Polestar chce odrzucić skandynawski minimalizm we wnętrzach swoich nowych pojazdów

Szwedzki producent, podlegający chińskiemu gigantowi Geely, postanowił zostawić za sobą przeważnie szare wnętrza oraz nadużywanie dotykowych sterowań za pośrednictwem ekranów. W ramach swojego ambitnego planu wprowadzenia czterech nowych elektrycznych pojazdów do oferty przed końcem 2028 roku, Polestar zamierza ograniczyć wirtualne przyciski obecne w jego aktualnych modelach i postawić na bardziej tradycyjne fizyczne elementy sterowania.

Jak niedawno wyjaśnił Philipp Römers, obecny szef działu projektowania szwedzkiej marki, wnętrza nowych pojazdów noszących logo gwiazdy polarnej zyskają charakter dzięki zastosowaniu żywszych i bardziej zróżnicowanych kolorów, zrywając w ten sposób z monochromatyczną surowością, która dotychczas charakteryzowała pojazdy tej marki.

Ponadto, w wyniku nowej strategii, systemy infotainment tych nowych pojazdów, choć nadal będą działać na Android Automotive od Google, zaoferują większe możliwości personalizacji, aby lepiej odpowiadać gustom użytkowników.

Powrót do korzeni

Obecnie w najnowszych modelach szwedzkiego producenta, takich jak Polestar 3 i Polestar 4, konfiguracja jest możliwa wyłącznie przy wyborze szarych, białych lub czarnych odcieni do wnętrza kabiny. Biorąc pod uwagę, że większość klientów marki jest młodsza niż klienci konkurencyjnych marek – w wieku około 45 lat – zespół projektowy Polestar uważa, że nadszedł czas na pewne zmiany.

Z drugiej strony obecne modele Polestar koncentrują większość sterowania na centralnym ekranie infotainment, uzupełnionym kilkoma przyciskami na kierownicy oraz obrotowym pokrętłem do regulacji głośności. Ta filozofia zostanie zachowana w następnym Polestar 5, nowym flagowym modelu marki, którego sprzedaż rozpocznie się tego lata; oraz oczekuje się, że podobnie będzie w wersji kombi Polestar 4, która również trafi na rynek w tym roku.

Jednak w kolejnych premierach w perspektywie średnioterminowej, jak druga generacja Polestar 2 czy kompaktowy SUV Polestar 7, linia projektowa będzie zupełnie inna, stawiając na wnętrza znacznie bardziej intuicyjne, kolorowe i z odnowioną równowagą między technologią dotykową a fizycznymi elementami sterowania.

Powrót w pewnym stopniu do większej dominacji fizycznych przycisków we wnętrzu pojazdów nie jest jednak nową drogą obraną wyłącznie przez Polestar. Nowe ograniczenia ustanowione przez Euro NCAP, europejski wzorcowy organ w testach zderzeniowych, powodują zmianę kursu przez zdecydowaną większość producentów, ponieważ aby uzyskać maksymalną ocenę w zakresie bezpieczeństwa, konieczne będzie zastosowanie fizycznych przełączników do niektórych podstawowych funkcji, gdyż uważa się, że zmniejszają one rozproszenie uwagi kierowcy w porównaniu z elementami sterowania zintegrowanymi z ekranami.