Le gouvernement chinois instaure des limites de consommation énergétique plus strictes pour les véhicules électriques

Depuis le 1er janvier 2026, le premier standard mondial d’application obligatoire limitant la consommation énergétique des véhicules électriques à batterie destinés aux passagers est entré en vigueur sur le marché chinois. Cette norme, connue sous le nom de GB 36980.1-2025, fixe des plafonds contraignants à la consommation énergétique, qui varient en fonction de la masse à vide du véhicule et de ses particularités techniques, remplaçant les anciennes recommandations volontaires par des exigences légales d’application immédiate pour tous les nouveaux modèles sortant des chaînes de montage à compter de maintenant.

La réglementation durcit les exigences d’environ 11 % par rapport aux directives précédentes, en intégrant des critères adaptés à différents scénarios d’utilisation et à diverses solutions technologiques. Ainsi, par exemple, pour une voiture électrique d’environ deux tonnes, la limite maximale est désormais fixée à 15,1 kWh par 100 kilomètres, toujours selon le cycle d’homologation chinois CLTC.

Comme nous l’avons déjà évoqué ici sur HighMotor à de nombreuses reprises, le cycle d’homologation chinois se distingue par des chiffres d’autonomie excessivement optimistes, ce qui se traduit par une consommation énergétique inférieure à la réalité. Compte tenu de cela, et bien qu’il n’existe pas de méthode de conversion directe et fiable, on peut estimer que ces 15,1 kWh de consommation énergétique maximale établie équivalent à peu près à un peu moins de 19 kWh par 100 km parcourus selon le cycle d’homologation WLTP, celui utilisé ici en Europe.

Cette limitation s’applique, comme nous l’avons déjà dit, aux véhicules électriques à batterie d’environ deux tonnes. Dans le cas, en revanche, d’autres modèles compacts destinés essentiellement à un usage urbain, dont le poids est nettement inférieur, la consommation énergétique maximale établie sera nettement plus faible.

Un nouveau casse-tête pour certains constructeurs

Selon les médias chinois, les véhicules électriques vendus dans le pays qui dépassent ces nouvelles limites ne sont pas rares. Dans ces cas, les constructeurs devront procéder à des ajustements des systèmes de propulsion de ces véhicules pour réduire leur consommation énergétique, en mettant en œuvre, dans certains cas, des modifications du logiciel. Si, malgré tout, il ne s’avère pas possible de respecter les nouvelles limites établies, ces modèles ne pourront plus être commercialisés sur le marché chinois et devront être retirés de la vente.

Enfin, il convient de souligner que le respect de ces nouvelles limites est directement lié aux incitations fiscales offertes par le gouvernement chinois pour stimuler la vente de modèles électriques. Ainsi, seuls les véhicules électriques à batterie qui respectent dès maintenant les nouvelles restrictions conserveront l’exonération fiscale à l’achat.