За рулём нового Kia Stonic 2026: привлекательнее, безопаснее, технологичнее... и с экологической наклейкой ECO от 19.190 евро!

Antonio Roncero @roncero_antonio 19 December 2025 7 min.

Kia Stonic, второй по продажам модель корейской марки на нашем рынке после Sportage (вместе они составляют почти 50 процентов всех продаж Kia в Испании), получает эстетическое и техническое обновление, которое ему невероятно к лицу. С момента запуска в 2017 году на испанском рынке продано уже 83.000 единиц этой модели, когда сегмент B-SUV занимал 12% всего рынка, тогда как в 2025 году его доля вдвое выше — 25%.

Тот факт, что 2025 год стал лучшим в истории Stonic в Испании, с примерно 12.000 проданными единицами, наглядно показывает, что корейский SUV находится в отличной форме. Однако с «усилениями», которые приходит вместе с этим рестайлингом, Kia рассчитывает продолжить успех в условиях всё более сильной конкуренции и достичь 16.000 единиц в 2026 году. Именно так компания намерена этого добиться.

Полностью обновлённый экстерьер и интерьер

Снаружи Stonic теперь соответствует последним новинкам марки, прежде всего в передней части: новые оптические группы, решётка радиатора и бамперы. Совершенно новые и задние фонари. Он вырос на 2,5 сантиметра в длину благодаря новым бамперам, но сохраняет очень компактные размеры: 4,16 метра в длину, 1,50 метра в высоту и 1,76 метра в ширину. Также появились новые дизайны литых дисков — 16 дюймов в комплектациях Concept и Drive и 17 дюймов в версиях GT line — а в палитру цветов кузова добавлены Yatch Blue и Adventorous Green.

Помимо дисков, GT line отличаются иным дизайном бамперов, LED-противотуманными фарами и чёрными наружными зеркалами заднего вида. Результат действительно эффектный. Изменения далеко не мелкие, и при виде нового Stonic создаётся ощущение, что это совершенно новый автомобиль, хотя на самом деле это не так.

Это ощущение становится ещё сильнее при посадке в салон, где торпедо, как и у последних моделей Kia, выходящих на рынок, сразу привлекает внимание благодаря панорамному двойному дисплею. За рулём расположена цифровая приборная панель, а затем экран мультимедийной системы, оба диагональю 12,3 дюйма и с очень хорошим разрешением. Также появилась сенсорная панель управления, позволяющая переключать функции климат-контроля и инфотейнмента. В целом салон выглядит гораздо солиднее, хотя по-прежнему преобладают жёсткие пластики.

Другие изменения в интерьере, при этом просторность остаётся прежней, а багажник вмещает 352 литра, касаются обивки, дизайна руля (двух- или трёхспицевого) и рычага КПП. Кроме того, появились ambient-подсветка салона, USB-C порты с быстрой зарядкой и подключение смартфона без кабеля. Среди заметных технологических новинок, которых не было у предыдущей модели, — беспроводная зарядная площадка для мобильных устройств, электрический стояночный тормоз с системой Auto Hold (стандартно только в GT Line с автоматической коробкой) и цифровой ключ Key 2.0 Touch, позволяющий обойтись без обычного физического ключа и использовать смартфон для открытия и запуска автомобиля. Эти два элемента стандартны для комплектации GT line.

Больше безопасности: полный набор ADAS

Новый Kia Stonic также обновлён в части безопасности за счёт расширения доступных систем помощи водителю ADAS. Теперь он может быть оснащён ассистентом движения по трассе (HDA), который работает на скоростях от 0 до 160 км/ч и помогает водителю удерживать автомобиль по центру полосы, поддерживая заданную скорость круиз-контроля и дистанцию до впереди идущего автомобиля. Ещё одна новинка — система многократного торможения (MCB), которая после удара управляемо включает тормоза, чтобы предотвратить или уменьшить последствия возможных вторичных столкновений.

Все комплектации стандартно включают ассистент удержания полосы, систему определения усталости водителя, ассистент предотвращения фронтального столкновения и систему распознавания ограничений скорости. В комплектациях Drive и GT Line добавляются ассистент слепых зон и система предотвращения столкновения с перекрёстным движением сзади.

Бензиновый двигатель 1.0 Turbo с гибридизацией и без неё

Механическая линейка Kia Stonic 2026 упрощена по сравнению с версией, выпущенной в 2021 году как обновление модели 2017 года, которая включала базовый вариант с атмосферным двигателем 1.2. Теперь предлагается только 1.0 T-GDi — трёхцилиндровый агрегат с турбонаддувом, существующий в двух версиях: мощностью 100 CV с экологической наклейкой CERO, либо с лёгкой гибридизацией MHEV 48 В, повышающей мощность до 115 CV, и с экологической наклейкой ECO от DGT.

Двигатель 100 CV доступен только с механической коробкой и в комплектациях Concept и Drive, тогда как 1.0 T-GDI MHEV предлагается в версии GT Line и может быть оснащён двухсцепленным роботом с семью ступенями за доплату 1.500 евро относительно механики, но только в версиях Drive и GT Line. Вот цены линейки с учётом всех возможных скидок.

Stonic 1.0 T-GDI 100 CV Concept: 19.520 евро
Stonic 1.0 T-GDI 100 CV Drive: 20.920 евро
Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Concept: 19.190 евро
Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Drive: 22.220 евро
Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 CV GT Line: 24.620 евро

Относительно цен важно учитывать, как работают скидки Kia. Существуют различные суммируемые скидки: клиентская скидка до 3.800 евро, ещё 450 евро по программе Plan Kia, ещё 400 евро за обмен автомобиля и 1.230 евро за финансирование покупки. В итоге максимальная скидка составляет 4.470 евро для всех версий… кроме 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Concept, для которой общая скидка может достигать 6.105 евро, по крайней мере на этом первом этапе запуска. Именно поэтому эта версия со всеми скидками стоит дешевле, чем 1.0 T-GDI 100 CV с такой же комплектацией Concept, которая не имеет лёгкой гибридизации.

Пока действует это предложение, самым интересным Stonic является именно 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Concept. Когда оно закончится и условия выровняются с остальной линейкой, мой совет — выбрать комплектацию Drive, которая по сравнению с Concept добавляет климат-контроль, датчик дождя и LED-фары. Лично я, если позволяет бюджет, также рекомендую не экономить и выбрать двухсцепленную коробку.

За рулём Kia Stonic

Что касается ощущений за рулём, лучшая новость в том, что ничего не изменилось: Stonic по-прежнему очень приятен в управлении, с подвеской, которая обеспечивает разумный баланс между безопасностью и комфортом, а динамика, особенно у версии 115 CV, делает его подходящим не только для города, но и для поездок по автомагистрали.

Маленький трёхцилиндровый двигатель уже давно демонстрирует свои возможности, особенно с помощью системы гибридизации, которая работает отлично. Он уверенно тянет с низких оборотов и без проблем справляется с намеренно длинными передаточными числами трансмиссии, что способствует низкому расходу топлива при плавной езде. Однако, как и у большинства моторов такого типа, сочетающих малый объём с турбонаддувом, расход возрастает сильнее, чем можно ожидать, если ехать «налегке».