Fiat Grande Panda Elektrische auto's Hybride auto's Tests SUV

We testen de vernieuwde Fiat Grande Panda met een opvallend design en een startprijs van 15.900€

Óscar Sanz 11 March 2025 5 min.

We testen de vernieuwde Fiat Grande Panda met een opvallend design en een startprijs van 15.900€

De 100% elektrische variant biedt 320 km actieradius met een accu van 44 kWh, terwijl de hybride uitvoering een motor van 100 CV en een 48V-systeem heeft, met een startprijs van 18.950€

Fiat verovert opnieuw het B-segment met een van de bekendste modellen van het Italiaanse merk, de nieuwe Grande Panda, een model dat 44 jaar geleden werd geboren en zich presenteert als de eerste model van zijn nieuwe wereldwijde gamma. Ontworpen in het Centro Stile in Turijn, brengt deze compacte auto van 3,99 meter lengte een aantrekkelijk, efficiënt en duurzaam aanbod in elektrische en hybride versies, om de stedelijke mobiliteit in Europa opnieuw vorm te geven. Ook de Fiat 500Hybrid keert eind 2025 terug.

Geïnspireerd op de Panda uit de jaren 80 combineert de nieuwe Grande Panda een compact en robuust design met kenmerkende details, maar behoudt hij de typische rechte lijnen en vormen van de originele Panda. De PXL LED-koplampen roepen de retrostijl op van de videogames uit die tijd, terwijl de compacte carrosserie (3,99 meter lang, 1,57 meter hoog en 1,76 meter breed) wendbaarheid en ruimte biedt voor vijf inzittenden.

Het achterdeel van de Grande Panda behoudt een kenmerkend karakter, met een trapeziumvormige spoiler die dynamiek toevoegt, een prominente achterklep en verticale achterlichten die iets boven de carrosserie uitsteken, samen met een kofferbak van 360 liter. Deze esthetische combinatie eert de geschiedenis van het model en wordt versterkt door het reliëfopschrift “PANDA” op een zwarte strook die een visueel scheidingseffect creëert tussen de kofferbak en de bumper, en in de elektrische versie een “E” die aangeeft dat het om deze versie gaat. Ook staat de naam van het model op de carrosserie, zowel aan de zijkant als achteraan.

Twee aandrijfopties

Fiat biedt de Grande Panda in twee mechanische versies:

Elektrisch: motor van 83 kW (113 CV), accu van 44 kWh en actieradius van 320 km WLTP. Bereikt 132 km/u en versnelt van 0 naar 50 km/u in 4,2 seconden (0 naar 100 km/u in 11 seconden). Zijn snellaadvermogen van 100 kW maakt het mogelijk om 80% van de energie in slechts 27 minuten terug te laden.
Hybride: turbomotor van 1.2 liter, 3 cilinders en 100 CV, met een lithium-ionaccu van 48V en een eDCT-dubbelkoppelingstransmissie. Biedt rijmodi met 100% elektrisch rijden bij lage snelheid en functies zoals e-parking en e-creeping, waarbij de auto vooruitrijdt zodra je de rem loslaat.

Geavanceerd interieur met vooruitstrevende technologie

De Grande Panda beschikt over een digitaal instrumentenpaneel van 10″ en een infotainmentscherm van 10,25″ dat compatibel is met Apple CarPlay en Android Auto. Daarnaast biedt hij een draadloze oplader en maximaal vier USB-C-poorten. Het systeem voor verbonden diensten maakt het mogelijk het voertuig te lokaliseren, onderhoudsmeldingen te ontvangen en routes realtime te optimaliseren.

Elke Grande Panda gebruikt voor het interieur gerecycled materiaal van 140 drankenkartonnen verpakkingen. Bovendien bevat de afwerking “La Prima” het duurzame textiel BAMBOX Bamboo Fiber Tex®, voor 33% samengesteld uit echte bamboevezels, dat het interieur een geraffineerde en kenmerkende uitstraling geeft die persoonlijk opvalt.

Dynamiek en rijgevoel, niet slecht voor de prijs

In ons geval hebben we alleen de kans gehad de volledig elektrische versie van 113 CV te testen, en ik kan alvast verklappen dat deze in alle opzichten voldoet. Het gaspedaal reageert bijna onmiddellijk, met kleine trillingen aan het begin. De vering is wat zacht en gedraagt zich zeer goed in het stadsverkeer, maar bij sportievere manoeuvres is hij beperkt, zowel door onderstuur, zijwaartse overhelling en traagheid als door de bescheiden 113 CV. Dat stoort ons niet, want dit is geen auto met sportieve ambities.

Het interieur valt op door zijn design, maar gezien de prijs en de positie in het segment kunnen we geen luxere materialen verwachten. Toch geeft het gebruik van gerecycled materiaal op de deurpanelen een gevoel van beperkte kwaliteit. Dat geldt niet voor het dashboard: met de afwerking in bamboevezel wordt de kwaliteit verhoogd, met een aantrekkelijk design voor de inzittenden en diverse opbergvakken, evenals details zoals de Lingotto-baan.

Wat me niet aanspreekt in de rijdynamiek is de energieterugwinning. Er is de modus “Brake” (in dit model “C”), die, zoals jullie weten, de levensduur van de remmen verlengt en de accu helpt opladen bij het remmen en vertragen. Maar er ontbreken de kleine schakelpaddles achter het stuur waarmee je de terugwinning kunt regelen, een handig detail dat het rijden bovendien leuker maakt.
Verschillen tussen de versies

: De meest uitgeruste versie met 17″-lichtmetalen velgen, infotainmentsysteem met 10,25″-scherm, BAMBOX Bamboo Fiber Tex®-bekleding en volledige LED-koplampen.

(RED) (elektrisch)

: Een toegankelijkere versie met 16″-stalen velgen, interieur met exclusieve details en de kenmerkende solidaire inzet in de strijd tegen wereldwijde ziekten.

Icon (hybride)