Am Steuer des neuen Kia Stonic 2026: attraktiver, sicherer, technologischer ... und mit ECO-Plakette ab 19.190 Euro!

Der Kia S tonic, das zweitmeistverkaufte Modell der koreanischen Marke auf unserem Markt nach dem Sportage (zusammen machen die beiden fast 50 Prozent des gesamten Absatzes von Kia in Spanien aus), wird mit einer optischen und technischen Aktualisierung überarbeitet, die ihm hervorragend steht. Seit seiner Markteinführung im Jahr 2017 wurden auf dem spanischen Markt bereits 83.000 Einheiten dieses Modells verkauft, damals, als das Segment der B-SUV einen Anteil von 12 % am Gesamtmarkt hatte, während es 2025 doppelt so viel sein wird, nämlich 25 %.

Dass das Jahr 2025 das beste der Verkaufsgeschichte des Stonic in Spanien wird, mit rund 12.000 verkauften Einheiten, ist ein klarer Beweis dafür, dass sich der koreanische SUV in einer hervorragenden Form befindet. Mit den „Verbesserungen“, die mit diesem Restyling kommen, hofft Kia jedoch, weiterhin Erfolge zu verbuchen, angesichts einer immer stärkeren Konkurrenz, und bis 2026 16.000 Einheiten zu erreichen. So will die Marke das erreichen.

Komplett überarbeitetes Exterieur- und Interieurdesign

Außen orientiert sich der Stonic nun an den neuesten Modellen der Marke, vor allem an der Front mit neuen Leuchteinheiten, Kühlergrill und Stoßfängern. Auch die Heckleuchten sind komplett neu. Er wächst um 2,5 Zentimeter in der Länge aufgrund der neuen Stoßfänger, behält aber sehr kompakte Abmessungen: 4,16 Meter Länge, 1,50 Meter Höhe und 1,76 Meter Breite. Außerdem gibt es neue Leichtmetallfelgen – 16 Zoll bei den Ausstattungen Concept und Drive, 17 Zoll bei den GT-Line-Versionen – und die Farbpalette erweitert sich um Yatch Blue und Adventorous Green.

Neben den Felgen unterscheiden sich die GT Line durch eine andere Gestaltung der Stoßfänger, durch LED-Nebelscheinwerfer und durch schwarz lackierte Außenspiegel. Das Ergebnis ist wirklich auffällig. Die Änderungen sind keineswegs gering, doch beim Anblick des neuen Stonic hat man den Eindruck, ein völlig neues Auto vor sich zu haben, obwohl es das keineswegs ist.

Und dieser Eindruck verstärkt sich noch, wenn man den Innenraum betritt, wo wir ein Armaturenbrett finden, das wieder an die neuesten Kia-Modelle erinnert, mit dem großen Doppelbildschirm als Hauptmerkmal. Hinter dem Lenkrad befindet sich die digitale Instrumentierung, und daneben der Bildschirm des Multimediasystems, beide mit 12,3 Zoll und einer sehr guten Auflösung. Außerdem gibt es nun eine Touch-Steuerleiste, mit der man zwischen Funktionen wechseln kann, um sowohl die Klimaanlage als auch das Infotainmentsystem zu bedienen. Insgesamt gewinnt er stark an Präsenz, auch wenn die harten Kunststoffe weiterhin dominieren.

Weitere Änderungen im Innenraum: Die Raumverhältnisse bleiben unverändert, mit einem guten Kofferraumvolumen von 352 Litern. Betroffen sind die Polsterungen, die Lenkraddesigns (mit zwei oder drei Speichen) und der Schalthebel. Zudem gibt es jetzt eine Ambientebeleuchtung, USB-C-Anschlüsse mit Schnellladung und die kabellose Verbindung des Smartphones. Als bemerkenswerte technische Neuheiten, die im Vorgängermodell nicht vorhanden waren, kann der Stonic auch über eine induktive Ladestation für Mobilgeräte, eine elektrische Feststellbremse mit Auto-Hold-Funktion (serienmäßig nur bei den GT Line mit Automatikgetriebe) und den digitalen Schlüssel Key 2.0 Touch verfügen, mit dem man auf den herkömmlichen physischen Schlüssel verzichten und ein Smartphone zum Entriegeln und Starten des Autos verwenden kann. Diese beiden Elemente sind in der Ausstattung GT Line serienmäßig enthalten.

Mehr Sicherheit: vollgepackt mit ADAS

Der neue Kia Stonic wurde auch in puncto Sicherheit aktualisiert, mit einer Erweiterung der verfügbaren Fahrerassistenzsysteme ADAS. Nun kann er auch mit dem Autobahnassistenten (HDA) ausgestattet werden, der zwischen 0 und 160 km/h funktioniert und den Fahrer dabei unterstützt, das Fahrzeug in der Spur zu halten, die eingestellte Geschwindigkeit des Tempomaten sowie den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug beizubehalten. Eine weitere Neuheit ist das Multikollisionsbremssystem (MCB), das nach einem Aufprall die Bremsen kontrolliert aktiviert, um mögliche Folgeunfälle zu vermeiden oder deren Folgen zu reduzieren.

