全新Civic Type R展示了其空气动力学套件

Guillermo Arnal 11 February 2015 2 min.

这家日本品牌发布了两张图片，重点介绍车身中有助于产生高气动下压力并降低空气阻力的部分。车轮拱口的进气口、更加宽大的格栅、后扩散器等，将是车辆这一部分的关键所在。

Honda于2014年展示了两款新款Civic Type R原型车，借此预告其主要特性。第一款于三月在日内瓦车展上亮相，第二款于十月在巴黎亮相。今年，这款紧凑型运动车将重返这一瑞士车展，但将以量产版的形式亮相。

为延续惯例，这家日本品牌选择分阶段披露其设计，首先是空气动力学以及将标识这款功率更强、性能更为凶猛的Civic的若干元素。实际上，也不会有太多意外，因为早已知道其相较原型车只会做极小的改动。最初的图片仅显示了前雾灯，取代了LED灯条，轮毂款式也略有不同。

Honda强调，Civic Type R所获得的高气动下压力得益于尾翼（其翼型与结构经过精心研究）以及后扩散器等部件，后者与车辆底部协同工作，引导气流。该品牌还指出，前保险杠的设计有助于减少车轮处的湍流，从而降低其所面临的空气阻力。

这台两升涡轮增压VTEC发动机通过更大的格栅以及前翼子板和车轮拱后方的进气口，获得了更强的冷却与通风效果。为制动该动力单元输出的280马力（CV），使Civic Type R能够达到§h29;270 km/h§h30;（数据有待认证），这款紧凑型车将配备专为此版本研发的§h31;Brembo§h32;制动系统，前轮采用直径§h33;350 mm§h34;的穿孔制动盘。