Yeni Ford Puma ST Powershift: elektrikli ve İspanya DGT'nin ECO etiketine sahip

Ford Puma ST 200 CV’lik 1.5 Ecoboost motoru ve altı ileri manuel şanzımanıyla, ona “ECO” bir kardeş de çıktı: yeni Puma ST Hybrid 1.0 Powershift. En güçlü versiyonun dikkat çekici spor görünümünü koruyan, ancak daha dinamik bir sürüş keyfi için ayarlanmış bir şasi yapılandırmasına sahip bir model.

Ama bu kez Ford’in üç silindirli 1.0 motorunun en güçlü varyantıyla, üstelik hafif hibritleme teknolojisine sahip. Ve ek bir artı olarak, Powershift çift kavrama otomatik şanzımanı da bulunuyor.

Ford Performance mührüyle

ST harflerini taşıyan her Ford gibi, Puma ST Hybrid 1.0 Powershift de Ford Performance’ın elinden çıkmış olmanın getirdiği verimlilik ve sürüş keyfini garanti ediyor. Ve küçük üç silindirli motor hiç de geri kalmıyor: Hafif hibritleme burada yalnızca daha yüksek verimlilik sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda İspanya DGT’nin ECO etiketine sahip olunmasına da imkân tanıyor; motorun performansını da iyileştirmeye katkıda bulunuyor. 170 CV güç ve 248 Nm maksimum tork sunuyor; bu da küçük spor SUV’un 210 km/s’ye kadar ulaşmasını ve 0’dan 100 km/s’ye 7,4 saniyede hızlanmasını sağlıyor; onaylı ortalama tüketimi ise 6,3 l/100 km.

Referans olarak, 200 CV’lik Puma Ecoboost 1.5 manuel modelinin verilerini de düşünebilirsiniz: 220 km/s’ye ulaşıyor ve duraklamadan 6,7 saniyede 100 km/s’ye çıkıyor. Bu model de elektrifikasyon desteği olmadan verimlilik konusunda iddialı; 6,6 l/100 km ortalama tüketimi hiç de fena değil.

Ford, üç silindirli 1.0 motorunda nereye kadar gelindiğini açıkça gösteriyor. Bu motor, gamın diğer versiyonlarında da hafif hibritleme ile kullanılıyor, ancak 155 CV’de kalıyor. 170 CV’siyle bu yeni Puma versiyonu, 2002 yılındaki Focus ST ile aynı gücü elde ediyor; o da 2 litrelik dört silindirli bir motordu.

7 ileri Powershift transmisyonu de özel ayarlar alıyor; üçlü vites düşürmelere izin veriyor ve adaptif hız sabitleyicinin trafikte yavaş ilerlerken aracı tamamen durdurup otomatik olarak yeniden kalkmasını sağlayan bir Stop and Go işlevi bulunuyor.

En spor Puma için özel şasi

Puma 1.0 EcoBoost’a kıyasla ST, daha kalın stabilizatör çubukları ve %50 daha sert bir arka burulma kirişi kullanıyor. Bu versiyona özel yaylar ve Hitachi çift tüplü amortisörler de bulunuyor; direksiyon ise %25 daha doğrudan. Torque Vectoring Control seçici tork vektörleme sistemi de yol “kıvrıldığında” daha fazla çeviklik sağlamaya yardımcı oluyor.

Frenler üzerinde de çalışma yapılmış; daha güçlü Puma ST’deki ekipmanın aynısı kullanılmış: ön diskler 325 mm (Puma 1.0’a göre neredeyse %20 daha büyük), arka diskler ise 271 mm. Küçük Puma ST’de olmayan tek şey, büyük kardeşindeki Quaife kayma sınırlı diferansiyel.

Ön splitter’ındaki Ford Performance logosuyla çok özel bir versiyon olduğu da belli oluyor; bu parça çok iyi duruyor ve o aksa binen yükü artırmaya katkı sağlıyor. Ayrıca bir arka spoiler ve difüzör de eklenmiş; Magnetite kaplamalı 19 inç alaşım jantlar, 225/40 ZR ebatında Continental Sport Contact 7 lastiklerle birlikte geliyor. Altı kaporta renginden de karakteristik Azura mavisi eksik değil; parlak siyah tavanla birlikte harika görünüyor.

Bu aracın teknik özellikleri

CrossoverFord Puma12 versiyon · 28.731 €'den başlayan fiyatlarla