Waymo, otomatik sürüş araçlarının kapısını kapatmak için kişi başı 20 dolar ödüyor
Javier Cantagalli
4 January 2026
3 min. 
Yeni nesil otonom araçlar gelene kadar Waymo, mevcut araçların kapılarının düzgünce kapalı olduğundan emin olmak ve böylece yola devam edebilmek için insan müdahalesine bağımlı.
Robotaksilerden, yani tamamen otonom yolcu taşıma araçlarından bahsettiğimizde, hepimiz bu tür araçların hiçbir insan müdahalesi olmadan kendi başlarına gidip gelebildiğini varsayarız. Ancak bu, tam olarak doğru değil. En azından mevcut birinci nesil araçlar için geçerli değil.
Alphabet’in, Google’ın da bağlı olduğu bir yan kuruluşu olan Waymo, otonom araç filosunu devreye alırken beklenmedik bir sorunla karşılaştı. Şirket bugün temel olarak, iyi bir sensör donanımıyla donatılmış, müşterileri bir Uber gibi bir yerden başka bir yere, ama sürücü olmadan taşıyabilen elektrikli bir model olan Jaguar I-Pace birimlerini kullanıyor.
Araç, Waymo’nun kendi geliştirdiği yazılımın sihri sayesinde gerçekten otonom, ancak otonom olmayan şey kapıları . Güvenlik nedeniyle, herhangi bir kapının tamamen kapalı olmadığını algılarsa araç bir santimetre bile ilerlemediğinden, bazı müşterilerin dikkatsizlik edip kapıyı düzgün kapatmaması hâlinde bu araçların tamamı bulundukları yerde hareket edemez hâlde kilitli kalacak.
Tam da California’daki San Francisco kentini etkileyen son büyük elektrik kesintisi sırasında bu yaşandı. Trafik ışıklarının çalışmamasından dolayı aracın kilitli kaldığını fark eden bazı müşteriler, araçta beklemekten bıkıp öfkeden kapıyı kötü kapatarak hızla araçtan inmekte tereddüt etmedi.
Kapıyı gidip kapatırsan sana 20 dolar veririm
Bu tür durumlarla başa çıkmak için bazı Kuzey Amerikalı medyanın aktardığına göre Waymo, yalnızca kapısı açık kalmış bir aracın olduğu yere gidip kapısını kapatmakla görevli geçici işçiler istihdam ediyor. Bu medyaya göre, örneğin Los Angeles’ta şirket, genellikle çekici hizmetlerinin kullandığı Honk uygulaması üzerinden müdahale başına 20 ila 24 dolar ödüyor.
Bu işçilerden birinin anlattığına göre, bir müşterinin Waymo’nun kapısını düzgün kapatmadan ayrılması ya da emniyet kemerinin sıkışması nedeniyle araca gitmek oldukça yaygın bir durum ve bu da aracın kilitli kalmasına yol açıyor. Bu sorunu çözmek için Waymo’nun gelecekteki modelleri otomatik kapılar entegre edecek, ancak şimdilik durum bu ve şirketin bulduğu en iyi çözüm bu geçici işçileri istihdam etmek.
Bu sorunu yaşayan ve Waymo filosunun büyük bölümünü oluşturan Jaguar I-Pace dışında, şirket şu anda seri üretim olarak motorlu kapısı olmayan ama bu amaçla ayrılan tüm birimlere Hyundai entegre edeceği IONIQ 5 birimlerini de test ediyor. Ayrıca, daha uzun vadede Waymo, çinli üretici Zeekr ile iş birliği içinde özel olarak tasarlanmış robotaksiler tanıtmayı planlıyor. Bu modeller seri olarak motorlu sürgülü kapılar entegre edecek ve bu sorunu nihayet tamamen çözecek.
Son olarak, Waymo’nun diğer rakiplerinden Amazon’a ait Zoox örneğinde olduğu gibi, yolcu taşımaya özel olarak geliştirilmiş, otomatik elektrikli kapılarla donatılmış modellerle şu anda Las Vegas ve San Francisco’da faaliyet gösterdiğini belirtelim.
Kia 10 model, 50 versiyon ve 400 olası kombinasyonla elektrikli bir gama sunuyor 
2027 Avrupa Yılın Otomobili (COTY) için finale kalan yedi aday tamamen elektrikli. 
Peugeot E-208 GTi: Bir oyuncak gibi pille çalışan, seksenlerin spor otomobil ruhunu geri getiren bir model Deja un comentario