Geely Galaxy TT, olmaması gereken kadar kompakt ve hafif bir elektrikli tahrik sistemi sunuyor

Elektrikli tahrik sistemleri genellikle oldukça kompakttir ve sınırlı bir alanda, yeterli ve verimli bir tahrik elde etmek için tüm bileşenleri bir araya getirir. Ancak Geely Galaxy TT biraz daha ileri giderek, bu elektrikli tahrik sisteminin 16 elemanını tek bir 75 kg’lık ünitede birleştiren oldukça kompakt bir elektrikli tahrik sistemi tanıttı.

Küçük ve oldukça hafif bir muhafazanın içinde motor, DC-DC dönüştürücü, entegre şarj cihazı, aracın kontrol ünitesi, motor kontrolörü ve yüksek voltajlı batarya yönetim sistemleri yer alıyor. Bu muhafaza, magnezyumdan üretilmiş, dayanıklı ve çok hafif bir malzeme olup %93,8’lik bir verimlilik sağlıyor. Tabii bu değer CLTC homologasyon çevrimine göre.

Bu veriler, sürücünün bu modelin tüketimi konusunda rahat olabileceğini gösteriyor. Çin’deki Qinghai Gölü çevresinde yapılan bir verimlilik testinde, model 100 kilometrede yalnızca 8,2 kW tüketti. Bu sonuç, modelin bu güzergâhta üretim seri elektrikli sedanlar arasında en düşük tüketime sahip olan araç olarak Guinness Rekorlar Kitabı’na girmesini sağladı; tüketimi ölçmek için bu güzergâh kullanıldı.

Galaxy TT, üç batarya seçeneği sunacak. Birincisinin kapasitesi 52,4 kWh, orta model ise 63,8 kWh kapasiteye sahip olacak; en üst model ise 75,2 kWh kapasiteli olacak. Üç batarya da 800 volt mimarisi üzerine kurulmuş olup CLTC çevriminde en fazla 725 kilometre menzil sunacak.

Verimli bir model için küçük bataryalar

Bu modelin batarya boyutu oldukça şaşırtıcı. Bu boyuttaki bir araç için küçükler, ancak modelin performansının diğerlerine göre daha verimli olması ve benzer araçlardan daha düşük tüketime sahip olmasıyla bu açıklanabiliyor. Sonuç olarak daha büyük bir bataryaya duyulan ihtiyaç o kadar belirleyici değil ve araç, sorunsuz hareket edebilmek için yeterli enerjiyi elde edebiliyor.

Geely Galaxy TT hakkında pek fazla veri yok, ancak iki motor ve dört tekerlekten çekişli en üst donanımın 425 kW güç, yani 578 beygir sunacağı bekleniyor. Bu değerlerle araç durağan konumdan 3,8 saniyede 100 km/s hıza ulaşabilecek. Geely’nin verdiği bir diğer bilgi ise tahrik sisteminin yapay zekâ destekli bir yönetimle desteklenecek olması.

Bir 54 kanallı soğutma sistemi, yoğun sürüş anlarında motorun maksimum sıcaklığını 15ºC’ye kadar düşürmeye bile yardımcı olacak. Bu oldukça verimli elektrikli tahrik sistemi, elektrikli tahrik teknolojisinde Geely Auto Group’un ortaklarından biri olan InfiMotion ile işbirliği içinde geliştirildi.