新款 Ford Puma ST Powershift：电气化，并获得 DGT ECO 环保标签

Ford Puma ST 搭载 200 CV 的 1.5 Ecoboost 发动机并配备六速手动变速箱，如今又诞生了一位“ECO”兄弟：全新 Puma ST Hybrid 1.0 Powershift。这款车保留了更强动力版本引人注目的运动外观，同时底盘调校也更适合追求动感驾驶的用户。

不过这次，Ford 这台三缸 1.0 发动机的更强动力版本还配备了轻度混合动力技术。此外，它还配备了 Powershift 双离合自动变速箱。

带有 Ford Performance 印记

与所有带有 ST 字样的 Ford 车型一样，Puma ST Hybrid 1.0 Powershift 借助 Ford Performance 团队的调校，保证了高效与驾驶乐趣。这台小排量三缸发动机也毫不逊色：轻度混合动力不仅提高了效率，还让它获得了 DGT ECO 环保标签，同时也提升了动力总成的性能。它拥有 170 CV 功率和 248 Nm 的最大扭矩，使这款小型运动 SUV 的最高时速可达 210 km/h，0 至 100 km/h 加速用时 7,4 秒，官方综合油耗为 6,3 l/100 km。

作为参照，搭载手动变速箱的 Puma Ecoboost 1.5 输出 200 CV，最高时速 220 km/h，从静止加速到 100 km/h 用时 6,7 秒。不过这款车同样以高效著称，即便没有电气化的辅助，其 6,6 l/100km 的综合油耗也相当不错。

Ford 用一个清晰的例子展示了其三缸 1.0 发动机的潜力：该发动机在产品线的其他车型中也搭配轻度混合动力使用，但功率为 155 CV。而这款新 Puma 凭借 170 CV，达到了 2002 年 Focus ST 的同等功率，后者是一台 2 升四缸发动机。

7 速 Powershift 变速箱也进行了专门调校，允许三级降档，并配备 Stop and Go 功能，使自适应巡航控制能在交通缓行时将车辆完全停下，并在之后自动重新起步。

为更具运动性的 Puma 量身定制的底盘

与 Puma 1.0 EcoBoost 相比，ST 采用了更粗的稳定杆，以及刚度提高 50% 的后扭力梁。本版本还配备了专属的弹簧和 Hitachi 双筒减震器，转向比也缩短了 25%。选择性扭矩矢量分配 Torque Vectoring Control 系统还能在弯道较多的路段提升灵活性。

制动系统同样经过改进，采用了与更强动力版 Puma ST 相同的配置：前制动盘直径 325 mm（比 Puma 1.0 大近 20%），后制动盘直径 271 mm。而这款小排量 Puma ST 并未配备其大哥所用的 Quaife 限滑差速器。

它的外观也颇具特色：前唇扰流板上印有 Ford Performance 标志，外形非常出色，还有助于增加前轴的下压力。车尾还配备了扰流板和后扩散器，19 英寸 Magnetite 涂装铝合金轮毂，搭配 Continental Sport Contact 7 轮胎，规格为 225/40 ZR。在六种可选车身颜色中，经典的 Azura 蓝色也赫然在列，搭配亮黑色车顶效果极佳。

此车型的技术规格

跨界车Ford Puma12 个版本 · 起价 28,731 €