Vi testar den omdesignade Fiat Grande Panda med en brutal design och ett utgångspris på 15.900 €

Fiat erövrar återigen B-segmentet med en av den italienska märkets mest kända modeller, den nya Grande Panda, en modell som föddes för 44 år sedan och som presenteras som den första modellen i sin nya globala serie. Designad vid Centro Stile i Turin erbjuder denna kompakta bil på 3,99 meter i längd ett attraktivt, effektivt och hållbart erbjudande, tillgängligt i elektrisk och hybridversion, för att omdefiniera stadsmobiliteten i Europa. Även Fiat 500Hybrid återvänder i slutet av 2025.

Inspirerad av Panda från 80-talet kombinerar den nya Grande Panda en kompakt och robust design med särskilda detaljer, men behåller de typiska raka linjerna och formerna från den ursprungliga Panda. Dess LED-strålkastare PXL påminner om den retrostil som präglade videospelen på den tiden, medan dess kompakta kaross (3,99 meter lång, 1,57 meter hög och 1,76 meter bred) garanterar smidighet och utrymme för fem passagerare.

Två drivlinealternativ

Fiat erbjuder Grande Panda i två mekaniska versioner:

• Elektrisk: motor på 83 kW (113 CV), batteri på 44 kWh och räckvidd på 320 km enligt WLTP. Når 132 km/h och accelererar från 0 till 50 km/h på 4,2 sekunder (0 till 100 km/h på 11 sekunder). Dess snabbladdning på 100 kW gör det möjligt att återfå 80 % av energin på bara 27 minuter.
• Hybrid: turbomotor på 1.2 liter, 3 cylindrar och 100 CV, med ett litiumjonbatteri på 48V och dubbelkopplingsväxellådan eDCT. Erbjuder körlägen med 100 % elektrisk drift vid låg hastighet och funktioner som e-parking och e-creeping, en funktion där bilen börjar rulla så snart man släpper bromsen.

Sofistikerad interiör med modern teknik

Grande Panda har en digital instrumentpanel på 10″ och en infotainmentskärm på 10,25″ som är kompatibel med Apple CarPlay och Android Auto. Dessutom finns trådlös laddning och upp till fyra USB-C-uttag. Dess system för uppkopplade tjänster gör det möjligt att lokalisera fordonet, ta emot serviceaviseringar och optimera rutter i realtid.

Varje Grande Panda använder återvunnet material från 140 kartongförpackningar för drycker i sin interiör. Dessutom har versionen “La Prima” den hållbara textilen BAMBOX Bamboo Fiber Tex®, som till 33 % består av riktiga bambufibrer och ger interiören en sofistikerad och distinkt känsla som, enligt mig personligen, väcker uppmärksamhet.

Körglädje och känsla, inte illa för priset

I vårt fall har vi bara haft möjlighet att prova den helelektriska versionen på 113 CV, och jag kan redan nu säga att den klarar alla krav. Gaspedalen ger ett nästan omedelbart svar – med små vibrationer i början –, fjädringen är lite mjuk och fungerar mycket bra i stadstrafik, men när det gäller mer sportiga körsituationer blir den bristfällig, både i fråga om understyrning, karossrörelser och tröghet, och även på grund av de blygsamma 113 CV. Men det oroar oss inte, det är ingen sportbil.

Interiören imponerar när det gäller design, men med tanke på priset och segmentet kan vi inte begära mer sofistikerade material. Användningen av återvunnet material på dörrpanelerna ger dock en känsla av låg kvalitet. Det gäller inte instrumentbrädan, där bambufiberfinishen höjer kvaliteten och skapar en attraktiv känsla och design för passagerarna. Dessutom finns flera förvaringsfack och detaljer som Lingotto-banan.

Något som inte har tilltalat mig i körningen är energiåtervinningen. Vi har läget “Brake” – C i denna modell – som, som ni vet, förlänger bromsarnas livslängd och hjälper till att ladda batteriet vid inbromsning och retardation. Men det finns inga små växelspaksliknande paddlar bakom ratten för att reglera återvinningen, en mycket användbar detalj som dessutom ger extra körglädje.

Skillnader mellan versionerna

• La Prima (elektrisk och hybrid): Den mest utrustade versionen med 17″-lättmetallfälgar, infotainmentsystem med 10,25″-skärm, klädsel i BAMBOX Bamboo Fiber Tex® och fullständiga LED-strålkastare.
• (RED) (elektrisk): En mer prisvärd version med 16″-stålfälgar, interiör med exklusiva detaljer och den särskilda solidariska satsningen mot globala sjukdomar.
• Icon (hybrid): Mellanversion med 10,25″-skärm, LED-strålkastare och möjlighet att lägga till tekniska och designpaket.
• Pop (hybrid): Den mest prisvärda versionen, med 10″-digital instrumentpanel, manuell luftkonditionering och en praktisk och funktionell utrustning.

Utbud och priser

Beställningarna för den nya Grande Panda har varit öppna sedan den 28 januari, men de helelektriska enheterna blir något försenade till april. Fiat Grande Panda säljs i fem versioner:

• Elektrisk:
  • La Prima: 28.450 €
  • (RED): 25.450 € – 21.000 € med rabatt och finansiering
• Hybrid:
  • Pop: 18.950 € – under 16.000 € med märkets rabatter och finansiering
  • Icon: 20.450 €
  • La Prima: 22.950 €

Bildgalleri Fiat Grande Panda