XC60 2018 Volvo Tanıtım ve Sürüş İncelemesi: En İyi Yönleriyle

Yeni Volvo uzun süredir aramızda, ancak en popüler modellerinden biri olan XC60 SUV henüz yenilenmemişti.

XC60’ın yenilenmiş yeni nesli şimdi piyasada ve Volvo, değişimin ne kadar iyi olduğunu görmemiz için bizi Asturias’a davet etti.

XC ailesi, İsveçli üreticiz için çok şey ifade ediyor. Markanın ilk SUV’u olan XC90’ın 2002’de piyasaya sürülmesinden bu yana, Volvo’in bu tür araçlardaki başarı çizgisi her zaman yükselişte olmuştur. Firma, 2008’de büyük bir hacme ihtiyaç duymadan Volvo’in özelliklerini arayanlar için bir alternatif olan XC60’ı ancak o zaman piyasaya sürdü.

XC60’ın yeni nesli, segmentin liderleriyle güvenle rekabet etmeye geliyor; teknolojiyle donatılmış, çekici bir tasarıma ve ilk sıralara oynayan bir yapım kalitesine sahip birinci sınıf bir premium alternatif olarak öne çıkıyor.

Dış tasarım

Yeni XC60’ın kaporta tasarımı doğrudan büyük kardeşi XC90‘ın yönergelerinden esinleniyor ve çizgileri son derece benzer. Bu nedenle ön tarafta geniş bir ızgara ve “Thor’un çekici” olarak adlandırılan karakteristik ışık imzasına sahip farlar görüyoruz; XC60’ta bu imza, ızgara çerçevesiyle birleşecek kadar uzanıyor.

XC60 4,69 metre uzunluğunda ve yaklaşık 2 metre genişliğinde
Ön taraf oldukça dik duruyor; bu da bütüne daha sağlam bir görünüm kazandırıyor. Bu görünüm, kapı ve çamurluk yüzeylerini kaslı gösteren belirgin yan çizgilerle güçlendiriliyor. Cam yüzey normal boyutta olup C sütununun arkasında küçük bir yükselişle sona eriyor. Tekerlek kemerleri, çamurluklardaki belirgin kavislerle genişletilmiş; 18″ ile 21″ arasında değişen alaşım jantlar kullanılıyor.

Arka tarafta da XC90 ile yine birçok benzerlik buluyoruz: eğimli camlı bir bagaj kapağı ve entegre reflektörlü bir tampon korunuyor. Bu modelde ise dikey konumunu koruyan arka stop lambaları, iç tarafa doğru yatay bir uzantıya sahip.

Alt kısımda ise segmentin eğilimlerinin aksine, duruma göre dairesel veya dikdörtgen olan iki gerçek egzoz çıkışı dikkat çekiyor.
Yeni XC60’ın boyutları geniştir: 4,69 metre uzunluğu ve 1,99 metre genişliğiyle segmentinin en geniş SUV’ları arasında yer alıyor.

İç tasarım

Yeni XC60’ın kapısını açıp içeri girdiğimizde, dışarıda XC90’ın XC60 için referans noktası olduğunu, içeride ise farkların daha da az olduğunu hemen fark ediyoruz. Nitekim Volvo’in yeni 90 Serisi’nde getirilen tasarım çizgisi bu kez XC60 ile bir kez daha yeni bir modele taşınıyor.

Yumuşak hatlar ve sıcak, akıcı çizgiler modelin ruhunun bir parçası; gerçekten takdire şayan bir sadelikle bu, düğme sayısı açısından en temiz kabinlerden birini yaratıyor; XC60’ta düğme sayısı yalnızca 8’e iniyor. Bu drastik azaltma bazı durumlarda aşırı görünüyor, çünkü klimayı çalıştırmak gibi bazı komutları vermek veya belirli işlemleri yapmak için büyük merkezi ekrana birkaç kez dokunmamız gerekiyor; ekran dikey konumda yerleştirilmiş.

Yeni XC60’ın işçilik kalitesi, Volvo’in tam anlamıyla bir premium marka konumunu pekiştiriyor: birinci sınıf malzemeler, torpidonun tüm genişliğini kaplayan yüzen kaplama gibi detaylarla büyük bir görsel uyum ve son derece hassas montajlar; bunlar onu yalnızca her şeye kadir Audi Q5’in hemen arkasına, ancak Lexus NX ve Mercedes-Benz GLC gibi modellerin önüne yerleştiriyor. Yalnızca torpido gözü ve merkez konsolun yan yüzeyleri sert plastikle kaplı.

Yapım kalitesi açısından segmentin referans modellerinden biri
İç mekan, dört yolcuya uygun; rafine ve rahatlatıcı bir atmosfer sunuyor, hem boyuna hem de genişlik ölçüleri fazlasıyla yeterli. Ancak fazla geniş bir şanzıman tüneli, orta koltuktaki yolcunun alanını daraltıyor ve bu yolcu biraz rahatsız hissedebiliyor.

Bagaj hacmi ise çok kullanışlı biçimlerle 505 litre sunuyor; T8 hibrit versiyonunda bu değer 468 litreye iniyor, çünkü arka aksta yer alan elektrik motorunun hacmi bagaj alanından biraz çalıyor.

