Geely Galaxy TT tilbyder et kompakt og let elektrisk drivsystem, som egentlig ikke burde eksistere

Elektriske drivsystemer er som regel ret kompakte og samler alle komponenterne i et meget begrænset rum for at opnå tilstrækkelig og effektiv fremdrift. Men Geely Galaxy TT er gået lidt længere og har præsenteret et ret kompakt elektrisk drivsystem, som integrerer 16 komponenter fra dette elektriske drivsystem i en enkelt enhed på kun 75 kg.

I et lille og ret let kabinet finder man motoren, DC-DC-omformeren, den integrerede oplader, køretøjets styreenhed, motorcontrolleren og styringssystemerne til højspændingsbatteriet. Dette kabinet er fremstillet af magnesium, et robust og meget let materiale, som giver en virkningsgrad på 93,8 %. Dog kun under typegodkendelsescyklussen CLTC.

Disse data giver føreren ro i sindet med hensyn til dette køretøjs forbrug. Under en effektivitetstest omkring Qinghai-søen i Kina opnåede modellen et forbrug på kun 8,2 kW pr. 100 kilometer. Det gav den en plads i Guinness World Records som den serieproducerede elektriske sedan med lavest forbrug på denne rute, som blev brugt til at måle forbruget.

Galaxy TT tilbyder tre batterivalg. Det første har en kapacitet på 52,4 kWh, mens mellemmodellen har en kapacitet på 63,8 kWh, og topmodellen har 75,2 kWh. Alle tre batterier er monteret på en 800-volts arkitektur og giver op til 725 kilometers rækkevidde under CLTC-cyklussen.

Små batterier til en meget effektiv model

Størrelsen på batterierne i denne model er overraskende. De er små for en bil af denne størrelse, men det forklares ved, at modellens ydelse er mere effektiv end andre modellers, med et lavere forbrug end lignende biler. Derfor er behovet for et større batteri ikke lige så stort, og bilen kan få den nødvendige energi til at køre uden problemer.

Der er ikke mange flere oplysninger om Geely Galaxy TT, men man forventer, at topmodellen, med to motorer og firhjulstræk, vil yde 425 kW, svarende til 578 CV. Med disse tal vil den kunne accelerere fra stilstand til 100 km/t på 3,8 sekunder. Geely har desuden oplyst, at drivsystemet vil blive understøttet af en AI-styret styring.

Et kølesystem med 54 kanaler vil endda kunne sænke motorens maksimale temperatur med 15 °C under intensiv kørsel. Dette meget effektive elektriske drivsystem er udviklet i samarbejde med virksomheden InfiMotion, en af Geely Auto Groups partnere inden for elektrisk fremdriftsteknologi.