Çin hükümeti elektrikli araçlar için daha katı enerji tüketimi sınırları belirliyor

1 Ocak 2026 itibarıyla Çin pazarında, binek amaçlı saf elektrikli araçların enerji tüketimini sınırlayan, dünyadaki ilk zorunlu uyum standardı yürürlüğe girdi. GB 36980.1-2025 olarak bilinen bu düzenleme, aracın boş ağırlığına ve teknik özelliklerine bağlı olarak değişen bağlayıcı enerji tüketimi üst sınırları belirliyor ve bu sayede gönüllü tavsiyelerin yerini, bundan sonra montaj hatlarından çıkan tüm yeni modeller için hemen uygulanması gereken yasal şartlar alıyor.

Düzenleme, önceki kılavuzlara kıyasla şartları yaklaşık yüzde 11 oranında sıkılaştırıyor ve farklı kullanım senaryolarına ve teknolojik çözümlere uyarlanmış kriterleri içeriyor. Örneğin yaklaşık iki ton ağırlığındaki bir elektrikli otomobil için, maksimum sınır artık Çin homologasyon çevrimi CLTC’ye göre her 100 kilometre için 15,1 kWh olarak belirlendi.

Bu sayfada HighMotor tarafından defalarca belirttiğimiz gibi, Çin homologasyon çevrimi, gerçeğin altında kalan aşırı iyimser menzil rakamları sunmasıyla öne çıkıyor. Bunu göz önünde bulundurarak ve güvenilir bir doğrudan dönüşüm yöntemi bulunmamasına rağmen, belirlenen bu 15,1 kWh maksimum enerji tüketiminin, Avrupa’da kullanılan WLTP homologasyon çevrimine göre 100 km başına yaklaşık 19 kWh’den biraz daha az değere denk geldiğini tahmin edebiliriz.

Bu sınırlama, daha önce de söylediğimiz gibi, yaklaşık iki ton ağırlığındaki saf elektrikli araçlara uygulanıyor. Ancak esas olarak kentsel kullanıma yönelik ve belirgin şekilde daha hafif olan diğer kompakt modeller söz konusu olduğunda, belirlenen maksimum enerji tüketimi önemli ölçüde daha düşük olacak.

Bazı üreticiler için yeni bir baş ağrısı

Çinli medyanın bildirdiğine göre, ülkede satışta olan birçok elektrikli araç bu yeni düzenlemede belirlenen yeni sınırları aşıyor. Bu durumlarda üreticiler, bu araçların tahrik sistemlerinde enerji tüketimini azaltmak için ayarlamalar yapmak zorunda kalacak ve bazı durumlarda yazılımda değişiklikler uygulayacak. Buna rağmen belirlenen yeni sınırlara uymak mümkün değilse, bu modeller Çin pazarında satılmaya devam edemeyecek ve satıştan çekilmek zorunda kalacak.

Son olarak, bu yeni sınırlara uyumun, Çin hükümetinin elektrikli model satışlarını teşvik etmek için sunduğu vergi teşviklerine doğrudan bağlı olduğunu belirtmek gerekir. Böylece yalnızca yeni kısıtlamalara şimdiden uyan saf elektrikli araçlar, satın alma vergisi muafiyetini koruyacak.