Dinamik ve teknoloji

XC60 2018 tamamen yeni bir modeldir. İsveçli markanın ölçeklenebilir modüler SPA platformu üzerine inşa edilmiştir; bu platform aynı zamanda tüm 90 Serisi‘nin temelini oluşturur. Hafif malzemeler kullanan ve baştan elektrifikasyon düşünülerek tasarlanan bu platform, XC60’ın yaklaşımını olgunlaştırmasını sağlıyor.

Artık daha sert bir kaporta, ses yalıtımı gibi diğer değişkenlere de önem verilen bir araç. Volvo XC60, mükemmel bir ses yalıtımı ve izolasyona sahip; bu da kabini dış dünyadan yalıtılmış bir balona dönüştürüyor.

SPA platformu daha fazla teknik olanak ve büyük bir yapım esnekliği sunuyor. Bu nedenle XC60, tarihinde ilk kez, opsiyonel olarak sunulan değişken yükseklikli hava süspansiyon sistemine sahip oluyor; standart olarak ise kompozit enine yaprak yay ile yenilikçi arka süspansiyon kullanılıyor.

Güvenlik donanımı markanın yine bir önceliği haline geliyor. Volvo, hem aktif hem de pasif güvenliğe yaptığı yatırımla on yıllardır övünüyor — ve haklı olarak — bu da onu otomotiv endüstrisinde dünya çapında en büyük referanslardan biri konumuna getirdi.

XC60 bu konuda bir istisna değil; üstelik markada şimdiye kadar görülmemiş üç yeni işlevi ilk kez sunan araç da o. 90 Serisi modellerinde bulunan geniş sürüş destek sistemleri listesi — tüm Volvo yelpazesinde standart olan City Safety, şeritten çıkma koruma sistemi veya yarı otonom Pilot Assist asistanı gibi — bunların arasında.

Üç yeni işlev şunlar: direksiyon desteğiyle City Safety; frenler yetersiz kaldığında çarpışmayı önlemeye çalışmak için aracın yörüngesine müdahale eden sistem; karşı şeritteki araçlarla çarpışmaların hafifletilmesi ve direksiyon desteğiyle BLIS; bu da kör nokta nedeniyle çarpışmayı önlemek için yine yörüngeye müdahale ediyor.

XC60, bu yeni nesilde daha önce bahsedilen dört farklı yükseklik seçeneğine sahip hava süspansiyon sistemini ve bagaj için bir “yük” konumunu da sunabiliyor. Bu süspansiyon, aracı farklı senaryolarda kullanırken daha fazla esneklik sağlıyor ve çok iyi bir filtreleme ve yalıtım kalitesi sunuyor.

Yola çıktığımızda XC60, kullanım açısından en konforlu orta boy SUV’lardan biri olarak öne çıkıyor. Premium kimliği, direksiyon başına geçtiğimizde kabinin de bu rahatlamaya katkı yaptığı mutlak bir iyi hissiyatla pekişiyor.

Elektrikli direksiyon oldukça yalıtılmış; tekerleklerin altında olanlar hakkında bilgi vermiyor. Ayrıca belirli durumlarda aşırı destek hissedebiliyoruz; bu da virajları yüksek tempoda art arda alırken güveni azaltıyor. Yine de XC60, kaporta hareketlerini etkili biçimde kontrol ediyor ve fren sistemi pedalın taleplerine güçlü bir şekilde karşılık veriyor.

Donanım seviyeleri ve versiyonlar

XC60 ailesi, Drive-E ailesine ait, hem dizel hem benzinli versiyonlara hizmet veren 2 litrelik, dört silindirli modüler bir motor bloğundan oluşuyor. Şimdilik motor yelpazesi, 190 CV’lik D4 ve 235 CV’lik D5 olmak üzere iki dizel seçenek, 254 CV’lik T5 ve 320 CV’lik T6 olmak üzere iki benzinli seçenek ve bilinen 407 CV’lik T8 şarj edilebilir hibrit varyantından oluşuyor.

Satışın başlangıcında mevcut olan tüm versiyonlar, tork konvertörlü 8 ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiş; bu şanzıman yumuşaklığıyla öne çıkıyor ve gücü seçilebilir dört tekerlekten çekiş sistemi aracılığıyla yola aktarıyor. Yıl sonuna doğru manuel şanzımanlı 190 CV’lik T4 ve önden çekişli T5 gelecek; önden çekişli ve 150 CV’lik D3 ise önümüzdeki yılın baharında piyasaya çıkacak.

Motor seçeneklerinin her birinde mevcut üç donanım seviyesi (Momentum, R-Design ve Inscription) ile başlangıç yelpazesinin fiyatları, Momentum donanımlı D4 için 51.190€‘dan, yine Momentum donanımlı T8 için 72.560€’ya kadar değişiyor. Manuel şanzımanlı ve önden çekişli 150 CV’lik gelecek D3’ün başlangıç fiyatı 39.950€ olacak.

Bu aracın teknik özellikleri

CrossoverVolvo XC6016 versiyon · 56.850 €'den başlayan fiyatlarla