Za kierownicą Nowego Kia Stonic 2026: bardziej atrakcyjnego, bezpieczniejszego, bardziej nowoczesnego... i z naklejką ECO już od 19.190 euro!

Model Kia S tonic, drugi najlepiej sprzedawany model tej koreańskiej marki na naszym rynku po Sportage (razem stanowią niemal 50 procent całkowitej sprzedaży Kia w Hiszpanii), przechodzi aktualizację stylistyczną i techniczną, która wyjątkowo mu służy. Od premiery w 2017 roku na hiszpański rynek trafiło już 83.000 egzemplarzy tego modelu, kiedy to segment B-SUV stanowił 12% całego rynku, podczas gdy w 2025 roku jego udział ma wzrosnąć dwukrotnie, do 25%.

To, że rok 2025 będzie najlepszym w historii Stonica w Hiszpanii, z wynikiem około 12.000 sprzedanych egzemplarzy, jest wyraźnym dowodem na to, że koreański SUV jest w znakomitej formie. Dzięki „wzmocnieniom”, które przynosi ten restyling, Kia zamierza nadal odnosić sukcesy w obliczu coraz silniejszej konkurencji i osiągnąć 16.000 sprzedanych egzemplarzy w 2026 roku. Oto jak chce to osiągnąć.

Całkowicie odnowiony wygląd zewnętrzny i wnętrze

Z zewnątrz Stonic jest teraz zharmonizowany z najnowszymi premierami marki, przede wszystkim w przedniej części, z nowymi grupami optycznymi, atrapą chłodnicy i zderzakami. Całkowicie nowe są również tylne lampy. Jest o 2,5 centymetra dłuższy dzięki nowym zderzakom, ale zachowuje bardzo zwarte wymiary: 4,16 metra długości, 1,50 metra wysokości i 1,76 metra szerokości. Pojawiły się także nowe wzory felg aluminiowych – 16-calowe w wersjach Concept i Drive oraz 17-calowe w wersjach GT line – a do palety kolorów nadwozia dołączają Yatch Blue i Adventorous Green.

Oprócz felg wersje GT line wyróżniają się innym kształtem zderzaków, diodowymi światłami przeciwmgielnymi i czarnymi lusterkami zewnętrznymi. Efekt jest naprawdę efektowny. Zmiany nie są wcale drobne, ale gdy widzi się nowego Stonica, odnosi się wrażenie, jakby był to zupełnie nowy samochód, choć wcale nim nie jest.

Wrażenie to jest jeszcze silniejsze po wejściu do wnętrza, gdzie deska rozdzielcza ponownie przypomina tę z najnowszych modeli Kia trafiających na rynek, z podwójnym panoramicznym ekranem w roli głównej. Za kierownicą znajduje się cyfrowe zestawienie wskaźników, a obok ekran systemu multimedialnego, oba o przekątnej 12,3 cala i bardzo dobrej rozdzielczości. Wprowadzono także dotykowy pasek sterowania, który pozwala przełączać funkcje klimatyzacji i systemu infotainment. Ogólnie wnętrze zyskuje na prezencji, choć nadal dominują twarde tworzywa sztuczne.

Inne zmiany we wnętrzu – które nie wpływają na przestronność i dobrą pojemność bagażnika wynoszącą 352 litry – dotyczą tapicerki, wzorów kierownicy (dwuramiennej lub trójramiennej) i dźwigni zmiany biegów. Ponadto pojawiło się oświetlenie ambientowe, porty USB-C z szybkim ładowaniem oraz połączenie smartfona bez kabla. Do istotnych nowości technologicznych, których nie było w poprzednim modelu, należy też bezprzewodowa ładowarka do urządzeń mobilnych, elektryczny hamulec postojowy z systemem Auto Hold (standardowo tylko w wersjach GT Line z automatyczną skrzynią biegów) oraz cyfrowy kluczyk Key 2.0 Touch, który pozwala zrezygnować z tradycyjnego kluczyka i używać smartfona do odblokowania i uruchomienia samochodu. Oba te rozwiązania są standardem w wersji GT line.

Większe bezpieczeństwo: pełen pakiet ADAS

Nowy Kia Stonic również został zaktualizowany pod kątem bezpieczeństwa, rozszerzając dostępne systemy wspomagania kierowcy ADAS. Może teraz być wyposażony w asystenta jazdy po autostradzie (HDA), który działa w zakresie prędkości od 0 do 160 km/h i pomaga kierowcy utrzymać pojazd na środku pasa, zachowując prędkość ustawioną w tempomacie oraz odstęp od poprzedzającego pojazdu. Inną nowością jest system wielokrotnego hamowania po kolizji (MCB), który po uderzeniu w sposób kontrolowany uruchamia hamulce, aby zapobiec lub ograniczyć skutki ewentualnych kolizji wtórnych.

