BMW e90 320si, en tysk fyrcylindrig motor som kommer att överraska dig

För några dagar sedan visade vi dig några av de viktigaste homologationsbilarna i historien, men idag är det dags för en modell som mycket få känner till. Homologationsbilar, eller det som kallas homologation special, är gatubilar som hade nyckeln för att deras racingversioner skulle kunna tävla. Den BMW 320si är en av dem och vid första anblicken är den en BMW Serie 3 e90 med fälgar signerade av BMW Motorsport, men det är inte allt…

Den BMW 320si var den sista homologationsbilen från det bayerska märket. Endast 2 600 enheter tillverkades år 2006, och den har en mycket viktig historia att berätta för dig. Men förvänta dig inte att se dem i Spanien, eftersom dessa 2 600 enheter enbart såldes i Tyskland. Nej, jag har inte misstagit mig och bytt ordning: det är inte en BMW 320is, utan en BMW 320si.

Den BMW 320si, en e90 för att homologera BMW:s deltagande i WTCC

BMW Motorsport återupptog vid detta datum, 2006, sitt tävlingsprogram i WTCC. Märket behövde homologera deltagandet av sin Serie 3 i världsmästerskapet för turismbilar och byggde därför 2 600 enheter av gatubilen som skulle bli grunden för racingbilen. Så föddes 320si, en fyrdörrars Serie 3 e90 med ett mycket speciellt hjärta, för att inte tala om exklusiva fälgar och en mycket diskret emblem på bakluckan. Den hade också ett bromssystem med 300 mm diameter, hämtat från en BMW 325i.

Motorn i denna spektakulära modell monterades för hand, och topplocket tillverkades tillsammans med dem till BMW:s Formel 1-ensitsare. Växellådan var identisk med den i en 320i. Motorns slaglängd var kortare än i 320i, men det kompenserades med en kolvdiameter som var en millimeter större. Ventilkåpan var av kolfiber, med målet att spara upp till tio kilo i vikt och sänka tyngdpunkten.

BMW Motorsport höjde även kompressionsförhållandet och levererade 173 CV vid 7 000 varv/min och 199 Nm vid 4 250 varv/min. Det var dock inte i närheten av de nästan 300 CV som racingversionen gav. Motorn hade ett mycket karaktäristiskt metalliskt ljud och saknade Valvetronic-system för variabel ventilstyrning, för att få en enklare mekanik och ett bättre beteende i tävling. På papperet accelererade den från 0 till 100 km/h på 8,1 sekunder. Det var en kvick och balanserad modell, ett av de bästa exemplen på en perfekt viktfördelning.

Den BMW 320si är en modell som, även om den inte är en BMW M3, är en mycket speciell bil med ett hjärta signerat av BMW Motorsport. En av dess svagheter är att motorn var ganska ömtålig och cylinderfodren kunde gå sönder. Dessutom rekommenderas bensin 98, precis som för BMW M3-bilarna från samma period, för att undvika knackning i vevstakarna.

Teknisk specifikation för denna bil

SedanBMW Serie 318 versioner · från 50,200 €