푸마 ST 파워시프트 신형: 전동화되고 DGT ECO 라벨 부착

Ford 푸마 ST 는 1.5 에코부스트 200 CV 엔진과 6단 수동 변속기를 갖추고 있었는데, 이제 “ECO” 형제 모델이 나왔습니다. 신형 푸마 ST 하이브리드 1.0 파워시프트입니다. 가장 강력한 버전의 인상적인 스포츠 외관을 그대로 유지하면서, 더욱 역동적인 주행을 위해 세팅된 섀시 구성을 갖추고 있습니다.

하지만 이번에는 Ford의 1.0 3기통 엔진 최고 출력 버전으로, 경량 하이브리드 기술까지 더해졌습니다. 여기에 더해 듀얼 클러치 자동 변속기인 파워시프트도 추가되었습니다.

Ford 퍼포먼스 인증 마크

ST 이니셜을 단 모든 Ford처럼, 푸마 ST 하이브리드 1.0 파워시프트 역시 Ford 퍼포먼스의 손길 덕분에 효율성과 운전의 즐거움을 보장합니다. 3기통 소형 엔진도 전혀 밀리지 않습니다. 경량 하이브리드는 더 높은 효율을 제공할 뿐 아니라 DGT ECO 라벨 취득을 가능하게 하며, 파워트레인의 성능 향상에도 기여합니다. 170 CV의 출력과 248 Nm의 최대 토크를 바탕으로 이 작은 스포츠 SUV는 최고 속도 210 km/h에 도달하고, 0에서 100 km/h까지 7,4초에 가속하며, 공인 복합 연비는 6,3 l/100 km입니다.

참고로 푸마 에코부스트 1.5 수동 모델의 수치를 보면, 200 CV로 220 km/h에 도달하고 정지 상태에서 100 km/h까지 6,7초가 걸립니다. 다만 이 모델 역시 전동화의 도움 없이도 6,6 l/100km의 평균 연비로 효율성을 뽐냅니다.

Ford는 3기통 1.0 엔진으로 어디까지 도달했는지 명확한 예를 보여줍니다. 이 엔진은 라인업의 다른 버전에도 경량 하이브리드와 함께 쓰이지만 출력은 155 CV에 머뭅니다. 170 CV의 이 신형 푸마는 2002년형 포커스 ST, 즉 2리터 4기통과 같은 출력을 냅니다.

7단 파워시프트 변속기도 전용 조정을 받아, 삼중 기어 다운shift를 허용하며 저속 교통 상황에서 적응형 크루즈 컨트롤이 차량을 완전히 정지시켰다가 자동으로 다시 출발할 수 있도록 Stop and Go 기능을 갖추고 있습니다.

가장 스포티한 푸마를 위한 맞춤형 섀시

푸마 1.0 에코부스트와 비교하면, ST는 더 두꺼운 스태빌라이저 바와 50% 더 강성이 높은 토션 빔 리어 액슬을 사용합니다. 이 버전 전용으로 스프링과 히타치 복동식 댐퍼도 적용되었으며, 조향은 25% 더 직접적입니다. 선택적 토크 벡터링 Torque Vectoring 컨트롤 시스템 역시 도로가 “굽이칠” 때 민첩성을 높이는 데 기여합니다.

브레이크도 개선되었습니다. 더 강력한 푸마 ST와 같은 장비를 사용하며, 앞 디스크는 325 mm(푸마 1.0보다 약 20% 큼), 뒤 디스크는 271 mm입니다. 다만 “작은” 푸마 ST에는 형님 모델에 있는 Quaife 차동 제한 장치(LSD)는 빠져 있습니다.

이 버전은 Ford 퍼포먼스 로고가 새겨진 앞 스플리터로 매우 특별하게 구분되며, 잘 어울리고 해당 축의 하중을 높이는 데도 기여합니다. 리어 스포일러와 디퓨저도 추가되었으며, 19인치 Magnetite 마감 알루미늄 휠에 Continental Sport Contact 7 타이어(225/40 ZR 규격)가 장착됩니다. 여섯 가지 차체 색상 중에는 특유의 Azura 블루도 빠지지 않으며, 광택 블랙 루프와 매우 잘 어울립니다.

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