Seat León 1.4 TSI 140 CV ile test (performans, yol davranışı ve tüketim)

Seat León’un üçüncü nesli kapsamlı bir yenilenme getiriyor. İspanyol marka, önceki nesillere de saygı duyarak daha geniş bir kitleye hitap eden bir ürün sunuyor. Seat, yeni León ile niteliksel ve niceliksel bir sıçrama yapıyor: tasarım, teknoloji, performans. Daha eksiksiz bir Seat León var; şimdi de testimize geçelim.

Motor ve performans

Style donanımlı León 1.4 TSI 140 CV’yi test ettik. 1.395 cc hacimli bir motora sahip olan bu araç, 4.500 ile 6.000 rpm arasında 140 CV üretebiliyor§h13;, ayrıca §h14;1.500 rpm’den 3.500 rpm’ye kadar 250 Nm maksimum tork sunuyor. Doğrudan benzin enjeksiyonu ve turbo kompresörlü bu blok sayesinde Seat León TSI 140 CV, 0’dan 100 km/h’ye 8,2 saniyede hızlanabiliyor.

Bu benzinli motorun tepkisine gelince, çok düşük devirlerden itibaren yanıt verdiğini hissediyorsunuz, ancak gerçekten uyanması 1.800 devirden sonra oluyor. Turbonun katkısı 2.200 – 2.500 devirden itibaren belirgin hale geliyor; bu noktadan sonra itiş oldukça iyi ve hızı sorunsuz biçimde artırabiliyor. İlk izlenimler oldukça olumlu; bu León ile hızlanmak keyif veriyor.

TSI bloğu 3.000 devrin, hatta 4.000 devrin üzerinde bile sağlam bir şekilde çekmeye devam ediyor. 4.500-5.000 devre geldiğinde tam gücüne ulaştığını hissediyorsunuz; ancak tüm gücünü sunduğu devir aralığı oldukça cömert ve farklı durumlara uyum sağlamanıza, bir yandan da sürüşten keyif almanıza imkân tanıyor.

1.4 TSI bloğunun devri koruma biçimi de bir artı: Sollama yapmak, birleşmek ya da kıvrımlı yollarda biraz tempo tutturmak için beygir gücü ve tork elinizin altında; hepsi rahat ve etkili biçimde. Tabii, çok hızlı sürerseniz iki haneli ortalama tüketim değerleri görürsünüz; bahsettiğim yaklaşık 10 l/100 km.

Ancak vites göstergesine uyarsanız, çok yumuşak, sessiz, konforlu bir sürüş ve oldukça iyi bir doğrudan ortalama tüketim elde edersiniz. Bu noktada süspansiyonların da altını çizmek gerekir: Hem yüksek hızlarda güven veren hem de şehir içinde (ve çukurlarda) rahat ettiren doğru sertlikte.

Vites yönetimi doğru; kavrama orta-uzun bir mesafeye sahip, ancak vites geçişlerinde çevikliği engellemiyor. 4. vites, 1.4 TSI motorun geniş itiş aralığından en iyi şekilde faydalanmanızı sağlıyor; 6. vitese geçtiğinizde ise konfor elde ediyorsunuz. Vites değiştirme hassasiyeti iyi; iyi tutuşlu bir topuzla bu dengeleniyor.

Şehir, şehirlerarası yol, otoyol ya da karayolu; hangi durumda olursanız olun, bu León TSI 140’ın ne kadar sessiz olduğunu vurgulamalıyız: Rölantide, düşük-orta hızlarda ve 110 km/h’nin üzerinde de. Şehir içinde Start-Stop sisteminin etkinliği dikkat çekiyor; yeniden çalıştırırken hızlı ve sessiz.

Yol davranışı

León’un hareketine gelince, araç iyi yere basıyor; ancak yanal atalet hissettik ve bu bizi de şaşırttı. Birkaç virajı art arda hızlıca geçtiğimizde biraz rahatsız edici oluyor. Burada şunu belirtmek gerekir: Başka bir yayın için yeni León FR’yi (çok bağlantılı süspansiyonla) test etme fırsatı bulmuştum; Style ise burulma kirişli bir aks kullanıyor.

