Polestar želi opustiti skandinavski minimalizem v notranjosti svojih novih vozil

Švedski proizvajalec, ki je pod nadzorom kitajskega velikana Geely, je sklenil opustiti prevladujoče sive notranjosti in prekomerno uporabo dotikalnih kontrol prek zaslonov. Kot del svojega ambicioznega načrta, da do konca leta 2028 v svojo ponudbo doda štiri nove električne modele, želi Polestar zmanjšati število virtualnih gumbov, ki so prisotni v njegovih trenutnih modelih, in sadi na bolj tradicionalne fizične kontrole.

Kot je nedavno pojasnil Philipp Römers, sedanji vodja oblikovanja švedske znamke, bodo notranjosti novih vozil, ki bodo nosila logotip severnice, pridobile osebnost z uvedbo živejših in bolj raznolikih barv, s čimer bodo prekinile monokromatsko resnost, ki je doslej zaznamovala vozila te znamke.

Poleg tega bodo kot posledica nove strategije infozabavni sistemi teh novih vozil, čeprav bodo še vedno delovali na Googlovem Android Automotive, ponudili večje možnosti prilagajanja, da se bodo bolje prilagodili okusom uporabnikov.

Vrnitev k koreninam

Trenutno je v najnovejših modelih švedskega proizvajalca, kot sta Polestar 3 in Polestar 4, mogoče konfiguracijo izvesti le z izbiro sivih, belih ali črnih tonov za notranjost kabine. Ob upoštevanju, da je večina kupcev znamke mlajša od kupcev konkurenčnih znamk – okoli 45 let –, v oblikovalski ekipi Polestar menijo, da je prišel čas za nekaj sprememb.

Po drugi strani pa trenutni modeli Polestar večino kontrol združujejo na osrednjem infozabavnem zaslonu, dopolnjenih z nekaj gumbi na volanu in vrtljivim gumbom za glasnost. Ta filozofija bo ohranjena pri prihodnjem Polestar 5, novem zastavnem modelu znamke, katerega prodaja se bo začela poleti; pričakuje se, da bo podobna tudi pri karavanski različici Polestar 4, ki bo prav tako prišla na trg letos.

Vendar pa bo pri prihodnjih izdajah na srednji rok, kot sta druga generacija Polestar 2 ali kompaktni SUV Polestar 7, oblikovalska linija bistveno drugačna, saj bodo sledile zelo intuitivnim, barvitim notranjostim z na novo uravnoteženo kombinacijo dotikalne tehnologije in fizičnih kontrol.

Vrnitev v določeni meri k večji prevladi fizičnih gumbov v notranjosti vozil pa ni nova pot, ki bi jo ubral samo Polestar. Nove omejitve, ki jih je uvedel Euro NCAP, evropska referenčna ustanova za trke, sprožajo preobrat pri veliki večini proizvajalcev, saj bo za doseganje najvišje ocene v varnosti treba vgraditi fizična stikala za nekatere bistvene funkcije, ker se meni, da zmanjšujejo odvračanje pozornosti voznika v primerjavi s kontrolami, vgrajenimi v zaslone.