Au volant de la nouvelle Kia Stonic 2026 : plus attrayante, plus sûre, plus technologique... et avec la vignette ECO à partir de 19 190 euros !

La Kia S tonic, deuxième modèle le plus vendu de la marque coréenne sur notre marché derrière le Sportage (à eux deux, ils représentent près de 50 % des ventes totales de Kia en Espagne), fait peau neuve avec une mise à jour esthétique et technique qui lui va à merveille. Ce sont déjà 83 000 unités de ce modèle commercialisées sur le marché espagnol depuis son lancement en 2017, alors que le segment B-SUV pesait 12 % du marché total ; en 2025, il devrait doubler son poids, pour atteindre 25 %.

Le fait que 2025 soit la meilleure année de l’historique du Stonic en Espagne, avec environ 12 000 unités, montre clairement que le SUV coréen traverse une excellente période. Mais avec les « renforts » qu’apporte ce restylage, Kia espère continuer à remporter des succès face à une concurrence toujours plus forte, et atteindre les 16 000 unités en 2026. Voici comment elle compte y parvenir.

Design extérieur et intérieur entièrement renouvelé

À l’extérieur, le Stonic s’aligne désormais sur les derniers lancements de la marque, surtout à l’avant, avec de nouveaux blocs optiques, une nouvelle calandre et de nouveaux pare-chocs. Les feux arrière sont également entièrement nouveaux. Il gagne 2,5 centimètres en longueur grâce aux nouveaux pare-chocs, mais conserve des dimensions très compactes : 4,16 mètres de long, 1,50 mètre de haut et 1,76 mètre de large. De nouveaux dessins de jantes en alliage apparaissent également — de 16 pouces sur les finitions Concept et Drive, et de 17 pouces sur les versions GT Line — et deux nouvelles teintes de carrosserie font leur entrée : le Yatch Blue et le Adventorous Green.

Outre les jantes, les GT Line se distinguent par un dessin de pare-chocs différent, des antibrouillards LED et des rétroviseurs extérieurs noirs. Le résultat est très accrocheur. Les changements ne sont pas vraiment mineurs, mais quand on découvre le nouveau Stonic, on a l’impression d’une voiture entièrement neuve, alors qu’il n’en est absolument rien.

Cette impression est encore plus forte à l’intérieur, où l’on retrouve une planche de bord qui rappelle, là encore, celle des derniers modèles de Kia arrivés sur le marché, avec le double écran panoramique en vedette. Derrière le volant se trouve le tableau de bord numérique, puis l’écran du système multimédia, tous deux de 12,3 pouces et d’une très bonne résolution. La barre de commande tactile fait également son apparition ; elle permet d’alterner entre les fonctions de climatisation et celles du système d’infodivertissement. Dans l’ensemble, l’habitacle gagne beaucoup en présence, même si les plastiques durs restent prédominants.

Parmi les autres changements intérieurs, qui conservent intacte l’habitabilité et un bon volume de coffre de 352 litres, on note les sellerie, les volants (à deux ou trois branches) et le levier de vitesses, ainsi qu’un éclairage d’ambiance, des ports USB-C à charge rapide et la connexion du smartphone sans câble. Parmi les nouveautés technologiques notables absentes du modèle précédent, le Stonic peut aussi être équipé d’une station de recharge sans fil pour appareils mobiles, d’un frein de stationnement électrique avec système Auto Hold (de série uniquement sur les GT Line à boîte automatique) et d’une clé numérique Key 2.0 Touch, qui permet de se passer de la clé physique traditionnelle et d’utiliser un smartphone pour déverrouiller et démarrer la voiture. Ces deux équipements sont de série sur la finition GT Line.

Plus de sécurité : bardé d’ADAS

Le nouveau Kia Stonic se met également à jour en matière de sécurité, en élargissant la gamme des systèmes d’aide à la conduite ADAS. Il peut désormais aussi être équipé de l’assistant de conduite sur route (HDA), qui fonctionne entre 0 et 160 km/h et aide le conducteur à maintenir le véhicule centré sur sa voie, en gardant la vitesse fixée par le régulateur de vitesse et la distance avec le véhicule qui précède. Autre nouveauté, le système de freinage multicollision (MCB), qui active les freins de manière contrôlée après un choc afin d’éviter ou de réduire les conséquences d’éventuelles collisions secondaires.

