A China endurece a segurança: mais comandos físicos, menos ecrãs e adeus aos volantes de yugo

Nos carros mais atuais encontramos grandes ecrãs e um sistema de controlo de elementos do carro que estão ligados a estes. Mas, há algum tempo, popularizou-se entre várias marcas o regresso dos comandos físicos para controlar o equipamento do carro. Na China, isto já não vai ser uma opção, uma vez que se está a legislar para inverter a tendência e fazer voltar os comandos físicos aos habitáculos dos carros.

O Ministério da Indústria e das Tecnologias da Informação propôs novas normas que exigem que as funções essenciais de segurança sejam controladas através de interruptores e botões físicos. Não devem estar ocultas em algum submenu do ecrã tátil e devem poder ser acedidas sem necessidade de manipular este.

Entre estes comandos básicos figuram os piscas, as luzes de emergência, a mudança de velocidades e a chamada de emergência, que devem dispor de comandos que se possam acionar de forma simples e prática. A superfície mínima que estes comandos devem ter é de 10 x 10 mm, o que parece ser suficiente para os manipular com facilidade.

Esta proposta legislativa vai contra os interiores minimalistas propostos por marcas como Tesla, BYD e Xiaomi e representa um regresso aos comandos clássicos, pelo menos em alguns casos muito concretos. Os atrasos no acesso aos menus dos ecrãs, a complicação para chegar à função pretendida e outros motivos de segurança são fundamentais para compreender este regresso ao físico.

As proibições em matéria de equipamento nos carros vão mais longe na China. Por exemplo, também foram proibidas as pegas ocultas e retráteis elétricas, por provocarem situações de risco. Vários ocupantes de carros equipados com este sistema ficaram presos no interior do veículo, o que representa um risco muito elevado.

Os volantes de yugo também estão na mira dos legisladores chineses, pois vão ser proibidos a partir de 2027. Neste caso, são invocados argumentos de manobrabilidade, já que este tipo de volante não permite manter o controlo como o fazem os volantes redondos. Outro argumento é o airbag. Ao desdobrar-se, saem projetados fragmentos do volante e, no caso dos volantes de yugo, a sua forma e superfície não permitem que esses fragmentos se dispersem de forma segura, podendo causar danos no condutor.

A superfície do volante também é importante em caso de impacto, pois nos volantes circulares a zona de impacto distribui-se, o que permite repartir melhor a força. Um volante de yugo tem menos superfície e o golpe concentra-se numa zona mais limitada, aumentando o dano.

Isto pode abrir precedentes noutros países, que podem seguir a tendência do governo chinês e legislar para melhorar a segurança dos carros.