DGT, otoyol ile ikincil yollar arasındaki hız sınırı farkını artırabilir

En azından DGT’nin yaklaşımı oldukça mantıklı: yani otoyolda 120, karayolunda ise 100 sınırımız var; bu da bazı durumlarda neredeyse saçma görünüyor. Bazı otoyollarda güvenli bir şekilde çok daha hızlı gidilebilirken, bazı karayollarında 100 ile gitmek zaten çok hızlı sayılıyor.

Bu nedenle, Trafik Genel Müdürlüğü’nün (DGT) uyuşturucu madde kullanımına karşı başlattığı kampanyanın tanıtımı sırasında İç İşleri Bakanı Jorge Fernández Díaz, otoyollar ve karayolları arasındaki sınır farklarının artırılabileceğini söyledi; bu ya otoyollardaki sınırı yükselterek, ya ikincil yollardaki sınırı daha da düşürerek ya da her ikisini birden yaparak olabilir.

Otoyollarda hız sınırının yükseltilip yükseltilmemesi tartışması zaten uzun süredir gündemde. Bunu burada birkaç kez konuştuk ve Mart ayında DGT’nin, çevresel etki çalışmalarının izin vermesi halinde sınırı saatte 120 km’nin üzerine çıkarmanın incelemede olduğunu açıkladığında bazı umutlarımız bile vardı. Şimdilik hâlâ “çalışmaları” bekliyoruz.

Ama bu konuda öncelikler olduğunu düşünüyorum. Muhtemelen zaten okuduğunuz gibi, istatistikler ölümcül kazaların çoğunun ikincil yollarda gerçekleştiğini gösteriyor; bu yüzden bence bu yolların sorununa daha acilen eğilmek gerekiyor. Bu konuda DGT, ikincil yollardaki 100 sınırını asla yükseltmeyeceklerini söyledi; bu iyi bir haber. Ancak bunların bir kısmında daha fazla ve daha iyi işaretlemeye ve daha fazla onarıma ihtiyaç var; bugün neredeyse geçilemez durumdalar.

Kaynak | AutoBild