في مقود الجديدة Kia Stonic 2026: أكثر جاذبية، وأكثر أمانًا، وأكثر تقنية... ومع شارة ECO بدءًا من 19.190 يورو!

Antonio Roncero @roncero_antonio 19 December 2025 7 min.

يُعد Kia S tonic ثاني أكثر طراز مبيعًا لدى العلامة الكورية في سوقنا، بعد Sportage (يمثل الطرازان معًا نحو 50 في المئة من إجمالي مبيعات Kia في إسبانيا)، وقد خضع لتحديث جمالي وتقني يناسبه تمامًا. وقد بلغ عدد الوحدات المسوّقة من هذا الطراز في السوق الإسبانية منذ إطلاقه عام 2017 نحو 83.000 وحدة، حين كان فئة B-SUV تمثل 12% من إجمالي السوق، بينما يُتوقع أن تتضاعف هذه النسبة في عام 2025 لتبلغ 25%.

إن عام 2025 هو الأفضل في تاريخ سلسلة Stonic في إسبانيا، إذ أُغلق بنحو 12.000 وحدة، وهو دليل واضح على أن SUV الكوري في أفضل حالاته. ومع “التعزيزات” التي تأتي مع هذا التجديد، يأمل Kia مواصلة تحقيق النجاحات أمام منافسة تزداد قوة، والوصول إلى 16.000 وحدة في عام 2026. وهذه هي الطريقة التي يسعى بها إلى تحقيق ذلك.

تصميم خارجي وداخلي مُجدّد بالكامل

من الناحية الخارجية، يتماشى Stonic الآن مع أحدث إطلاقات العلامة، لا سيما في الواجهة الأمامية، مع مجموعات بصرية جديدة وشبك وصدامات أمامية جديدة. كما أن المصابيح الخلفية جديدة بالكامل. يزداد طولًا بمقدار 2,5 سنتيمتر بسبب الصدامات الجديدة، لكنه يحافظ على أبعاد مدمجة للغاية، بطول 4,16 متر وارتفاع 1,50 متر وعرض 1,76 متر. كما توجد تصاميم جديدة لجنوط السبائك — مقاس 16 بوصة في التجهيزين Concept وDrive، ومقاس 17 بوصة في نسخ GT line — وتنضم إلى لوحة ألوان الهيكل لونان جديدان هما Yatch Blue وAdventorous Green.

إلى جانب الجنوط، تتميز نسخ GT line بتصميم مختلف للصدامات، وبمصابيح ضباب LED، وبمرايا جانبية خارجية باللون الأسود. والنتيجة لافتة للنظر حقًا. التغييرات ليست بسيطة على الإطلاق، لكن الانطباع عند رؤية Stonic الجديد هو أنه يبدو سيارة جديدة تمامًا، رغم أنه ليس كذلك على الإطلاق.

وهذا الانطباع يتعاظم عند الدخول إلى المقصورة، حيث نجد لوحة قيادة تذكّر مرة أخرى بأحدث طرازات Kia التي وصلت إلى السوق، مع الشاشة المزدوجة البانورامية في دور البطولة. خلف عجلة القيادة توجد لوحة العدادات الرقمية، وبعدها شاشة نظام الوسائط المتعددة، وكلتاهما بقياس 12,3 بوصة وبدقة جيدة جدًا. كما تم اعتماد شريط التحكم باللمس الذي يتيح التبديل بين الوظائف للتحكم في التكييف ونظام الترفيه. وبشكل عام يكتسب حضورًا أكبر، مع استمرار هيمنة البلاستيك الصلب.

من التغييرات الأخرى في المقصورة، التي تحافظ على الرحابة الداخلية وسعة صندوق أمتعة جيدة تبلغ 352 لترًا، تأثر الكسوة وتصاميم عجلة القيادة (بثلاثة أو اثنين من الشعب) وذراع ناقل الحركة، إضافة إلى احتوائها الآن على نظام إضاءة محيطية، ومنافذ USB-C للشحن السريع، واتصال الهاتف الذكي دون الحاجة إلى كابل. ومن الابتكارات التقنية البارزة التي لم تكن موجودة في الطراز السابق، يمكن أن يتضمن Stonic أيضًا قاعدة شحن لاسلكي للأجهزة المحمولة، وفرامل توقف كهربائية مع نظام Auto Hold (متوفر كمعدات قياسية فقط في نسخ GT Line ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي)، ومفتاح رقمي Key 2.0 Touch يتيح الاستغناء عن المفتاح المادي التقليدي واستخدام الهاتف الذكي لفتح السيارة وتشغيلها. وهذان العنصران متوفران كمعدات قياسية في تجهيز GT line.

