Maybach yine ipte asılı

Muhtemelen yeni olmayacak, eğer size Maybach‘ın günleri sayılı olabileceğini söylersem; özellikle de Daimler’in 1997 civarında markayı yeniden canlandırmaya karar verdiğinde, yılda 1.500 adet satmak gibi oldukça basit bir hedef koyduğunu bilirsek. Ne yazık ki, ilk bakışta ulaşılabilir görünen bu hedef yolda sapıtmıştı. Örneğin 2010 yılında, güçlükle de olsa, dünya genelinde 157 adet satmayı başardılar.

Gördüğünüz gibi, Daimler’in markadan kurtulmayı planlaması için yeterli sebepler var; bu konunun nasıl işlediğini biliyoruz: ya kazanç elde ederiz ya da zararlarımızın nedenini ortadan kaldırırız. Böylece, başlangıçta Rolls-Royce ya da Bentley ile rekabet edip onlara meydan okumak için kurulan bir marka, şimdi kayıplara karışıp yok olmaya mahkum olabilir.

Yine de, biz ve yöneticileri olarak kabul etmeliyiz ki, yalnızca birkaç değişiklik sunan, açıkça bir Mercedes S-Serisi’ne dayanan bir araç, bir S-Serisi olmaktan öteye gidemiyordu; bu, çok gizlenmiş bir S-Serisi’ydi ve üstelik gerçek bir süper lüks araç fiyatı ödüyordunuz. Tam da el yapımı neredeyse zanaat ürünü bir yapıyla öne çıkan markalarla rekabet etmek için pek de iyi bir kombinasyon değildi.