Новый Ford Puma ST Powershift: электрифицированный и с экологической наклейкой ECO от DGT

Для Ford Puma ST с двигателем 1.5 Ecoboost мощностью 200 CV и механической коробкой на шесть передач появился «экологичный» собрат: новый Puma ST Hybrid 1.0 Powershift. Модель сохраняет эффектный спортивный облик более мощной версии, а также настройку шасси, рассчитанную на максимально динамичную езду.

Однако на этот раз с более мощным вариантом трёхцилиндрового двигателя 1.0 от Ford, который к тому же оснащён технологией лёгкой гибридизации. В качестве дополнительного преимущества здесь также предусмотрена автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением Powershift.

С маркой Ford Performance

Как и любой Ford с аббревиатурой ST, Puma ST Hybrid 1.0 Powershift гарантирует эффективность и удовольствие от управления благодаря участию Ford Performance. Трёхцилиндровый двигатель при этом нисколько не уступает: лёгкая гибридизация не только обеспечивает большую экономичность и позволяет получить экологическую наклейку ECO от DGT, но и способствует повышению производительности силового агрегата. Это 170 CV мощности и максимальный крутящий момент 248 Нм, благодаря которым маленький спортивный SUV разгоняется до 210 км/ч и ускоряется с 0 до 100 км/ч за 7,4 секунды при homologated средним расходе 6,3 л/100 км.

Для сравнения: Puma Ecoboost 1.5 с механической коробкой, развивающий 200 CV, достигает 220 км/ч и разгоняется до 100 км/ч с места за 6,7 секунды, однако и эта модель демонстрирует экономичность без помощи электрификации, ведь её средний расход 6,6 л/100 км — весьма достойный показатель.

В Ford наглядно показывают, чего удалось добиться с трёхцилиндровым двигателем 1.0: он используется и в других версиях модельного ряда с лёгкой гибридизацией, но там его мощность составляет 155 CV. При 170 CV новая версия Puma обладает той же мощностью, что и Focus ST 2002 года выпуска с четырёхцилиндровым двигателем объёмом 2 литра.

Трансмиссия Powershift на 7 передач также получила специальные настройки, допускающие тройные понижения передач, а функция Stop and Go позволяет адаптивному круиз-контролю полностью останавливать автомобиль и автоматически трогаться с места в условиях медленного движения в пробке.

Шасси, созданное специально для самого спортивного Puma

По сравнению с Puma 1.0 EcoBoost, ST использует более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости и заднюю балку с жёсткостью на 50 % выше. Также специфичны для этой версии пружины и амортизаторы Hitachi двухтрубные, а рулевое управление на 25 % прямее. Система селективного распределения крутящего момента Torque Vectoring Control также способствует повышению манёвренности, когда дорога «извивается».

Проработаны и тормоза: используется то же оборудование, что и на более мощном Puma ST, с передними дисками диаметром 325 мм (почти на 20 % больше, чем у Puma 1.0) и задними дисками 271 мм. А вот «маленькому» Puma ST не досталось ограниченного самоблокирующегося дифференциала Quaife, которым оснащён его старший брат.

Версия выделяется особым передним сплиттером с логотипом Ford Performance, который выглядит очень эффектно и помогает увеличить прижимную силу на передней оси. Также установлены спойлер и задний диффузор, литые диски из сплава с отделкой Magnetite диаметром 19 дюймов с шинами Continental Sport Contact 7 размером 225/40 ZR, а из шести доступных цветов кузова не обойтись без характерного синего оттенка Azura, который прекрасно сочетается с крышей из глянцевого чёрного цвета.

Техническая характеристика этого автомобиля

КроссоверFord PumaВерсий: 12 · от 28 731 €