中国加强安全规范：增加实体按键，减少屏幕操作，告别异形方向盘

在最新款的汽车中，我们可以看到大尺寸屏幕，以及与之相连的汽车功能控制系统。但近一段时间以来，多个品牌的车型中实体按键的回归逐渐流行，用于控制车辆的各项配置。在中国，这种做法将不再只是一种选择，因为相关法规正在制定，以扭转这一趋势，并让实体按键重新回到车内空间。

工业和信息化部提出了新的规定草案，要求基本安全功能必须通过实体开关和按钮进行控制。这些功能不得隐藏在触控屏的某个子菜单中，并且无需触碰屏幕即可操作。

在这些基本按键中，包括转向灯、应急灯、换挡以及紧急呼叫，这些按键都必须能够便捷、实用地操作。这些按键的最小表面尺寸应为10 x 10 mm，以便确保操作起来足够轻松。

这项立法提案与极简主义内饰背道而驰，后者由Tesla、BYD以及小米等品牌推崇，并在某些特定情况下意味着回归经典按键。屏幕菜单访问延迟、查找所需功能的复杂性以及其他安全考虑，都是理解这一回归实体化趋势的关键因素。

中国在汽车配置方面的禁令走得更远。例如，电动隐藏式可伸缩门把手也已被禁止，因为它们会造成危险情况。多辆配备此类系统的汽车曾出现乘员被困车内的情况，风险极高。

异形方向盘同样成为中国立法者关注的对象，并计划自2027年起禁止使用。在这一问题上，理由主要涉及操控性：这类方向盘无法像圆形方向盘那样保持良好的操控。另一个理由是安全气囊。气囊弹出时会有碎片飞出，而异形方向盘的形状和表面无法让这些碎片安全地分散，可能对驾驶员造成伤害。

方向盘表面在碰撞时同样重要：圆形方向盘能够将冲击区域分散，从而使冲击力更均匀地分布。异形方向盘的表面积更小，冲击力会集中在更有限的区域，从而加大伤害。

这一做法可能为其他国家开创先例，它们也可能效仿中国政府的做法，并通过立法提升汽车安全性。