Achter het stuur van de nieuwe Kia Stonic 2026: aantrekkelijker, veiliger, technologischer... en met ECO-label vanaf 19.190 euro!

De Kia S tonic, het op één na best verkochte model van het Koreaanse merk op onze markt na de Sportage (samen goed voor bijna 50 procent van de totale verkoop van Kia in Spanje), krijgt een esthetische en technische update die hem uitstekend staat. Sinds de lancering in 2017 zijn er al 83.000 exemplaren van dit model verkocht op de Spaanse markt, toen het B-SUV-segment goed was voor 12% van de totale markt, terwijl het in 2025 het dubbele zal bedragen, namelijk 25%.

Dat 2025 het beste jaar in de historische reeks van de Stonic in Spanje wordt, met zo’n 12.000 eenheden, is een duidelijk teken dat de Koreaanse SUV in uitstekende vorm verkeert. Maar met de “versterkingen” die deze restyling met zich meebrengt, hoopt Kia door te blijven scoren tegen een steeds sterkere concurrentie, en in 2026 de 16.000 eenheden te bereiken. Zo wil het dat voor elkaar krijgen.

Volledig vernieuwd exterieur- en interieurdesign

Qua exterieur sluit de Stonic nu aan bij de recentste lanceringen van het merk, vooral aan de voorkant, met nieuwe lichtgroepen, grille en bumpers. Ook de achterlichten zijn volledig nieuw. Hij wordt 2,5 centimeter langer dankzij de nieuwe bumpers, maar behoudt zeer compacte afmetingen: 4,16 meter lang, 1,50 meter hoog en 1,76 meter breed. Er zijn ook nieuwe lichtmetalen velgen -16 inch bij de afwerkingen Concept en Drive, en 17 inch bij de GT line-versies- en de carrosseriekleuren worden uitgebreid met Yatch Blue en Adventorous Green.

Naast de velgen onderscheiden de GT line-versies zich door een ander bumperontwerp, door LED-mistlampen en door zwarte buitenspiegels. Eerlijk gezegd is het resultaat erg opvallend. De veranderingen zijn zeker niet gering, maar wanneer je de nieuwe Stonic ziet, heb je het gevoel dat het een volledig nieuwe auto is, terwijl dat helemaal niet zo is.

Dat gevoel is nog sterker wanneer je het interieur betreedt, waar we een dashboard vinden dat opnieuw doet denken aan de recentste modellen van Kia die op de markt zijn gekomen, met het dubbele panoramische scherm als hoofdrolspeler. Achter het stuur vinden we de digitale instrumentatie, en daarnaast het scherm van het multimediasysteem, beide van 12,3 inch en met een zeer goede resolutie. Ook wordt de touch-bedieningsbalk toegevoegd waarmee je tussen functies kunt schakelen om zowel de klimaatregeling als het infotainmentsysteem te bedienen. Over het algemeen wint hij veel aan uitstraling, al blijft de dominantie van harde kunststoffen behouden.

Andere wijzigingen in het interieur, die de ruimte en een goede kofferbakcapaciteit van 352 liter ongewijzigd laten, betreffen de bekleding, de ontwerpen van het stuur (met twee of drie spaken) en de versnellingspook, en daarnaast beschikt hij nu over ambiance-verlichting, USB-C-poorten voor snelladen en smartphoneverbinding zonder kabel. Als opvallende technologische nieuwigheden die er in het vorige model niet waren, kan de Stonic ook worden voorzien van een draadloze oplaadplaat voor mobiele apparaten, elektrische parkeerrem met Auto Hold-systeem (standaard alleen in de GT Line met automatische versnellingsbak) en digitale sleutel Key 2.0 Touch, waarmee je de gewone fysieke sleutel overbodig maakt en een smartphone gebruikt om de auto te ontgrendelen en te starten. Deze twee elementen zijn standaard in de GT line-afwerking.

Meer veiligheid: volop ADAS

De nieuwe Kia Stonic is ook op het gebied van veiligheid bijgewerkt, met een uitbreiding van de beschikbare ADAS-rijhulpsystemen. Nu kan hij ook worden uitgerust met de assistent voor rijden op de snelweg (HDA), die werkt tussen 0 en 160 km/u en de bestuurder helpt het voertuig in het midden van de rijstrook te houden, met behoud van de snelheid ingesteld op de cruisecontrol en de afstand tot het voorliggende voertuig. Een andere nieuwigheid is het multicollision-remsysteem (MCB), dat na een botsing de remmen gecontroleerd activeert om de gevolgen van mogelijke secundaire botsingen te voorkomen of te beperken.

