保时捷911历史，第6部分。997世代，和解的“九一一”

在保时捷911的历史中，有些车型带来和平，也有些车型制造裂痕。997世代为这款德国经典车型带来了重新的和平与荣耀。

如果说保时捷911的历史中有哪一代车型能够安抚人心、吸引新的追随者，同时又不让老派车迷感到不快，那就是人们熟知的997。

这款车型于2004年夏季发布，其前提是要让人们忘记上一代——Porsche 911 996——所带来的全部争议，同时又为GT3和GT2等版本带来了新的吸引力。

全新的Porsche 911重新采用了更为传统的造型：圆形大灯没有多余装饰，轮廓独一无二，尾部设计延续了前代的风格，至少在其第一次改款中如此；空气动力学方面的努力使其风阻系数（cW）定格在0.28。

无论如何，这款997的历史始于搭载3,600毫升水平对置发动机、输出325马力的Porsche 911 Carrera，但不久之后，新一批车型中的第一款重磅车型便出现了：Porsche 911 Carrera S。

由于气缸直径增加了3毫米，发动机排量达到3,800立方厘米，功率提升至355马力，这是迄今为止安装在Carrera“九一一”上的排量最大的发动机。

此外，这款Porsche 911 Carrera S还配备了主动调节式悬架底盘，赋予其远超预期的运动个性。另外，它的0-100公里/小时加速时间为4.7秒，最高时速接近300公里/小时，很明显，这一版本已不仅仅是改良版的Carrera，而是车型序列中的一个全新台阶。

2005年，Porsche 911 Carrera S Cabriolet推出，其新增配置包括嵌入A柱的两根防翻滚杆，以及位于后排座椅后方、仅在发生事故时自动弹出的两根防翻滚杆。

同年6月，四驱版本亮相：Porsche 911 Carrera 4和Porsche 911 Carrera 4S，一个月后又推出了它们的敞篷版本。

2006年冬季，备受期待的Porsche 911 Turbo问世。在日内瓦车展上，这家德国品牌推出了旗舰车型，这款跑车不仅功率达到480马力，还因为是首款采用可变截面涡轮增压器的发动机而备受关注。2007年，全新的Porsche 911 Turbo Cabriolet敞篷版本登场。

Targa版本再次亮相，与自Porsche 911 993世代以来一样，天窗玻璃是这款四驱版本最大的吸引力。

而如果从更偏向运动的需求来看，在保时捷911的历史中，2006年推出的Porsche 911 GT3最接近获准用于普通公路的赛道车型。该版本配备3,600毫升自然吸气发动机，输出415马力，最高时速达315公里/小时，它不仅成为Porsche 911 GT3 Cup的基础车型，还催生了2008年推出的、仅限赛道使用的440马力极限版本。

但如果要在997世代的第一批车型中挑出一款适合日常使用和公路行驶的激进车型，那就是Porsche 911 GT2。这头530马力的猛兽，动力仅传递至后轮，操控难度极高，其驾驶体验与张扬的外观同样令人着迷。

在保时捷911的历史演进中，一线光明出现了

由此，保时捷911 997的历史第一部分告一段落。自2008年夏季起，名为997.2的新一代车型成为首个采用激光二极管（LED）照明技术的车型。

将卤素照明升级为激光照明，不仅让车辆焕然一新，还更加高效地利用能源，同时缩短了响应时间并降低了能耗。

然而，997.2版本为保时捷911的历史带来的变化不止于此：得益于直喷系统的改进，汽油消耗显著降低，同时功率也有所提升，Porsche 911 Carrera达到345马力，Carrera S则达到385马力。

同样，在瑞士车展上，保时捷再次推出了其最具吸引力的版本：全新的Porsche 911 GT3。凭借精心打造的空气动力学设计，其发动机也得到改进，功率提升20马力，达到435马力，为自然吸气、后轮驱动车型。

Porsche 911 Turbo 997.2和其敞篷版本也很快推出，并搭载500马力发动机，提供全时四驱。

2010年，品牌最受推崇的车型之一提前问世。保时捷再次启用RS这一称号，Porsche 911 GT3 RS推出了Porsche 911的极限版本。

为此，工程师们致力于提升功率、减轻重量、优化变速比、提高空气动力学效率，并调校底盘性能，使其具备赛车级别的操控特性。

正如贯穿整个保时捷911历史的那样，特别版车型不仅是对某些客户的特别嘉奖，也让所有梦想拥有其车型的人心驰神往。

其中一款限量版是2010年推出的Porsche 911 Sport Classic，该车拥有408马力，配备运动型PASM悬架、手动变速箱以及PCCB制动系统，它延续了早期运动型911的精髓，并以本十年初期的技术对其进行了诠释与改良，堪称理想中的Porsche 911。

该车仅生产250辆，Porsche 911 Sport Classic是有史以来最受追捧、价格最高的版本之一。

2010年，第六代车型迈向终点，并以最动人的方式告别：Turbo版本的最终形态——Porsche 911 Turbo S，拥有530马力、700牛·米扭矩，0-100公里/小时加速仅需3.3秒，使其成为当时市场上最卓越的跑车之一。

此车型的技术规格

双门轿跑Porsche 91119 个版本 · 起价 157,835 €