新型 Ford Puma ST Powershift：電動化され、DGTのECOラベルを取得

Ford Puma ST 200 CVの1.5 Ecoboostエンジンと6速マニュアルトランスミッションを備えたモデルに続き、「ECO」の弟分が登場しました。新型 Puma ST Hybrid 1.0 Powershiftです。最強バージョンの印象的なスポーティな外観を受け継ぎ、よりダイナミックなドライビングを楽しめるようシャシーも専用に仕立てられています。

今回は、Ford の3気筒1.0エンジンの最強バージョンを搭載し、さらにマイルドハイブリッド技術も備えています。さらに、デュアルクラッチ式オートマチックトランスミッションのPowershiftも追加されています。

Ford Performance の刻印を備えて

STの名を冠するFordと同様に、Puma ST Hybrid 1.0 PowershiftはFord Performance の手腕により、効率性とドライビングの楽しさを両立しています。小排気量の3気筒エンジンも決して見劣りしません。マイルドハイブリッドは効率を高めるだけでなく、DGTのECOラベルの取得を可能にし、パワーユニットの性能向上にも寄与しています。170 CVの出力と248 Nmの最大トルクを発揮し、このコンパクトなスポーティSUVは最高速210 km/h、0-100 km/h加速は7.4秒を実現。公式複合燃費は6.3 l/100 kmです。

参考までに、6速マニュアルの Puma Ecoboost 1.5 は200 CVで最高速220 km/hに達し、停止状態から100 km/hまで6.7秒で加速します。このモデルも電動化の助けなしに高い効率を誇り、平均燃費6.6 l/100 kmは決して悪くありません。

Ford は、マイルドハイブリッドを採用しつつ155 CVに抑えたほかのラインナップ向けの3気筒1.0エンジンを用いて、その到達点を明確に示しています。170 CVのこの新型Pumaは、2002年式の Focus ST、すなわち2リッター4気筒と同等の出力を実現しています。

7速Powershiftトランスミッションにも専用の調整が施され、トリプルダウンシフトを可能にしています。さらに、ストップ&ゴー機能を備えたアダプティブクルーズコントロールにより、渋滞時には車両を完全停止させ、自動で再発進させることができます。

最もスポーティなPumaのための専用シャシー

Puma 1.0 EcoBoostと比べ、STはより太いスタビライザーバーと、50%高い剛性を持つトーションビーム式リアアクスルを採用しています。また、このバージョン専用のスプリングとHitachi製ツインチューブダンパーを備え、ステアリングのギア比は25%ダイレクトになっています。選択的トルクベクタリング Torque Vectoring Control により、道路がうねるような状況でも俊敏性が高まります。

ブレーキも改良されており、より強力なPuma STと同じ装備を採用しています。フロントディスクは325 mm（Puma 1.0より約20%大きい）、リアディスクは271 mmです。一方で、上位モデルが備えるQuaife製リミテッドスリップデフは、この「小型」のPuma STには装備されていません。

フロントスプリッターにはFord Performance のロゴが入り、非常に特別なバージョンであることが分かります。見た目の印象も良く、フロント軸の荷重増加にも貢献しています。リアにはスポイラーとディフューザーも備わり、19インチのMagnetiteカラー仕上げのアロイホイールに、225/40 ZRサイズのContinental Sport Contact 7タイヤを装着しています。6色のボディカラーから選べ、象徴的なAzuraブルーも用意され、グロスブラックのルーフとの組み合わせは見事です。

この車の諸元表

クロスオーバーFord Puma12 グレード · 28,731 € より