Китай ужесточает требования к безопасности: больше физических кнопок, меньше экранов и прощание с рулями в форме ярма

В современных автомобилях мы встречаем большие экраны и систему управления элементами автомобиля, которая связана с ними. Но в последнее время у ряда марок стало популярным возвращение физических кнопок для управления оборудованием автомобиля. В Китае это уже не будет выбором, поскольку законодательно меняется эта тенденция, и физические кнопки должны вернуться в салоны автомобилей.

Министерство промышленности и информационных технологий предложило новые нормы, согласно которым основные функции безопасности должны управляться с помощью физических переключателей и кнопок. Они не должны быть скрыты в каком-либо подменю сенсорного экрана и должны быть доступны без необходимости прикасаться к нему.

Среди этих базовых органов управления — указатели поворота, аварийная сигнализация, переключение передач и вызов экстренной помощи — они должны иметь физические кнопки, которыми можно управлять просто и удобно. Минимальная площадь этих кнопок должна составлять 10 x 10 мм, что, по-видимому, достаточно для удобного управления.

Это законодательное предложение противоречит минималистичным интерьерам, которые предлагают такие марки, как Tesla, BYD и Xiaomi, и представляет собой возвращение к классическим органам управления, по крайней мере, в некоторых конкретных случаях. Задержки при доступе к меню экранов, сложность поиска нужной функции и другие соображения безопасности являются ключевыми для понимания этого возвращения к физическим элементам.

Запреты в отношении оборудования автомобилей в Китае идут дальше. Например, запрещены также скрытые и выдвижные электрические дверные ручки, поскольку они создавали ситуации риска. Несколько пассажиров автомобилей с такой системой оказывались заперты в салоне, что представляет очень высокий риск.

Законодатели Китая также обратили внимание на рули в форме ярма, поскольку их планируют запретить с 2027 года. В этом случае приводятся доводы о манёвренности: такой руль не позволяет удерживать контроль так, как круглый. Другой довод — подушка безопасности. При раскрытии из рулевого колеса разлетаются фрагменты, и в случае рулей в форме ярма их форма и поверхность не позволяют этим фрагментам безопасно рассеиваться, что может привести к травмам водителя.

Поверхность рулевого колеса важна и при ударе, поскольку у круглых рулей зона удара распределяется, что позволяет лучше рассеивать нагрузку. У руля в форме ярма меньше поверхности, и удар концентрируется на более ограниченной зоне, что увеличивает ущерб.

Это может создать прецедент и в других странах, которые могут последовать тенденции китайского правительства и законодательно повысить безопасность автомобилей.