مزيد من الأمان: مجهّز بالكامل بأنظمة ADAS

يتطور Stonic الجديد أيضًا من حيث السلامة، إذ يوسّع أنظمة المساعدة على القيادة ADAS المتاحة. فيمكنه الآن أيضًا الاستفادة من مساعد القيادة على الطرق السريعة (HDA)، الذي يعمل بين 0 و160 كم/ساعة ويساعد السائق على إبقاء السيارة في وسط المسار، مع الحفاظ على السرعة المحددة في مثبّت السرعة والمسافة مع السيارة التي تسير أمامه. ومن الإضافات الأخرى نظام الفرملة متعددة الاصطدامات (MCB)، الذي يفعّل الفرامل بشكل مُتحكم فيه بعد الاصطدام لتجنّب أو تقليل عواقب الاصطدامات الثانوية المحتملة.

تتضمن جميع التجهيزات كمعدات قياسية مساعد الحفاظ على المسار، واكتشاف إرهاق السائق، ومساعد تجنب الاصطدام الأمامي، ونظام التعرف على حدود السرعة. وفي تجهيزي Drive وGT Line يُضاف مساعد النقطة العمياء ومساعد منع الاصطدام بالمركبات القادمة من الخلف عند التقاطع.

محرك 1.0 Turbo بنزين مع أو بدون هجين

يتبسط العرض الميكانيكي لـ Kia Stonic 2026 مقارنةً بالنسخة التي أُطلقت عام 2021 كتحديث للطراز المقدَّم عام 2017، والذي كان له في وقت ما نسخة مدخل بمحرك 1.2 بدون شاحن. والآن يُعرض فقط المحرك 1.0 T-GDi، وهو محرك ثلاثي الأسطوانات مزود بـ شاحن توربيني، ويتفرع إلى نسختين: بقوة 100 حصان CV وبـ شارة CERO؛ أو بـ هجين خفيف MHEV بجهد 48 فولت، يرفع القوة إلى 115 حصانًا CV، ويحمل شارة ECO من DGT.

مع المحرك 100 حصان CV يُعرض Stonic فقط مع ناقل حركة يدوي وفي تجهيزي Concept وDrive، بينما يتوفر المحرك 1.0 T-GDI MHEV مع تجهيز GT Line ويمكنه تركيب ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات مقابل زيادة في السعر قدرها 1.500 يورو مقارنةً بالناقل اليدوي، ولكن فقط في نسختي Drive وGT Line. وهذه هي أسعار المجموعة بما يشمل جميع الخصومات الممكنة.

Stonic 1.0 T-GDI 100 CV Concept: 19.520 يورو
Stonic 1.0 T-GDI 100 CV Drive: 20.920 يورو
Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Concept: 19.190 يورو
Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Drive: 22.220 يورو
Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 CV GT Line: 24.620 يورو

فيما يتعلق بالأسعار، يجدر أخذ آلية الخصومات في Kia بعين الاعتبار. هناك خصومات متعددة قابلة للتراكم: خصم للعملاء يصل إلى 3.800 يورو، و450 يورو أخرى من خطة Kia، و400 يورو أخرى لتجديد السيارة، و1.230 يورو مقابل تمويل الشراء. وإجمالًا، يبلغ الحد الأقصى للخصم 4.470 يورو لجميع الإصدارات… باستثناء 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Concept، الذي قد يصل إجمالي خصمه إلى 6.105 يورو، على الأقل في هذه المرحلة الأولى من الإطلاق. وهذا يفسر لماذا يكون سعر الانطلاق لهذه النسخة مع جميع الخصومات المطبّقة أقل من سعر 1.0 T-GDI بقوة 100 حصان CV بالتجهيز Concept نفسه، الذي لا يتضمن الهجين الخفيف.

طالما بقي هذا العرض ساريًا، فإن Stonic الأكثر إثارة للاهتمام هو بالضبط 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Concept. وعند زوال العرض وتساوي الشروط مع بقية المجموعة، توصيتي هي اختيار تجهيز Drive، الذي يضيف مقارنةً بـ Concept عناصر مهمة مثل مكيف الهواء الأوتوماتيكي، ومستشعر المطر، ومصابيح LED. وإذا سمحت الميزانية، أوصي أيضًا ببذل الجهد واختيار ناقل الحركة مزدوج القابض.

خلف مقود Kia Stonic

أما من حيث الإحساس خلف المقود، فالخبر الأفضل هو أنه لا توجد تغييرات تُذكر: ما زال Stonic سيارة ممتعة جدًا في القيادة، بنظام تعليق يوفر توازنًا مناسبًا بين الأمان والراحة، وأداءً، لا سيما في نسخة 115 حصانًا CV، يجعله مناسبًا ليس فقط للاستخدام في المدينة، بل حتى للسفر على الطريق السريع.

لقد أثبت المحرك الصغير ثلاثي الأسطوانات منذ زمن ما يمكنه تقديمه، خاصة بفضل نظام هجين يعمل بشكل رائع. يدفع بقوة من السرعات المنخفضة، ويمكنه السير دون مشكلات بنسب ناقل حركة طويلة عمدًا لتفضيل الاستهلاك، وهو استهلاك يمكن أن يكون منخفضًا جدًا إذا قدت بسلاسة، لكن كما يحدث في معظم المحركات من هذا النوع التي تجمع بين سعة صغيرة وشاحن توربيني، يرتفع الاستهلاك أكثر مما تتوقع إذا سافرت “بخفة”.