Lexus IS300h, test (Donanım, fiyat ve görüş)

Bugün Lexus IS300h testine nokta koyuyoruz. Bu premium sedan, alıcıları ikna etmek için dizel motorlara boyun eğmiyor; bunun yerine bir içten yanmalı motor ile bir elektrik motorundan oluşan ve birlikte 223 CV üreten etkili bir hibrit sistem kullanıyor.

Lexus IS300h’nin motoru, performansı veya yakıt tüketimi hakkında her şeyi testin ilk bölümünde ayrıntılı olarak anlattık. İkinci bölümde ise çok sportif olan dış tasarımı, ayrıca iç mekânı ve bagajı inceledik.

Şimdi üçüncü bölümde donanımdan söz etme sırası bizde; üstelik oldukça kapsamlı bir donanım var ve IS 300h’mizin iyi donatılmış olması için uzun bir opsiyon listesine başvurmak gerekmiyor. Ayrıca temel donanım seviyesinden itibaren standart olarak sunulan güvenlik unsurlarını gözden geçirecek ve testi araba hakkındaki kişisel görüşümüzle bitireceğiz; aracı kendi bakış açımızdan değerlendireceğiz.

Donanım

İyi bir premium sedan olarak güvenlik önemlidir ve Lexus IS300h’de direksiyon başındaki güvenliğimize yönelik standart donanımdan oluşan koca bir cephanelik mevcut. Temel donanım seviyesinden itibaren şunlar var: ön, yan, perde ve diz hava yastıkları, stabilite kontrolü, acil fren desteği olan ABS, aktif fren lambaları, Gelişmiş Araç Stabilite Kontrol sistemi, lastik basıncı kontrolü ve ön koltuklarda aktif baş desteklerinin yanı sıra başka unsurlar da bulunuyor.

EuroNCAP‘ın 2013 yılındaki değerlendirme sistemine göre beş yıldız aldı; yetişkin koruması %91, çocuk koruması %85 ile iyi bir sonuç elde etti. EuroNCAP 2014 testleri için kriterleri değiştirdi, ancak sonuç rahatlıkla buna uyarlanabilir.

Şimdi her Lexus IS300h’nin temel donanımını (ECO) gözden geçirme sırası bizde. Standart olarak şu unsurlar mevcut: ksenon farlar, LED gündüz farları, elektrikli ve ısıtmalı dikiz aynaları, 16 inç jantlar, alarm, düğmeyle çalıştırma, klima, deri direksiyon ve vites topuzu, 7″ Lexus Display Audio ekran, iki USB ve bir AUX portu, altı hoparlör ve diğer unsurlar.

F-Sport donanımı üçüncü donanım seviyesidir (ECO, Executive, F-Sport ve Luxury). Bu donanımda standart gelen unsurlar arasında şunlar öne çıkıyor: özel dış tasarım (tamponlar, ızgara, LED ön sis farları vb.), 18 inç jantlar, far ve yağmur sensörü, ön ve arka park sensörleri, sunroof, sportif, elektrikli ve ısıtmalı ön koltuklar, hız sabitleyici, adaptif değişken süspansiyon, altı CD’lik şarj cihazı, dijital gösterge paneli ve diğer unsurlar.

Donanım unsurları arasında bize garip gelen şey Active Sound Control Sistemi oldu; yani aracın hoparlörlerinden benzer bir ses yayarak kaputun altında V8 motor varmış izlenimi veren bir sistem. Gereksiz, çünkü ses dışarıya verilseydi karşılaştığımız yayaları şaşırtmak için hâlâ bir anlamı olabilirdi, ama yalnızca iç mekân için olunca pek anlamı yok; simülasyon yerine kendi motorumuzun sesini duymak daha iyi.

Navigasyon, orta konsoldaki joystick ile kontrol ediliyor; tıpkı bilgisayar faresi gibi. Kullanım iyileştirilmiş; artık multimedya sisteminin farklı menüleri arasında gezinmek daha kolay ve hızlı. Pratik bir ayrıntı da klimanın tamamen fiziksel tuşlara sahip olması ve markanın diğer modellerinde olduğu gibi ekrandan kullanılmaması.

Test ettiğimiz aracın ses sistemi 15 hoparlörlü ünlü Mark Levinson değildi, ancak 8 hoparlöre (subwoofer dahil) ve çok yüksek bir kaliteye sahipti; boşuna değil, imzası Pioneer’a ait.

Lexus IS300h Fiyatları

• Lexus IS300h ECO 35.900 euro
• Lexus IS300h Executive 38.950 euro
• Lexus IS300h F-Sport 46.700 euro
• Lexus IS300h Luxury 52.500 euro

Görüş ve genel değerlendirme

Premium sedan pazarına dizel tahrik hâkim; en çok tercih edilen motor bu ve hibrit sistemli premium sedan sayısı az. Buna rağmen Lexus, bu zorlu segmentte rekabet etmek için 223 CV’lik hibrit motora güveniyor.

200 CV’lik (veya buna yakın) bir dizel motora kıyasla hibrit benzer tüketim değerlerini koruyor (yolda veya otoyolda biraz daha yüksek, şehirde daha düşük); 223 CV ile güç aktarımı yeterli. Bir dizel sedanın verdiği anlık itiş hissini vermiyor, ancak her türlü duruma göğüs germeye yetecek kadar gücü var.

Elbette IS300h’nin lehine olan şeyler motorun yumuşaklığı, daha düşük bakım gideri ve hibrit sistemden en iyi şekilde yararlanmayı sağlayan çeşitli sürüş modları. Yol tutuşu açısından IS’i, yolculuk konforu ve gövdesinin sağlamlığı nedeniyle beğendik; her zaman ve her tür yolda sakinlik ve güven hissi veriyor. Biraz daha dinamizm istediğimizde bile stabilite kontrolü yörüngeden bir milimetre bile çıkmamamız için tetikte (şahsen çok müdahaleci buluyorum).

İç mekânda kaliteli işçiliğe sahip bir araç, ferahlık hissiyle öne çıkmıyor (kısmen sürücüyü saran gösterge paneli tasarımı yüzünden), ancak rahat; konfor en çok uzun yolculuklarda hissediliyor.

Başlangıç fiyatı yüksek görünebilir, ancak fiyatın kapalı donanımlı olduğunu, yani tek bir ekstra daha eklememiz gerekmediğini göz önünde bulundurmak gerekir. Belki en dengeli donanım seviyesi Executive’dir, ancak F-Sport her şeyi sportif bir görünümle ve makul bir fiyatla sunuyor.