试驾雷诺 Kangoo Combi E-TECH：一辆空间宽敞、后备厢很大的纯电动车

二十五年、5 代产品、售出 440 万辆 Renault Kangoo，Combi 车型这款 MPV 如今推出了 100% 纯电动版本，即全新的 Renault Kangoo Combi E-TECH。这款车的前身是 Kangoo 货车的电动版，后者在轻型商用车细分市场中处于领先地位。需要回顾的是，Renault 与 Kangoo 在该细分市场的电动化方面一直是先驱：在 2002 年首代 Kangoo 上市五年后，该品牌便推出了首批电动原型车，即 Kangoo electricité 和 elect’road。随后，2009 年推出了 Kangoo Be Bop Z.E Concept，它预示了 2011 年量产的首款电动 Kangoo，即 Kangoo Z.E。

Renault Kangoo 电动版：开创者

然而，近几年情况已发生巨大变化。一方面，技术使制造商能够提供续航和性能更强的电动车，并支持大功率快速充电。例如，2011 年 Kangoo Z.E. 的电动机输出功率为 60 CV，按 NEDC 循环认证续航为 170 km（按现行 WLTP 标准会更低），而且至少需要 6 个小时才能充满电池。

简单来说：全新 Kangoo E-TECH 输出功率为 90 kW（120 CV），其 45 kWh 电池的 WLTP 续航为 285 km（城市工况下可达 435 km）。使用 80 kW 直流电充电，30 分钟即可补充 170 km 续航，相当于首代电动 Kangoo 的全部续航。另外，市场形势也已不同。2022 年轻型商用车市场中电动车占比达到 3.9%，而 2019 年还不到 1%。并且，随着 2023 年起多个城市的低排放区（ZBE）新规出台，这一比例预计还将急剧攀升，相关规定适用于人口超过 5 万的城市。

就轻型商用车细分市场而言，载人的 Combi 版本约占总量的 35%，货厢式车型占 52%，其余为底盘车和皮卡。在 Combi 车型中，Kangoo 所在的小型车段占 65%。在 Renault Kangoo 中，Combi 车身占 44%，货厢式占 56%。并且，已有 20% 的 Kangoo 买家选择了电动版，随着全新 Kangoo Combi E-TECH 的推出，这一比例很可能还会上升。这款车加入了 Renault 的 E-TECH 100% 纯电动车系，与 Twizy、Twingo、ZOE 以及 Mégane E-TECH 电动版一同构成该系列。

兼顾专业用户与个人用户的电动解决方案

凭借 Kangoo Combi E-TECH，Renault 推出了一款电动车，它与燃油版 Kangoo Combi 一样，既适合个人客户，也适合专业用户。原因在于，它保留了让这款车成为优秀选择的各项特性，尤其适合 对乘员空间和后备厢空间要求较高的用户。

与燃油版相比，后排座椅略微抬高，以便安装底部的电池。但由于头部空间依然充裕，这并不影响乘坐舒适性。不过，后排乘客会感觉腿部位置稍高，相对于臀部而言，前排座椅下方的脚部空间也较小。

无论如何，车内依然配有 三个非常舒适的座位，后排乘客也会欣赏 双侧滑门的便利，开口宽度为 615 毫米，进出十分方便；此外，后排专用的空调出风口也带来额外的舒适性。另外，电动版的后排座椅可纵向调节 14 厘米。后备厢在最佳位置时容积可达 850 升（行李托板下方），放倒座椅后可达 2,500 升。

另一项很实用的功能是 车顶行李架，配有巧妙的横梁系统，无需工具即可轻松操作。车顶最大承重为 80 公斤。顶配版标配该装置，入门版可加价 270 欧元选装。

就驾驶位而言，与燃油版的主要区别在于 数字仪表盘。做工、布局（部分车型配有精致的木质饰板）以及人机工程学都处于很高水平。在这类车型上，驾驶者会感觉与普通轿车几乎无异，这已不足为奇。标准空调配有 热泵，此外还可选装 加热前挡风玻璃、方向盘和前排座椅。这些配置在电动车上更具意义，冬季可以提供舒适的温暖，并且由于减少了空调的使用，还能延长续航。

