Bakom ratten på den nya Kia Stonic 2026: mer attraktiv, säkrare, mer teknisk... och med ECO-märkning från 19.190 euro!

Den Kia S tonic, den näst mest sålda modellen från det koreanska märket på vår marknad efter Sportage (tillsammans står de nästan för 50 procent av alla Kia-försäljningar i Spanien), genomgår en estetisk och teknisk uppdatering som klär den utmärkt. Det har nu sålts 83.000 enheter av denna modell på den spanska marknaden sedan lanseringen 2017, när segmentet B-SUV stod för 12 % av den totala marknaden, medan det 2025 väntas fördubblas och nå 25 %.

Att år 2025 blir det bästa i Stonics historiska serie i Spanien, med cirka 12.000 enheter, är ett tydligt bevis på att den koreanska SUV:en är i utmärkt form. Men med de “förstärkningar” som kommer med denna restyling hoppas Kia fortsätta att samla framgångar i en allt hårdare konkurrens, och nå 16.000 enheter under 2026. Så här tänker de uppnå det.

Helt förnyad exteriör och interiör

Utvändigt är Stonic nu i linje med markens senaste lanseringar, framför allt i fronten, med nya ljusgrupper, galler och stötfångare. Även bakljusen är helt nya. Den växer 2,5 centimeter i längd tack vare de nya stötfångarna, men behåller mycket kompakta mått: 4,16 meter i längd, 1,50 meter i höjd och 1,76 meter i bredd. Det finns också nya designer för lättmetallfälgar – 16 tum i utförandena Concept och Drive, och 17 tum i GT line-versionerna – och färgskalan utökas med Yatch Blue och Adventorous Green.

Förutom fälgarna särskiljs GT line-versionerna av en annan utformning av stötfångarna, av LED-dimljusen och av de yttre backspeglarna i svart. Resultatet är verkligen slående. Förändringarna är inte precis små, men när man ser den nya Stonic känns det som om det är en helt ny bil, trots att den inte alls är det.

Och denna känsla är ännu starkare när man kliver in i interiören, där vi finner en instrumentpanel som återigen påminner om de senaste modellerna från Kia på marknaden, med den panoramiska dubbelskärmen i centrum. Bakom ratten finns den digitala instrumenteringen, och därefter skärmen för multimediasystemet, båda på 12,3 tum och med mycket god upplösning. Även en pekbar kontrollrad införs, som låter en växla mellan funktioner för både klimatanläggningen och infotainmentsystemet. Sammantaget ger det en mycket större närvaro, även om hårda plaster fortfarande dominerar.

Andra förändringar i interiören, där rymligheten och ett gott bagageutrymme på 352 liter behålls oförändrade, gäller klädseln, ratten (med två eller tre ekrar) och växelspaken. Dessutom finns nu ambientbelysning, USB-C-portar med snabbladdning och trådlös anslutning av smartphone. Bland de framträdande tekniska nyheterna som inte fanns i den föregående modellen kan Stonic nu också utrustas med en bas för trådlös laddning av mobila enheter, elektrisk parkeringsbroms med Auto Hold-system (standard endast i GT Line med automatlåda) samt digital nyckel Key 2.0 Touch, som gör det möjligt att avstå från den konventionella fysiska nyckeln och använda en smartphone för att låsa upp och starta bilen. Dessa två funktioner är standard i GT line-utförandet.

Mer säkerhet: fullt utrustad med ADAS

Den nya Kia Stonic uppdateras också när det gäller säkerhet, genom att utöka de tillgängliga förarstödsystemen ADAS. Nu kan den också utrustas med assistent för körning på landsväg (HDA), som fungerar mellan 0 och 160 km/h och hjälper föraren att hålla fordonet centrerat i körfältet, samtidigt som den inställda farten i farthållaren och avståndet till fordonet framför upprätthålls. En annan nyhet är systemet för bromsning vid flera kollisioner (MCB), som aktiverar bromsarna på ett kontrollerat sätt efter en kollision för att undvika eller minska följderna av eventuella sekundärkollisioner.

