Testamos o reinventado Fiat Grande Panda com um design arrojado e um preço de partida de 15.900€

Fiat volta a conquistar o segmento B com um dos modelos mais conhecidos da marca italiana, o novo Grande Panda, um modelo que nasceu há 44 anos e que se apresenta como o primeiro modelo da sua nova gama global. Desenhado no Centro Stile de Turim, este compacto de 3,99 metros de comprimento traz uma proposta atraente, eficiente e sustentável, disponível em versões elétrica e híbrida, para redefinir a mobilidade urbana na Europa. Também regressa o Fiat 500Hybrid no final de 2025.

Inspirado no Panda dos anos 80, o novo Grande Panda combina design compacto e robusto com detalhes distintivos, mantendo as linhas e formas retas típicas do Panda original. Os seus faróis LED PXL evocam o estilo retro dos videojogos da época, enquanto a sua carroçaria compacta (3,99 metros de comprimento, 1,57 de altura e 1,76 de largura) garante agilidade e espaço interior para cinco ocupantes.

Duas opções de propulsão

O Fiat oferece o Grande Panda em duas versões mecânicas:

• Elétrico: motor de 83 kW (113 CV), bateria de 44 kWh e autonomia de 320 km WLTP. Atinge os 132 km/h e acelera de 0 a 50 km/h em 4,2 segundos (0 a 100 km/h em 11 segundos). O seu carregamento rápido de 100 kW permite recuperar 80% da energia em apenas 27 minutos.
• Híbrido: motor turbo de 1.2 litros, 3 cilindros e 100 CV, com bateria de iões de lítio de 48V e transmissão eDCT de dupla embraiagem. Oferece modos de condução 100% elétrica a baixa velocidade e funções como e-parking e e-creeping, uma função que, ao soltar o travão, permite que o carro avance.

Interior sofisticado com tecnologia de vanguarda

O Grande Panda incorpora um painel de instrumentos digital de 10″ e um ecrã de infoentretenimento de 10,25″ compatível com Apple CarPlay e Android Auto. Além disso, oferece carregador sem fios e até quatro portas USB-C. O seu sistema de serviços conectados permite localizar o veículo, receber alertas de manutenção e otimizar rotas em tempo real.

Cada Grande Panda utiliza material reciclado de 140 embalagens de cartão para bebidas no seu interior. Além disso, o acabamento “La Prima” incorpora o têxtil sustentável BAMBOX Bamboo Fiber Tex®, composto em 33% por fibras reais de bambu, que conferem ao interior um toque sofisticado e distintivo que, pessoalmente, chama a atenção.

Dinâmica e sensações, nada mau para o seu preço

No nosso caso, só tivemos a oportunidade de testar a versão totalmente elétrica de 113 CV, e já vos adianto que cumpre perfeitamente todas as condições. Temos uma resposta quase imediata do acelerador — com pequenas vibrações no início —, suspensões um tanto macias que se comportam muito bem no trânsito urbano, mas que, ao exigir funções um pouco mais desportivas, ficam aquém, tanto por subviragem, balanço e inércias como pelos seus escassos 113 CV. Mas não nos preocupa: não é um carro com aspirações desportivas.

O interior destaca-se em termos de design, mas, pelo seu preço e posição no segmento, não podemos exigir materiais mais sofisticados. Ainda assim, o uso de materiais reciclados nas guarnições das portas dá sensação de pouca qualidade. O mesmo não acontece com o tablier, que, ao incluir o acabamento em fibra de bambu, eleva a qualidade, deixando um gosto e um design atraente para os ocupantes, além de incluir vários compartimentos porta-objetos ou detalhes como a pista de Lingotto.

Algo que não gostei na sua dinâmica é a regeneração de energia. Dispomos do modo “Brake” — C neste modelo —, que, como sabem, prolonga a vida útil dos travões e ajuda a recarregar a bateria nas travagens e desacelerações. Mas não temos pequenas patilhas atrás do volante que nos ajudem a regular a regeneração, um detalhe muito útil que, além disso, acrescenta diversão à condução.

Diferenças entre versões

• La Prima (elétrico e híbrido): a versão mais equipada, com jantes de liga de 17”, sistema de infoentretenimento com ecrã de 10,25”, estofos BAMBOX Bamboo Fiber Tex® e faróis LED completos.
• (RED) (elétrico): uma versão mais acessível, com jantes de aço de 16”, interior com detalhes exclusivos e o distintivo compromisso solidário com a luta contra doenças globais.
• Icon (híbrido): versão intermédia com ecrã de 10,25”, faróis LED e possibilidade de acrescentar pacotes tecnológicos e de design.
• Pop (híbrido): a versão mais acessível, com painel de instrumentos digital de 10”, ar condicionado manual e uma configuração prática e funcional.

Gama e preços

As encomendas do novo Grande Panda estão abertas desde 28 de janeiro, mas as unidades totalmente elétricas atrasar-se-ão um pouco até abril. O Fiat Grande Panda será comercializado em cinco versões:

• Elétrico:
  • La Prima: 28.450€
  • (RED): 25.450€ – 21.000€ com desconto e financiamento
• Híbrido:
  • Pop: 18.950€ – menos de 16.000€ com descontos da marca e financiamento
  • Icon: 20.450€
  • La Prima: 22.950€

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