Wir haben den neu interpretierten Fiat Grande Panda mit einem markanten Design und einem Einstiegspreis von 15.900 € getestet

Fiat erobert das B-Segment zurück, und zwar mit einem der bekanntesten Modelle der italienischen Marke, dem neuen Grande Panda. Das Modell entstand vor 44 Jahren und wird nun als erstes Modell seiner neuen globalen Produktpalette vorgestellt. Entworfen im Centro Stile in Turin bietet dieser Kompaktwagen mit einer Länge von 3,99 Metern ein attraktives, effizientes und nachhaltiges Konzept, das als Elektro- und Hybridversion erhältlich ist und die urbane Mobilität in Europa neu definieren soll. Außerdem kehrt Ende 2025 der Fiat 500Hybrid zurück.

Inspiriert vom Panda der 80er-Jahre verbindet der neue Grande Panda kompaktes, robustes Design mit markanten Details und behält die typischen geraden Linien und Formen des ursprünglichen Panda bei. Seine PXL-LED-Scheinwerfer erinnern an den Retro-Stil der Videospiele jener Zeit, während seine kompakte Karosserie (3,99 Meter lang, 1,57 Meter hoch und 1,76 Meter breit) Wendigkeit und Platz für fünf Insassen garantiert.

Zwei Antriebsoptionen

Fiat bietet den Grande Panda in zwei mechanischen Versionen an:

• Elektro: Motor mit 83 kW (113 PS), Akku mit 44 kWh und Reichweite von 320 km nach WLTP. Er erreicht 132 km/h und beschleunigt von 0 auf 50 km/h in 4,2 Sekunden (0 auf 100 km/h in 11 Sekunden). Das Schnellladen mit 100 kW ermöglicht es, in nur 27 Minuten 80 % der Energie nachzuladen.
• Hybrid: 1,2-Liter-Turbomotor mit 3 Zylindern und 100 PS, mit einem Lithium-Ionen-Akku mit 48 V und einem eDCT-Doppelkupplungsgetriebe. Er bietet rein elektrisches Fahren bei niedriger Geschwindigkeit sowie Funktionen wie e-Parking und e-Creeping, bei dem das Fahrzeug bereits nach dem Lösen der Bremse anrollt.

Anspruchsvolles Interieur mit Spitzentechnologie

Der Grande Panda verfügt über ein digitales 10-Zoll-Kombiinstrument und ein 10,25-Zoll-Infotainmentdisplay, das mit Apple CarPlay und Android Auto kompatibel ist. Außerdem gibt es eine kabellose Ladeschale und bis zu vier USB-C-Anschlüsse. Das System der vernetzten Dienste ermöglicht die Ortung des Fahrzeugs, den Empfang von Wartungshinweisen und die Echtzeit-Optimierung von Routen.

Jeder Grande Panda verwendet für seinen Innenraum recyceltes Material aus 140 Getränkekartons. Außerdem wird bei der Ausstattung „La Prima“ das nachhaltige Textil BAMBOX Bamboo Fiber Tex® verwendet, das zu 33 % aus echten Bambusfasern besteht und dem Innenraum eine anspruchsvolle, unverwechselbare Note verleiht, die mir persönlich ins Auge fällt.

Dynamik und Fahrgefühl, für den Preis gar nicht schlecht

In unserem Fall hatten wir nur die Gelegenheit, die rein elektrische Version mit 113 PS zu testen, und ich kann schon vorwegnehmen, dass sie allen Anforderungen perfekt gerecht wird. Das Gaspedal reagiert nahezu unmittelbar – mit leichten Vibrationen zu Beginn –, und die etwas weichen Federungen verhalten sich im Stadtverkehr sehr gut. Bei sportlicherer Fahrweise wirkt das Fahrzeug jedoch etwas überfordert, sowohl beim Untersteuern, Wanken und Trägheitsverhalten als auch wegen der begrenzten 113 PS. Das stört uns aber nicht, denn es ist kein Auto mit sportlichen Ambitionen.

Das Interieur überzeugt durch sein Design, doch angesichts des Preises und der Position im Segment dürfen wir keine hochwertigeren Materialien erwarten. Dennoch wirkt die Verwendung recycelter Materialien an den Türverkleidungen etwas minderwertig. Beim Armaturenbrett ist das nicht der Fall: Mit der Ausführung aus Bambusfaser steigt die Qualitätsanmutung, und es bietet ein attraktives Design für die Insassen, dazu kommen mehrere Ablagefächer und Details wie die Lingotto-Strecke.

Was mir an der Dynamik nicht gefallen hat, ist die Energierückgewinnung. Wir haben den Modus „Brake“ – in diesem Modell „C“ –, der, wie Sie wissen, die Lebensdauer der Bremsen verlängert und beim Bremsen und Verzögern hilft, den Akku aufzuladen. Allerdings fehlen kleine Schaltwippen hinter dem Lenkrad, mit denen sich die Rekuperation regulieren ließe – ein sehr nützliches Detail, das zudem Fahrspaß bringt.

Unterschiede zwischen den Versionen

• La Prima (Elektro und Hybrid): Die am besten ausgestattete Version mit 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, Infotainmentsystem mit 10,25-Zoll-Display, Polsterung aus BAMBOX Bamboo Fiber Tex® und vollständigen LED-Scheinwerfern.
• (RED) (Elektro): Eine günstigere Version mit 16-Zoll-Stahlfelgen, Innenausstattung mit exklusiven Details und dem markanten Engagement im Kampf gegen globale Krankheiten.
• Icon (Hybrid): Mittlere Version mit 10,25-Zoll-Display, LED-Scheinwerfern und der Möglichkeit, Technik- und Designpakete hinzuzufügen.
• Pop (Hybrid): Die günstigste Version mit 10-Zoll-Digitalinstrumenten, manueller Klimaanlage und einer praktischen, funktionalen Ausstattung.

Angebot und Preise

Bestellungen für den neuen Grande Panda sind seit dem 28. Januar möglich, die rein elektrischen Fahrzeuge verzögern sich jedoch bis April. Der Fiat Grande Panda wird in fünf Versionen angeboten:

• Elektro:
  • La Prima: 28.450 €
  • (RED): 25.450 € – 21.000 € mit Rabatt und Finanzierung
• Hybrid:
  • Pop: 18.950 € – unter 16.000 € mit Markenrabatten und Finanzierung
  • Icon: 20.450 €
  • La Prima: 22.950 €

Bildergalerie Fiat Grande Panda