Alle Ausstattungen verfügen serienmäßig über den Spurhalteassistenten, die Müdigkeitserkennung des Fahrers, den Frontkollisionsassistenten und das System zur Erkennung von Geschwindigkeitsbegrenzungen. Bei den Ausstattungen Drive und GT Line kommen der Totwinkelassistent und die Vorbeugung gegen Querverkehr von hinten hinzu.

1.0-Turbo-Benzinmotor mit und ohne Hybridisierung

Das Motorenangebot des Kia Stonic 2026 wurde im Vergleich zur 2021 eingeführten Version vereinfacht, die als Aktualisierung des 2017 vorgestellten Modells einen Einstiegsmotor mit 1.2-Saugmotor hatte. Jetzt gibt es nur noch den 1.0 T-GDi, einen Dreizylinder mit Turbolader, der in zwei Versionen erhältlich ist: mit 100 CV und CERO-Plakette; oder mit leichter Hybridisierung MHEV mit 48 V, die die Leistung auf 115 CV erhöht und die ECO-Plakette der DGT trägt.

Mit dem 100-CV-Motor wird der Stonic nur mit manuellem Schaltgetriebe und in den Ausstattungen Concept und Drive angeboten, während der 1.0 T-GDI MHEV in der Version GT Line erhältlich ist und gegen einen Aufpreis von 1.500 Euro gegenüber dem Schaltgetriebe ein Doppelkupplungsautomatikgetriebe mit sieben Gängen erhalten kann, allerdings nur in den Versionen Drive und GT Line. Hier sind die Preise der Modellpalette einschließlich aller möglichen Rabatte.

• Stonic 1.0 T-GDI 100 CV Concept: 19.520 Euro
• Stonic 1.0 T-GDI 100 CV Drive: 20.920 Euro
• Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Concept: 19.190 Euro
• Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Drive: 22.220 Euro
• Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 CV GT Line: 24.620 Euro

Bei den Preisen sollte man bedenken, wie die Rabatte bei Kia funktionieren. Es gibt verschiedene kombinierbare Rabatte: den Kundenrabatt von bis zu 3.800 Euro, weitere 450 Euro aus dem Plan Kia, weitere 400 Euro für die Erneuerung des Fahrzeugs und 1.230 Euro für die Finanzierung des Kaufs. Insgesamt beträgt der maximale Rabatt 4.470 Euro für alle Versionen … außer für den 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Concept, der einen Gesamtrabatt von bis zu 6.105 Euro erhalten kann, zumindest in dieser ersten Einführungsphase. Das erklärt, warum diese Version mit allen angewandten Rabatten einen Einstiegspreis hat, der niedriger ist als der des 1.0 T-GDI mit 100 CV in derselben Concept-Ausstattung, der keine leichte Hybridisierung besitzt.

Solange dieses Angebot gilt, ist der interessanteste Stonic eindeutig der 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Concept. Sobald es ausläuft und die Konditionen denen der übrigen Modellpalette angeglichen sind, empfehle ich die Ausstattung Drive, die gegenüber dem Concept als interessante Elemente die Klimaautomatik, den Regensensor und LED-Scheinwerfer bietet. Insbesondere, wenn es das Budget erlaubt, empfehle ich auch, sich die Mühe zu machen und das Doppelkupplungsgetriebe zu wählen.

Am Steuer des Kia Stonic

Was das Fahrgefühl angeht, ist die beste Nachricht, dass sich nichts geändert hat: Der Stonic ist nach wie vor ein sehr angenehmes Auto zum Fahren, mit einer Federung, die ein angemessenes Gleichgewicht zwischen Sicherheit und Komfort bietet, und mit Fahrleistungen, besonders bei der Version mit 115 CV, die ihn nicht nur für den Stadtverkehr geeignet machen, sondern sogar für Fahrten auf der Autobahn.

Der kleine Dreizylindermotor beweist seit Langem, was in ihm steckt, vor allem mit der Unterstützung eines Hybridsystems, das wunderbar funktioniert. Er zieht schon bei niedrigen Drehzahlen kräftig und kann mühelos die bewusst lang ausgelegten Getriebeübersetzungen bewältigen, die den Verbrauch begünstigen. Dieser kann sehr niedrig sein, wenn man sanft fährt, doch wie bei den meisten Motoren dieser Art, die kleinen Hubraum mit Turbolader kombinieren, steigt er stärker an, als man erwarten würde, wenn man „leicht“ unterwegs ist.

Kia Stonic 2026 – Bildergalerie

Technische Daten dieses Autos

CrossoverKIA Stonic7 Varianten · ab 24.210 €