驾驶 Renault Kangoo Combi E-TECH

驾驶 Kangoo E-TECH 可以说非常轻松。尽管车重接近 2 吨，电动机仍能使车辆从静止迅速起步，并轻松提速，例如汇入加速车道时。在一段短途城市路况和一段较长的高速路程中，我们记录到的平均能耗为每 100 公里 18.5 kWh，表现相当不错。虽然尚未经过更深入的测试，但可以估计，在混合路况下、不开空调且不使用 ECO 模式的前提下，实际续航大约可达 230 公里。

在该驾驶模式下，发动机功率会降低，油门响应会感觉到，而最高速度限制也从 135 km/h 降至 110 km/h。通过挡位旁的拨片，可以方便地切换 三种能量回收模式：其中一种可以在无制动阻力的情况下滑行；另一种则提供 最大能量回收强度，它不会使车辆过度减速，但 在许多情况下，无需踩刹车即可帮助车辆减速。

得益于悬挂调校以及车厢隔音（对噪音和颠簸的隔绝），Kangoo E-TECH 的行驶舒适性令人印象深刻。总体而言，ECO 模式非常适合城市驾驶，在城市中实际续航接近 300 公里并不困难。普通模式下，性能也足够用，至少在空载情况下是这样，我们正是以空载状态进行测试的。牵引能力为 1,500 公斤。

至于电池，它享有 8 年或 10 万公里的质保。标配充电器的最大充电功率为 11 kW，从 0 充到 100% 需要 5 个小时；使用 7.4 kW 的 壁挂式充电桩时，时间增至 7 个小时，同样足以夜间充电。若使用普通家用插座，则需约 26 个小时（2.3 kW），若使用加强型插座（3.7 kW），则需约 15 个小时。

Renault 也提供标配 22 kW 交流充电器的版本，并支持最高 80 kW 的直流快充。这意味着，使用 22 kW 交流充电，一小时即可从 15% 充至 80%；使用 80 kW 直流充电，则不到 40 分钟即可完成。在这些 “22 kW” 版本中，电池采用液冷散热。

Renault Kangoo Combi E-TECH 的产品线与价格

Renault 为 Kangoo Combi E-TECH 提供 两种配置版本：equilibre面向更专业的用途；techno面向个人客户或出租车行业。两种配置均可选择 11 kW 或 22 kW 充电器。未计任何折扣的价格如下：

• Kangoo Combi E-TECH equilibre EV45 11 kW：39,204 欧元
• Kangoo Combi E-TECH equilibre EV45 22 kW：40,535 欧元
• Kangoo Combi E-TECH techno EV45 11 kW：41,745 欧元
• Kangoo Combi E-TECH techno EV45 22 kW：43,076 欧元

所有车型均标配 车道保持辅助、4.2 英寸数字仪表盘、全 LED 大灯、光线感应器、带行人识别的紧急制动辅助、电子驻车制动以及定速巡航。顶配 techno 版在此基础上还增加了差异化设计元素、车顶行李架、倒车影像、easy link 收音机、防眩目内后视镜以及免提卡。

https://www.youtube.com/watch?v=OD4cXg1AYd0&feature=youtu.be

选装配置清单既可以单独选择，也可以组合成价格颇具竞争力的套件。通过这些选项，你可以为 Kangoo Combi E-TECH 配备高端轿车常见的安全、多媒体或舒适性装备，例如双区自动空调、高级驾驶辅助（将主动定速巡航与车道保持结合，实现半自动驾驶）、8 英寸屏幕导航与联网服务，或是颇具吸引力的 Extended Grip 套件，该套件包括 全季节轮胎、坡道起步辅助以及专门的牵引力控制，可在低附着力路面上改善抓地表现。车身颜色提供七种选择：白色、蓝色、棕色、红色、黑色以及两种灰色。除白色外，其余颜色加价 350 欧元。

在 Renault Kangoo Combi E-TECH 的 竞品中，几乎所有车型在当前优惠下都更为实惠，包括 Citroën e-Berlingo、Opel Combo-e、Fiat E-Dobló 以及 Mercedes-Benz e Citan，其中 Kangoo E-TECH 与梅赛德斯-奔驰 e Citan 共享同一平台。

Renault Kangoo E-TECH Combi – 图片库