La volanul noului Kia Stonic 2026: mai atrăgător, mai sigur, mai tehnologic... și cu eticheta ECO de la 19.190 euro!

Kia S tonic, al doilea cel mai vândut model al mărcii coreene pe piața noastră, după Sportage (împreună, cele două reprezintă aproape 50 la sută din totalul vânzărilor Kia din Spania), se reînnoiește cu o actualizare estetică și tehnică ce îi stă de minune. Sunt deja 83.000 de unități comercializate din acest model pe piața spaniolă de la lansarea sa în 2017, când segmentul B-SUV avea o pondere de 12% din totalul pieței, în timp ce în 2025 va reprezenta dublul, ajungând la 25%.

Faptul că 2025 va fi cel mai bun an din istoria Stonic în Spania, încheindu-se cu aproximativ 12.000 de unități, este o dovadă clară că SUV-ul coreean se află într-un moment excelent. Dar cu „întăririle” care vin odată cu acest restyling, Kia speră să continue să adune succese într-o concurență din ce în ce mai puternică și să ajungă la 16.000 de unități în 2026. Iată cum intenționează să reușească.

Design exterior și interior complet reînnoit

Din punct de vedere exterior, Stonic se aliniază acum cu ultimele lansări ale mărcii, mai ales în partea frontală, cu grupuri optice noi, grilă și bară de protecție noi. Stopurile spate sunt, de asemenea, complet noi. Crește cu 2,5 centimetri în lungime datorită noilor bare de protecție, dar păstrează dimensiuni foarte compacte, cu 4,16 metri lungime, 1,50 înălțime și 1,76 metri lățime. Există și noi modele de jante din aliaj – de 16 inch la finisajele Concept și Drive și de 17 inch la versiunile GT line – iar în gama de culori a caroseriei se adaugă Yatch Blue și Adventorous Green.

Pe lângă jante, versiunile GT line se diferențiază printr-un design diferit al barelor de protecție, prin farurile de ceață LED și prin oglinzile retrovizoare exterioare de culoare neagră. Adevărul este că rezultatul este foarte atrăgător. Schimbările nu sunt tocmai minore, dar senzația când vezi noul Stonic este că pare o mașină complet nouă, deși nu este deloc.

Iar această senzație este și mai puternică la accesarea interiorului, unde găsim un bord care, din nou, amintește de ultimele modele Kia lansate pe piață, având ca element principal ecranul dublu panoramic. În spatele volanului se află instrumentarul digital, iar apoi ecranul sistemului multimedia, ambele de 12,3 inch și cu o rezoluție foarte bună. Se adoptă și bara de control tactil care permite alternarea funcțiilor pentru a gestiona atât climatizarea, cât și sistemul de infotainment. În general câștigă mult în prezență, deși predomină în continuare plasticele dure.

Alte schimbări în interior, care păstrează neschimbată spațiul pentru pasageri și un portbagaj generos de 352 litri, privesc tapițeriile, designul volanului (cu două sau trei spițe) și maneta de viteze, la care se adaugă acum sistem de iluminare ambientală, porturi USB-C cu încărcare rapidă și conectarea smartphone-ului fără cablu. Ca noutăți tehnologice remarcabile care nu existau pe modelul anterior, Stonic poate avea acum și o bază de încărcare wireless pentru dispozitivele mobile, frână de parcare electrică cu sistem Auto Hold (de serie doar la versiunile GT Line cu cutie automată) și cheie digitală Key 2.0 Touch, care permite renunțarea la cheia fizică tradițională și folosirea unui smartphone pentru a debloca și porni mașina. Aceste două elemente sunt de serie la finisajul GT line.

Mai multă siguranță: plin de ADAS

Noul Kia Stonic se modernizează și în privința siguranței, extinzând sistemele de asistență la condus ADAS disponibile. Acum poate avea și asistent de conducere pe autostradă (HDA), care funcționează între 0 și 160 km/h și ajută conducătorul să mențină vehiculul centrat în bandă, păstrând viteza fixată de tempomat și distanța față de vehiculul din față. O altă noutate este sistemul de frânare multicoliziune (MCB), care activează frânele în mod controlat după un impact, pentru a evita sau reduce consecințele posibilelor impacturi secundare.