We wszystkich wersjach standardowo występują asystent utrzymania pasa ruchu, wykrywanie zmęczenia kierowcy, asystent zapobiegania czołowym zderzeniom oraz system rozpoznawania ograniczeń prędkości. W wersjach Drive i GT Line dochodzi asystent martwego pola oraz system zapobiegania kolizjom z pojazdami nadjeżdżającymi z tyłu podczas cofania.

Silnik 1.0 Turbo benzynowy z hybrydyzacją i bez niej

Oferta napędów Stonica 2026 została uproszczona w porównaniu z wersją wprowadzoną w 2021 roku, będącą aktualizacją modelu z 2017 roku, która miała wariant podstawowy z atmosferycznym silnikiem 1.2. Teraz dostępny jest wyłącznie silnik 1.0 T-GDi, trzycylindrowy z turbosprężarką, występujący w dwóch wersjach: o mocy 100 KM z naklejką CERO lub z łagodną hybrydą MHEV 48 V, która podnosi moc do 115 KM i uprawnia do naklejki ECO wydawanej przez DGT.

Z silnikiem 100 KM Stonic jest oferowany wyłącznie z manualną skrzynią biegów w wersjach Concept i Drive, natomiast 1.0 T-GDI MHEV jest dostępny w wersji GT Line i może otrzymać siedmiobiegową automatyczną skrzynię dwusprzęgłową za dopłatą 1.500 euro w stosunku do manualnej, ale tylko w wersjach Drive i GT Line. Oto ceny gamy, uwzględniające wszystkie możliwe rabaty.

• Stonic 1.0 T-GDI 100 KM Concept: 19.520 euro
• Stonic 1.0 T-GDI 100 KM Drive: 20.920 euro
• Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 KM Concept: 19.190 euro
• Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 KM Drive: 22.220 euro
• Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 KM GT Line: 24.620 euro

Co do cen, warto wiedzieć, jak działają rabaty w Kia. Dostępne są różne rabaty, które można łączyć: rabat dla klientów do 3.800 euro, kolejne 450 euro z Planu Kia, dodatkowe 400 euro za wymianę starego samochodu oraz 1.230 euro za sfinansowanie zakupu. Łącznie maksymalny rabat wynosi 4.470 euro dla wszystkich wersji… z wyjątkiem 1.0 T-GDI MHEV 115 KM Concept, dla której łączny rabat może sięgać nawet 6.105 euro, przynajmniej w tej pierwszej fazie premiery. To wyjaśnia, dlaczego ta wersja ma cenę wyjściową po uwzględnieniu wszystkich rabatów niższą niż 1.0 T-GDI 100 KM w tej samej wersji wyposażenia Concept, która nie ma łagodnej hybrydy.

Dopóki obowiązuje ta oferta, najciekawszym Stonikiem jest właśnie 1.0 T-GDI MHEV 115 KM Concept. Gdy oferta się zakończy i warunki zrównają się z resztą gamy, moje zalecenie to wersja Drive, która w porównaniu z Concept dodaje tak istotne elementy jak klimatyzacja automatyczna, czujnik deszczu i reflektory LED. Jeśli budżet na to pozwala, polecam także dopłacić do dwusprzęgłowej skrzyni biegów.

Za kierownicą Kia Stonic

Jeśli chodzi o wrażenia z jazdy, najlepsza wiadomość jest taka, że nic się nie zmieniło: Stonic nadal jest bardzo przyjemnym w prowadzeniu samochodem, z zawieszeniem zapewniającym właściwą równowagę między bezpieczeństwem a komfortem, oraz osiągami – zwłaszcza w wersji 115 KM – które sprawiają, że nadaje się nie tylko do jazdy miejskiej, ale nawet do podróży autostradowych.

Mały trzycylindrowy silnik od dawna pokazuje, na co go stać, zwłaszcza dzięki systemowi hybrydyzacji, który działa znakomicie. Mocno przyspiesza już od niskich obrotów i bez problemu radzi sobie z celowo długimi przełożeniami skrzyni, które sprzyjają niskiemu zużyciu paliwa – może być ono bardzo niskie przy spokojnej jeździe, ale jak w większości silników o małej pojemności z turbosprężarką, przy bardziej dynamicznej jeździe wzrasta bardziej, niż można by się spodziewać.

Kia Stonic 2026 – Galeria zdjęć

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverKIA Stonic7 wersji · od 24 210 €