伊万·赫斯特：拯救Volkswagen的英国军官

1945年，第二次世界大战结束时，英国人、俄国人和美国人瓜分了战败的德国残余，Volkswagen还是一家尚处初创阶段的公司，其厂房在盟军的轰炸下几乎被彻底摧毁。盟军的主要任务之一是重新启动德国工业，为此他们为每家工厂指派了管理人员，这些工厂最初被用于修理受损的军车。

伊万·赫斯特，机械与电气工程兵少校，被任命负责Volkswagen的管理工作，当时该公司正开始重建工作，使用的是战俘和被俘纳粹人员的劳动力。赫斯特出任Volkswagen的负责人，开启了汽车历史上最奇特的篇章之一。

赫斯特的任务是让Volkswagen重新运转，然而从第一天起，他的任务便转向了人道主义方向，帮助德国民众和该公司的前雇员，他们失业，而且很可能无家可归。长长的求职队伍聚集在刚刚重建的沃尔夫斯堡工厂门前，但既没有订单，也没有可生产的车辆，即便有，在战后的德国也没有愿意购车的客户。

为此，赫斯特向他的英国同胞寻求帮助。当时，占领军的工作已缩减为单纯的行政事务，因此他们需要交通工具来调动；赫斯特的同事们不知怎么找到了一辆战前的甲壳虫Volkswagen Beetle，将其漆成绿色，然后带着这辆锃亮的汽车来到英军总部，并将其作为廉价可靠的军用运输工具推荐。

赫斯特的方案取得了预期效果。英国军方认为向Volkswagen订购汽车不会让英国政府花一分钱，因为这可以被视为战争赔偿。战争结束还不到六个月，Volkswagen就已经获得了英军的20,000辆甲虫车（Type 51）订单，随后法国、美国和俄国也陆续下了订单。

然而，对赫斯特和他重获新生的大众汽车来说，一切并非易事。英国人认为，甲壳虫的强度不足，不适合军事用途。由于工厂处于英国控制之下，他们考虑将其转让给美国人，并与Ford展开了谈判；当Ford拒绝后，又萌生了将其交给法国人并迁往法国的想法，但这一提议遭到了法国品牌的反对。幸运的是。

Volkswagen必须是德国的，因此，1947年伊万·赫斯特将Volkswagen的管理权交给了海因里希·诺德霍夫，后者此前已在美国人控制下的Opel担任过管理职务。两年后，Volkswagen以已生产的50,000辆甲壳虫移交给了德国新政府，并为开始出口甲壳虫奠定了基础，这也是赫斯特担任该品牌负责人期间的最后一个项目。这位由机械工程师出身的Volkswagen首席执行官随后返回了他的故乡英国，并在那里一直生活到2000年去世。

Volkswagen和德国人都没有忘记伊万·赫斯特的功绩；他不仅避免了Volkswagen的消失，还在战后那些艰难的日子里为成千上万的德国人提供了工作，并使Volkswagen甲壳虫重获新生。至今，该品牌仍向汽车工程领域的年轻人才颁发伊万·赫斯特奖，甚至在沃尔夫斯堡的Volkswagen博物馆中还设有一个专门纪念他的展区，陈列着一辆最早的战后绿色军用甲壳虫。

来源 | 维基百科，伊万·赫斯特网站