Toate finisajele includ de serie asistent de menținere a benzii, detectarea oboselii conducătorului, asistent de coliziune frontală și sistem de recunoaștere a limitelor de viteză. La finisajele Drive și GT Line se adaugă asistentul pentru unghiul mort și cel de prevenire a coliziunilor cu traficul din spate care traversează.

Motor 1.0 Turbo pe benzină, cu și fără hibridizare

Oferta mecanică a Kia Stonic 2026 este simplificată față de versiunea lansată în 2021, ca actualizare a modelului prezentat în 2017, care ajunsese să aibă o variantă de intrare cu motor 1.2 atmosferic. Acum se oferă doar 1.0 T-GDi, un trei cilindri cu turbocompresor, disponibil în două versiuni: cu 100 CV și etichetă CERO; sau cu hibridizare ușoară MHEV de 48 V, care ridică puterea la 115 CV și poartă eticheta ECO a DGT.

Cu motorul de 100 CV, Stonic se oferă doar cu cutie de viteze manuală și la finisajele Concept și Drive, în timp ce 1.0 T-GDI MHEV este disponibil cu versiunea GT Line și poate fi echipat cu o cutie automată cu dublu ambreiaj și șapte trepte, la un supliment de 1.500 euro față de cutia manuală, dar doar la versiunile Drive și GT Line. Acestea sunt prețurile din gamă, incluzând toate reducerile posibile.

• Stonic 1.0 T-GDI 100 CV Concept: 19.520 euro
• Stonic 1.0 T-GDI 100 CV Drive: 20.920 euro
• Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Concept: 19.190 euro
• Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Drive: 22.220 euro
• Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 CV GT Line: 24.620 euro

În privința prețurilor, trebuie avut în vedere cum funcționează reducerile la Kia. Există mai multe reduceri cumulabile: reducerea pentru clienți de până la 3.800 euro, încă 450 euro din Planul Kia, încă 400 euro pentru reînnoirea mașinii și 1.230 euro pentru finanțarea achiziției. În total, reducerea maximă ajunge la 4.470 euro pentru toate versiunile… cu excepția 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Concept, care poate avea o reducere totală de până la 6.105 euro, cel puțin în această primă fază de lansare. Asta explică de ce această versiune are un preț de pornire, cu toate reducerile aplicate, inferior celui al 1.0 T-GDI de 100 CV cu același finisaj Concept, care nu are hibridizare ușoară.

Atâta timp cât această ofertă este valabilă, cel mai interesant Stonic este tocmai 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Concept. În momentul în care oferta dispare și condițiile se egalizează cu restul gamei, recomandarea mea este finisajul Drive, care față de Concept adaugă elemente interesante precum climatizarea automată, senzorul de ploaie și farurile LED. În mod special, dacă economia permite, recomand și efortul de a opta pentru cutia cu dublu ambreiaj.

La volanul Kia Stonic

Referitor la senzațiile la volan, cea mai bună veste este că nu există schimbări: Stonic rămâne o mașină foarte plăcută de condus, cu suspensii care oferă un echilibru adecvat între siguranță și confort, iar performanțele, mai ales în cazul versiunii de 115 CV, o fac potrivită nu doar pentru uz urban, ci chiar și pentru călătorii pe autostradă.

Micul motor cu 3 cilindri demonstrează de mult timp ce poate oferi, mai ales cu ajutorul unui sistem de hibridizare care funcționează minunat. Împinge cu forță de la turații joase și poate trage fără probleme cu rapoarte de transmisie intenționat lungi, pentru a favoriza consumurile, care pot fi foarte mici dacă conduci lin, dar, ca în majoritatea motoarelor de acest tip care combină cilindree mică și turbocompresor, urcă mai mult decât ai putea aștepta dacă călătorești „ușor”.

Kia Stonic 2026 – Galerie foto

Fișa tehnică a acestei mașini

CrossoverKIA Stonic7 versiuni · de la 24,210 €