Alla utföranden har som standard assistent för filhållning, detektering av förarens trötthet, assistent vid frontalkollision och system för igenkänning av hastighetsgränser. I utförandena Drive och GT Line tillkommer assistent för döda vinkeln och varning för korsande trafik bakifrån.

1.0 Turbo bensinmotor med och utan hybridisering

Motorutbudet för Kia Stonic 2026 har förenklats jämfört med versionen som lanserades 2021 som en uppdatering av modellen från 2017, som en gång hade en basvariant med 1.2 sugmotor. Nu erbjuds endast 1.0 T-GDi, en trecylindrig motor med turbo som delas upp i två versioner: med 100 CV och märkning CERO; eller med lätt hybridisering MHEV på 48 V, som höjer effekten till 115 CV och har DGT:s ECO-märkning.

Med 100 CV-motorn erbjuds Stonic endast med manuell växellåda och i utförandena Concept och Drive, medan 1.0 T-GDI MHEV finns med GT Line-versionen och kan utrustas med en automatisk dubbelkopplingslåda med sju växlar för ett tillägg på 1.500 euro jämfört med manuell växellåda, men endast i versionerna Drive och GT Line. Här är prislistan för modellutbudet inklusive alla eventuella rabatter.

• Stonic 1.0 T-GDI 100 CV Concept: 19.520 euro
• Stonic 1.0 T-GDI 100 CV Drive: 20.920 euro
• Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Concept: 19.190 euro
• Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Drive: 22.220 euro
• Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 CV GT Line: 24.620 euro

När det gäller priserna är det värt att notera hur rabatterna fungerar hos Kia. Det finns flera rabatter som kan kombineras: kundrabatt på upp till 3.800 euro, ytterligare 450 euro från Plan Kia, ytterligare 400 euro vid förnyelse av bil och 1.230 euro för finansiering av köpet. Sammanlagt uppgår den maximala rabatten till 4.470 euro för alla versioner… utom för 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Concept, som kan ha upp till 6.105 euro i total rabatt, åtminstone i denna första lanseringsfas. Detta förklarar varför denna version har ett startpris med alla rabatter tillämpade som är lägre än 1.0 T-GDI på 100 CV med samma Concept-utförande, som inte har lätt hybridisering.

Så länge erbjudandet gäller är den mest intressanta Stonic just 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Concept. När det upphör och villkoren jämnas ut med resten av utbudet rekommenderar jag utförandet Drive, som jämfört med Concept lägger till intressanta detaljer som klimatanläggning, regnsensor och LED-strålkastare. Om ekonomin tillåter rekommenderar jag särskilt att man gör den lilla extra ansträngningen och väljer dubbelkopplingslådan.

Bakom ratten på Kia Stonic

När det gäller körkänslan är den bästa nyheten att det inte finns några förändringar: Stonic är fortfarande en mycket trevlig bil att köra, med en fjädring som erbjuder en god balans mellan säkerhet och komfort, och prestanda, särskilt i 115 CV-versionen, som gör den lämplig inte bara för stadskörning utan även för långresor på motorväg.

Den lilla trecylindriga motorn har redan länge visat vad den går för, särskilt med hjälp av ett hybridsystem som fungerar utmärkt. Den ger god kraft redan på låga varv och kan utan problem dra långa, avsiktligt utformade växlingsförhållanden för att gynna bränsleförbrukningen, som kan bli mycket låg om man kör mjukt. Men som med de flesta motorer av detta slag som kombinerar liten cylindervolym och turbo stiger förbrukningen mer än man kan förvänta sig om man reser “lätt”.

Kia Stonic 2026 – Bildgalleri

Teknisk specifikation för denna bil

CrossoverKIA Stonic7 versioner · från 24,210 €