Китайское правительство вводит более строгие ограничения на энергопотребление электромобилей

1 января 2026 года на китайском рынке вступил в силу первый в мире обязательный стандарт, ограничивающий энергопотребление легковых чисто электрических автомобилей. Этот стандарт, известный как GB 36980.1-2025, устанавливает обязательные пределы энергопотребления, которые зависят от снаряженной массы автомобиля и его технических особенностей; он заменяет прежние добровольные рекомендации обязательными законодательными требованиями, немедленно применимыми ко всем новым моделям, которые сходят с конвейера начиная с этого момента.

Регулирование ужесточает требования примерно на 11 процентов по сравнению с прежними рекомендациями и учитывает различные сценарии эксплуатации и технологические решения. Так, например, для электромобиля массой около двух тонн максимальный предел теперь составляет 15,1 кВтч на 100 километров по китайскому циклу homologации CLTC.

Как мы уже неоднократно писали здесь, в HighMotor, китайский цикл homologации отличается завышенными заявленными значениями запаса хода, что означает меньшее энергопотребление, чем в реальности. Учитывая это, и хотя надежного прямого метода пересчета не существует, можно оценить, что установленные 15,1 кВтч максимального энергопотребления примерно соответствуют чуть менее 19 кВтч на 100 км пробега по циклу homologации WLTP, который используется здесь, в Европе.

Это ограничение, как мы уже говорили, относится к чисто электрическим автомобилям массой около двух тонн. Однако для других компактных моделей, предназначенных в первую очередь для городской среды и значительно более легких, установленный максимум энергопотребления будет заметно ниже.

Новая головная боль для некоторых производителей

Как сообщают китайские СМИ, немало электромобилей, продаваемых в стране, превышают новые пределы, установленные этим нормативом. В таких случаях производителям придется корректировать силовые установки этих автомобилей, чтобы снизить энергопотребление, а в некоторых случаях вносить изменения в программное обеспечение. Если и после этого выполнение новых пределов окажется невозможным, эти модели не смогут продолжать продаваться на китайском рынке и должны будут быть сняты с продажи.

Наконец, стоит отметить, что соблюдение новых ограничений напрямую связано с налоговыми льготами, которые китайское правительство предоставляет для стимулирования продаж электромобилей. Таким образом, освобождение от налога при покупке сохранят только те чисто электрические автомобили, которые уже сейчас соответствуют новым требованиям.