Alle afwerkingen zijn standaard uitgerust met rijstrookassistent, detectie van vermoeidheid van de bestuurder, frontale botsingsassistent en herkenning van snelheidslimieten. Bij de afwerkingen Drive en GT Line komen daar de dodehoekassistent en de preventie van botsingen met kruisend achterverkeer bij.

1.0 Turbo benzinemotor met en zonder hybridisering

Het mechanische aanbod van de Kia Stonic 2026 is vereenvoudigd ten opzichte van de versie die in 2021 werd gelanceerd als update van het model uit 2017, dat ooit een instapvariant had met een 1.2 atmosferische motor. Nu wordt alleen nog de 1.0 T-GDi aangeboden, een driecilindermotor met turbocompressor die in twee versies verkrijgbaar is: met 100 CV en CERO-label; of met lichte hybridisering MHEV van 48 V, die het vermogen naar 115 CV verhoogt, en die het ECO-label van de DGT draagt.

Met de motor van 100 CV wordt de Stonic alleen aangeboden met een handgeschakelde versnellingsbak en in de afwerkingen Concept en Drive, terwijl de 1.0 T-GDI MHEV beschikbaar is met de GT Line-versie en tegen een meerprijs van 1.500 euro ten opzichte van de handbak een automatische dubbelekoppelingsbak met zeven versnellingen kan krijgen, maar alleen in de versies Drive en GT Line. Dit zijn de prijzen van het gamma inclusief alle mogelijke kortingen.

• Stonic 1.0 T-GDI 100 CV Concept: 19.520 euro
• Stonic 1.0 T-GDI 100 CV Drive: 20.920 euro
• Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Concept: 19.190 euro
• Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Drive: 22.220 euro
• Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 CV GT Line: 24.620 euro

Wat de prijzen betreft is het goed te weten hoe de kortingen bij Kia werken. Er zijn verschillende cumulatieve kortingen: de klantenkorting tot 3.800 euro, nog eens 450 euro via het Plan Kia, nog 400 euro voor vernieuwing van de auto en 1.230 euro bij financiering van de aankoop. In totaal bedraagt de maximale korting 4.470 euro voor alle versies… behalve voor de 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Concept, die een totale korting van maximaal 6.105 euro kan krijgen, althans in deze eerste lanceringsfase. Dat verklaart waarom deze versie met alle kortingen toegepast een lagere startprijs heeft dan de 1.0 T-GDI van 100 CV in dezelfde Concept-afwerking, die geen lichte hybridisering heeft.

Zolang die aanbieding geldig is, is de meest interessante Stonic juist de 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Concept. Zodra die verdwijnt en de voorwaarden gelijk worden getrokken met de rest van het gamma, is mijn advies te kiezen voor de Drive-afwerking, die ten opzichte van de Concept als interessante extra’s de airconditioning, regensensor en LED-koplampen toevoegt. Persoonlijk raad ik, als het budget het toelaat, ook aan de moeite te nemen om voor de dubbelekoppelingsbak te kiezen.

Achter het stuur van de Kia Stonic

Qua rijgevoel is het beste nieuws dat er niets is veranderd: de Stonic blijft een zeer aangenaam auto om te rijden, met een vering die een goed evenwicht biedt tussen veiligheid en comfort, en prestaties, vooral bij de versie van 115 CV, die hem geschikt maken niet alleen voor stadsgebruik, maar zelfs voor reizen over de snelweg.

De kleine driecilindermotor laat al enige tijd zien wat hij in huis heeft, vooral met de hulp van een hybridisch systeem dat uitstekend werkt. Hij trekt krachtig vanaf lage toerentallen en kan zonder problemen overweg met bewust lange overbrengingen om het verbruik te verlagen, dat zeer laag kan zijn als je rustig rijdt, maar zoals bij de meeste motoren van dit type met lage cilinderinhoud en turbocompressor, loopt het hoger op dan je zou verwachten als je “licht” rijdt.

Kia Stonic 2026 – Fotogalerij

Technische fiche van deze auto

CrossoverKIA Stonic7 versies · vanaf 24.210 €