Test av Lexus NX 450h+, vi analyserar styrkorna hos denna fantastiska PHEV

De japanska pionjärerna från Toyota har varit föregångare inom hybridiseringen, något som har följt med i deras lyxmärke, Lexus. Men inom laddhybrider (PHEV) och elbilar har de kommit lite senare, men utan tvekan gör de det med fast kliv och en kombination som övertygar.

Vi satte oss bakom ratten på en av de bästa laddhybrida SUV:arna på marknaden, jag menar Lexus NX 450h+, som erbjuder 306 CV och en rent elektrisk räckvidd på över 76 km. För att du bättre ska känna till styrkorna hos denna PHEV-SUV berättar vi om dem i sju punkter.

1. Förnyad exteriördesign i denna andra generation

För ett år sedan lanserades den andra generationen av Lexus NX, med märkbart förändrad exterior- och interiördesign. När vi fokuserar på exteriören framhävs den nya framgrillen med märkets designspråk, som ger karaktär (även utan F-Sport-version) och den bakre linjen är mycket framträdande, där LED-strålkastarna sträcker sig längs bagageluckan.

Strålkastarna fram har LED-teknik för alla belysningsfunktioner, särskilt de med automatisk och stegvis tändning för fjärrljus, som ger utmärkt ljusstyrka. Dimljusen fram har heller inte tagits bort, men de är nu LED.

2. Rymligt, teknologiskt och kvalitativt interiör

Kvaliteten är fortfarande ett kännetecken för interiören i Lexus NX, oavsett vilken del av instrumentpanelen vi rör vid, finner vi alltid mjuk plast eller läder, med en len känsla i linje med vad man förväntar sig av en premium-SUV (något som blir allt mer sällsynt bland typiska premiummärken).

Faktum är att mängden svart plast eller plast av låg kvalitet i interiören är symbolisk, i motsats till andra konkurrentmodeller som “överdriver” användningen av detta material.

Framhävs gör den enorma skärmen för multimediasystemet, som har smartphoneanslutning. Som en detalj att förbättra har bara iPhone-användare trådlös anslutning, medan man vill använda Android Auto måste ansluta via kabel (en märklig detalj).

3. Bakom ratten med stor komfort

Förutom utrymmet i sätena framhävs särskilt komforten i de främre sätena. De är ganska mjuka, håller kroppen väl och känns som fåtöljer. Om man lägger till en god ljudisolering inne i bilen och en hög körkomfort tack vare motorns mjukhet, blir slutresultatet en mycket bekväm bil.

Oavsett om vi befinner oss mitt i trafiken i en storstad eller på en resa, är luften inne i bilen lugn och stillsam. Till och med bilens fönster stängs mjukt (en detalj som överraskade mig).

4. 306 CV från dess tre motorer

Drivlinan i denna Lexus NX är ett system bestående av en 2,5-liters fyrcylindrig förbränningsmotor med 185 CV, kombinerad med två elmotorer som tillsammans levererar en total effekt på 306 CV.

Vi får dock inte glömma att det är ett sugmotorsystem utan turbo kopplat till en automatisk CVT-växellåda. Växellådan har växelpaddlar som kan simulera växlar, men man bör komma ihåg att CVT-växellådor inte har växlar som sådana (de har remskivor som ständigt ändrar storlek allteftersom accelerationen ökar eller minskar).

5. Bakom ratten, med klös men inte en sportbil

Lexus NX har flera körlägen: ECO, Normal och Sport, där det sistnämnda försöker pressa ut varje enskild av de 306 CV:erna i hybridsystemet. Men när vi går in i det dynamiska läget kommer växellådan att låta motorn gå högt i varv för att utnyttja varje häst.

Den känslan av motorn på mycket höga varv vid full acceleration har förbättrats, men den finns fortfarande kvar i denna typ av mekaniska konfigurationer med sugmotorer och CVT-växellåda.

Responsen är inte lika omedelbar som i en bil med turbo eller andra konfigurationer, men den är mer än tillräcklig för att köra om säkert och med kraft. När motorn väl varvats upp är det en SUV med kraft.

6. Över 70 km på el och måttlig förbrukning

Det område där denna Lexus framhäver sig mest är förbrukning och effektivitet. Den har ett elbatteri med en kapacitet på 18 kWh, som kan laddas med 7 kW, och därför laddas på under tre timmar.

Med detta batteri är det lätt att nå 70 km räckvidd i stadskörning eller till och med något mer, och på landsväg är det också relativt enkelt att passera 60 km i normal fart.

När batteriet är slut beter den sig som en vanlig hybrid. Förbrukningen på landsväg – på vår vanliga sträcka – har varit 5,6 liter per 100 km, och på motorväg stiger den till 6,8 liter per 100 km på vår vanliga sträcka mellan Madrid > Nigrán > Madrid.

7. Teknik, full av assistanssystem

När det gäller utrustningsnivåer rekommenderar vi framför allt Executive, alltså den som vår testbil hade, eftersom den är mycket komplett. Ingen detalj har glömts och listan över förarstödssystem i serien är mycket lång:

• Adaptiv farthållare
• Backstartsassistans (HAC)
• Förkollisionssystem (PCS) med fotgängardetektering
• Helljus (AHB) med automatisk tändning
• Lexus Safety System+ (LSS+3)
• Detektering av död vinkel (BSM)
• Igenkänning av trafikskyltar (RSA)
• Varning och bromsning vid korsande trafik bakifrån (RCTAB)
• Filhållningsassistans (LTA)
• Däcktrycksövervakning (TPWS)
• Varning för korsande trafik framifrån (FCTA)
• Nödstyrningsassistent (ESA)
• Förkollisionssystem med cykeldetektering
• Säker utfartsassistent (SEA)
• Filbytesassistent (LCA)
• Bakre kamera med fotgängardetektering
• Förkollisionssystem med korsningsassistent (ITA)
• Nödbromssystem (EDSS)

Värt att framhålla är ljudsystemets kvalitet, standard med 10 högtalare och en utsökt ljudåtergivning, något som sällan finns utan extra kostnad i en bil av denna typ. Det finns premiummärken vars valfria ljudsystem är sämre än det som denna Lexus har.

Personlig åsikt och pris

Lexus NX finns från 53 700 euro, även om vår laddhybridversion uppgår till över 70 000 euro, men i gengäld har den allt man kan förvänta sig från ett premiumsegment.

Som slutsats av detta test är NX450h+ en mycket bra bil, bekväm, förnäm, komfortabel och sparsam. Den är inte sportig, den har tröghet, men det är inte heller meningen. I gengäld erbjuder den mycket komfort och kvaliteten på utförandet är utmärkt, det finns få premium-SUV:ar så här. Till allt detta ska läggas ett verkligen premiumutförande och mycket komplett utrustning.

Foton | Testutrustning

Teknisk specifikation för denna bil

TerränggåendeLexus NX18 versioner · från 54,050 €