

أي السيارتين تدخل تحت 45,000 يورو؟
فقط Jaecoo 7 SHS، بسعر إرشادي يبدأ من نحو 39,000 €. أما Omoda 9 PHEV فيبدأ حول 52,900 €، أي خارج هذا الحد.

ما المدى الكهربائي الذي تقدمه Omoda 9 PHEV؟
تُعتمد لمسافة نحو 150 كم في الوضع الكهربائي بفضل بطاريتها التي تبلغ نحو 34,5 kWh، وهو رقم متميز ضمن فئة السيارات الهجينة القابلة للشحن.

هل تتشارك Omoda 9 وJaecoo 7 SHS المنصة نفسها؟
تنتمي كلتاهما إلى مجموعة Chery وتتشاركان فلسفة هجينة قائمة على محرك 1.5 TGDi، لكن Omoda 9 تقع في فئة أعلى مع دفع رباعي وقوة أكبر وبطارية أكبر.

هل تحملان ملصق CERO من الـDGT؟
نعم. بتجاوز مدى كهربائي معتمد يبلغ 40 كم، تحصل كلتا السيارتين على ملصق CERO للانبعاثات الصفرية، مع المزايا المرتبطة بدخول مناطق ZBE والوقوف المنظم.