Bu fark dışında, yeni León sağlam duruşlu; her an güvenle ve özellikle rahat bir şekilde ilerliyoruz. Ayrıca iyi görüş, rahat direksiyon ve ön koltukların mükemmel yan destekleri de bu keyfe katkıda bulunan unsurlar. Konfora daha odaklı bir donanım ve ayar, ancak çok iyi çalışıyor.

Önemli bir bilgi de şu: İkinci nesil León’dan daha kısa ve daha geniş olmasına rağmen, yeni León’un dingil mesafesi daha uzun. Grup Volkswagen’in MQB platformu, yeni León’a sağlamlık, stabilite ve hafiflik sağlayan bir konfigürasyon kazandırıyor. 1.231 kg ağırlığıyla, León II’den yaklaşık 100 kilo daha hafif; basitçe etkili bir bütün.

Frenler iyi çalışıyor; pedal, az ısırıklı bir geri bildirim sunsa da, özellikle ön kaliperlerin iyi iş çıkardığını fark ediyorsunuz. Ön aksta havalandırmalı diskler (288 x 25 mm), arkada ise 253 x 20 mm diskler var. Direksiyon, şasinin altında olup biteni iyi aktarıyor; ancak destek sistemlerinin neden olduğu hafif yapay his hissediliyor. Yine de kontrol ve konfor hissi her an oldukça yeterli.

Süspansiyon, orta sertlikte ve kısa skoluyla asfalt koşullarına da çok iyi uyum sağlıyor. Seyir hızında rahat bir yolculuk sunarken, daha hızlı sürdüğünüzde veya bozuk yollarda güven veren bir sertlik sağlıyor. Kabin altında olup biteni hissettirmede de büyük katkısı var.

Kabin ses yalıtımı, yeni León’da öne çıkan bir özellik. Her hızda ve her an gerçekten etkileyici. Ön görüş inanılmaz; iç dikiz aynası ve yan aynalar ilk bakışta küçük görünseler de iyi bir görüş alanı ve net bir görüntü sağlıyor. Bu da güvenlik açısından bir artı.

Yeni León’un koltukları, dediğim gibi, rahat ve hem sürücüyü hem yolcuyu iyi tutuyor. Deri döşeme serin ve konforlu. Sürüş pozisyonundan kendinizi gerçekten alçakta hissettiğinizi de unutmamalısınız; bu, daha alçak ağırlık merkezinin yarattığı bir etki. León’un yüksekliği 1.459 mm.

Bu durum aynı zamanda, yeni Seat León’un sunduğu geniş iç hacmi de sağlıyor; özellikle baş ve omuz bölgesinde. Ergonomide dikkat çeken diğer ayrıntılar: Direksiyonun boyutu ve dokusu uygun, vites topuzunun yerleşimi doğru ve orta konsoldaki kumandaların yönlendirilmesi iyi. Seat León’un sürüşü konfor ve performansla keyif veriyor.

Tüketim

Tüketime gelince, şehir içinde ortalama yaklaşık 9 litre elde edilebiliyor, şehirlerarası yollarda (100 km/h) ise bilgisayar 4,9 gösteriyor. Genel olarak farklı durumlarda 300 kilometreden fazla test yaptıktan sonra, 140 CV’lik TSI ortalama olarak 5,9 l/100 km tüketti; bu, homologasyon ortalaması olan 5,2 litreye oldukça yakın ve bunu çok iyi buluyoruz.

Özetle, Style donanımlı 140 CV’lik Seat León 1.4 TSI tatmin edici bir his veriyor. Farklı kullanıcı tiplerine çok iyi uyum sağlayabilen bir ürün: İtiş gücü iyi ve tüketimi makul bir motor; farklı yollarda güven veren sağlam ve dengeli bir yapı ve geniş, konforlu bir kabin. Bunları bir sonraki yazımızda ayrıntılı anlatacağız.

Bu aracın teknik özellikleri

HatchbackSEAT Leon68 versiyon · 27.822 €'den başlayan fiyatlarla