Toutes les finitions incluent de série l’assistant de maintien de voie, la détection de fatigue du conducteur, l’assistant de freinage d’urgence et la reconnaissance des limitations de vitesse. Les finitions Drive et GT Line ajoutent l’assistant d’angle mort et l’aide à la prévention des collisions avec le trafic transversal arrière.

Moteur 1.0 Turbo essence, avec ou sans hybridation

L’offre mécanique du Kia Stonic 2026 est simplifiée par rapport à la version lancée en 2021, elle-même mise à jour du modèle présenté en 2017, qui proposait une variante d’entrée avec un moteur 1.2 atmosphérique. Il n’existe désormais plus que le 1.0 T-GDi, un trois cylindres doté d’un turbocompresseur décliné en deux versions : 100 CV avec la vignette CERO, ou avec une hybridation légère MHEV 48 V, qui porte la puissance à 115 CV et arbore la vignette ECO de la DGT.

Avec le moteur de 100 CV, le Stonic n’est proposé qu’avec une boîte manuelle, sur les finitions Concept et Drive, tandis que le 1.0 T-GDI MHEV est disponible en GT Line et peut recevoir une boîte automatique à double embrayage et sept rapports, moyennant un supplément de 1 500 euros par rapport à la boîte manuelle, mais uniquement sur les versions Drive et GT Line. Voici les prix de la gamme, remises incluses.

• Stonic 1.0 T-GDI 100 CV Concept : 19 520 euros
• Stonic 1.0 T-GDI 100 CV Drive : 20 920 euros
• Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Concept : 19 190 euros
• Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Drive : 22 220 euros
• Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 CV GT Line : 24 620 euros

Concernant les prix, il faut bien comprendre le fonctionnement des remises chez Kia. Plusieurs remises sont cumulables : la remise client pouvant aller jusqu’à 3 800 euros, 450 euros supplémentaires au titre du Plan Kia, 400 euros pour le renouvellement de véhicule et 1 230 euros pour un financement de l’achat. Au total, la remise maximale atteint 4 470 euros pour toutes les versions… sauf pour la 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Concept, qui peut bénéficier d’une remise totale allant jusqu’à 6 105 euros, du moins pendant cette première phase de lancement. C’est ce qui explique que cette version affiche, remises appliquées, un prix d’entrée inférieur à celui de la 1.0 T-GDI 100 CV dans la même finition Concept, laquelle n’est pas dotée d’hybridation légère.

Tant que cette offre sera en vigueur, le Stonic le plus intéressant est précisément la 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Concept. Une fois celle-ci terminée et les conditions alignées sur le reste de la gamme, je recommande la finition Drive, qui ajoute par rapport à la Concept un climatiseur, un capteur de pluie et des feux LED. Personnellement, si le budget le permet, je conseille également de faire l’effort de choisir la boîte à double embrayage.

Au volant de la Kia Stonic

Pour ce qui est des sensations au volant, la meilleure nouvelle est qu’il n’y a pas de changement : le Stonic reste une voiture très agréable à conduire, avec des suspensions qui offrent un bon équilibre entre sécurité et confort, et des performances, surtout avec la version de 115 CV, qui la rendent adaptée non seulement à un usage urbain, mais aussi aux trajets sur autoroute.

Le petit moteur trois cylindres a déjà largement démontré ses capacités, notamment grâce à un système d’hybridation qui fonctionne à merveille. Il pousse avec vigueur dès les bas régimes et peut sans problème tirer des rapports de transmission volontairement longs pour favoriser la consommation, qui peut être très basse si l’on conduit en douceur. Cependant, comme pour la plupart des moteurs de ce type qui associent faible cylindrée et turbocompresseur, la consommation grimpe plus qu’on ne l’imagine si l’on roule « léger ».

Galerie d’images de la Kia Stonic 2026

Fiche technique de cette voiture

CrossoverKIA Stonic7 versions · à partir de 24 210 €